モロッコの鉄道輸送

モロッコ
ラバト市駅の列車
手術
国鉄	オンコポリス
統計
乗客数	年間5,280万人（2023年）[1]
貨物	年間3,600万トン（2012～2013年）
システムの長さ
合計	2,200 キロメートル (1,400 マイル) [2]
軌道ゲージ
主要	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化
3000V直流	メインネットワーク
25kV 50Hz	高速線
地図 2018年のモロッコの鉄道網

モロッコの鉄道輸送は国営鉄道事業者ONCFによって運営されており、当初は保護領時代^{[ broken anchar ]}に開発されました。

2018年11月26日、カサブランカとタンジールを結ぶ初の高速鉄道が開通した。イスラムの預言者を運んだとされる神話上の生き物にちなんで、アル・ボラク（البُراق）と名付けられた。全長323キロメートル（201マイル）のこの高速鉄道サービスは、ONCFによって運営されている。アフリカ大陸初の高速鉄道となるこの路線は、10年以上の計画と建設を経て 、2018年11月15日にモロッコ国王モハメッド6世によって開通した。

この路線は、タンジールからケニトラまでの新ルートと、ケニトラからカサブランカまでの既存ルートの改良の2つのセクションで建設される。^[3] 全長186キロメートル（116マイル）のタンジール・ケニトラ線の最高速度は時速320キロメートル（200マイル）である一方、全長137キロメートル（85マイル）のケニトラ・カサブランカ線は、運行開始時の最高速度が時速160キロメートル（99マイル）で、時速220キロメートル（140マイル）への改良が計画されている。^[4]ケニトラからカサブランカまでの線路は、最終的には新しい高速鉄道の権利線に置き換えられる予定で、建設は2020年に開始される予定である。^[4]

2018年のサービス開始時に、カサブランカとタンジール間の移動時間は4時間45分から2時間10分に短縮されました。^[4]カサブランカへの専用高速線路が完成すると、端から端までの移動時間はさらに1時間30分に短縮されます。^[4] アルボラク列車は、午前6時から午後9時まで（日曜日は午前7時から）1時間ごとにカサブランカとタンジールを出発する予定です。

2019年現在、この路線で運行されている車両は12編成のアルストム・ユーロデュプレックスで構成されており、各編成は2両の動力車と8両の2階建て客車で構成されている。^{[7] [4]}乗客定員は、1等車2両、2等車5両、食堂車1両で533名である。^[7]

タンジェ - カサブランカ線は、モロッコで最終的に1,500キロメートル（930マイル）の高速鉄道網となる予定の計画の第一段階です。

旅客輸送の主なネットワークは、タンジェからラバト、カサブランカを経由してマラケシュに至る南北路線と、東部のウジダからフェズを経由してラバトに至る東西路線から構成されています。南北路線と東西路線はシディ・カセムで相互接続されています。現在鉄道で結ばれていない主要な目的地には、通常、ONCFが運営するバス会社であるSupratoursがサービスを提供しています。^[8]

最も重要な長距離列車サービスは次のとおりです。

ONCF は長距離幹線で特別な夜行列車を運行しています。以下の路線では夜行列車が運行されています。

• マラケシュ-タンジェ区間
• カサブランカ-ウジダ区間
• カサブランカ-ナドール区間
• タンジェ-ナドール区間

これらの長距離列車は、個別のコンパートメントを備えた非動力の客車で運行されます。2 等車両には、向かい合った 2 つのソファがあり、各ソファには 4 人分の座席があります。1 等車両では、各コンパートメントに 2 × 3 人分の座席があり、折りたたみ式の肘掛けで区切られています。1 等車両では、各乗客に指定席が与えられます。

各コンパートメントには通路へのドアがそれぞれ付いており、カーテンを引いてコンパートメントを暗くすることができます。夜行列車では、2等コンパートメントの乗客はカーテンを引いて照明を消し、引き戸を閉めて、他の乗客がコンパートメントに入らず、既存の客室の乗客にスペースが与えられることを期待する傾向があります。ただし、1等コンパートメントでは、各座席は手動で割り当てられます。そのため、このシステムは使用されません。

電車が空いているときはソファは空いていることが多いので、乗客は横になることもできます。

これらの「通常の」コンパートメント（昼行列車や特別夜行列車でも使用される）のほかに、寝室/コンパートメントまたは寝台車を備えた寝台車も提供されている。寝台または寝台車は、旅行ルートや距離に関係なく固定料金である。寝台と寝台車は、チケット購入時に予約する必要がある。^[10]

マラケシュ - タンジェ区間では、毎日各方向に列車が運行しています。この路線では、標準の 6 人乗りまたは 8 人乗りコンパートメントのほか、4 人乗りのクシェット コンパートメントも利用できます。

この区間の時刻表^[10]
: 北行き: マラケシュ (21:00)、カサブランカ ボヤジャーズ (0:45)、ラバト - ヴィル (1:57)、ケンティラ (2:37)、シディ - カセム (3:33)、タンジール (7:25)。
南行き：タンジェ（21:05）、シディカセム（1:30）、ケンティラ（2:35）、ラバト（3:15）、カサブランカ（4:30）、マラケシュ（08:05）。

この区間では、通常の列車運行に加え、特別なホテル列車サービスも運行している。この列車は、他の通常のサービスとは異なり、指定寝台コンパートメントのみを提供する。この列車サービスは2010年6月29日に開業した。 ^[10]この列車は、ジェームズ・ボンドの映画『スペクター』に登場した。

この区間の時刻表: ^[10]
西行き: ウジダ 21:00、タウリルト (22:43)、フェズ (3:00)、ケンティラ (4:30)、ラバト (6:15)、カサブランカ - ボヤジャーズ (7:15) )
東行き: カサブランカ - ボヤジャーズ (21:15)、ラバト (22:23)、ケンティラ (22:51)、フェズ (1:30)、タウリルト (5:03)、ウジダ (7:00)。
ホテルの列車の運行時刻表:
北行き: 21:00 ウジダ - カサブランカ
南行き: 21:15 カサブランカ - ウジダ

ナドルは始発駅でも終着駅でもなく、列車は近くのビン・アンシャールまたはナドル港から出発または到着する。この路線の夜行列車は、フルベッドを備えた2人用の寝台コンパートメントのみを提供する。寝台車は利用できない。^[11]
列車はタウリルトには行かないため、運転方向を変える必要がなく、したがって機関車を動かす必要もない。日中の列車はすべてタウリルトに停車し、ナドルへの接続は実際にはタウリルト駅（フェズから来る場合）の手前であるため、機関車を端から端まで移動させるなど、移動方向を変える必要がある。

このセクションの時刻表^[10]
: 西行き: ナドル (19:43)、フェズ (1:00)、カサブランカ (06:15)。
東行き: カサブランカ (19:45)、フェズ (0:15)、ナドル (06:00)。

この区間の列車は通常、ビンアンシャールまたはナドル港を往復します。

この区間の時刻表^[10]：北行き：ナドール（17:43）、フェズ（23:00）、タンジール（07:00）
南行き：タンジール（21:35）、フェズ（2:30）、ナドール^[11]（09:32）。

• カサブランカ路面電車
• ラバト・サレ路面電車
• マラケシュ路面電車（提案）フランス語のページ
• タンジェ路面電車（2路線、25km、84億MAD）^[12]

• ナヴェット・ラピッド鉄道 ：ラバトからカサブランカまでの高速輸送鉄道（1984年以降）がケニトラとセタットまで延長（200 km）。
  • カサブランカ空港鉄道リンク（30 km、1993年以降）
  • カサブランカ – エルジャディーダ高速鉄道線 (100 km、2002 年以降)。
• Al Bidaoui  ：カサブランカ地上鉄道（2002年以降）
  • カサブランカRER線（RER 63kmの大量輸送鉄道、9kmの地下鉄を含む、2020年に計画）^[13]
• Le Bouregreg  : ラバトの地上鉄道 (2012 年以降)。

国営鉄道事業者ONCFは、いくつかのプロジェクトに取り組んでいる。最大のプロジェクトは、タンジールからラバト、カサブランカを経由してマラケシュに至る高速鉄道である。また、タンジールとタンジールMED（タンジール近郊の地中海港）間の（旅客）鉄道接続により、フェリーで到着する乗客は主要路線に接続できるようになる。港とタンジール市の間を2時間ごとに列車が運行される。^{[14]タンジールMEDの}ルノー工場からの貨物線はすでに運用されている^[15]マラケシュからアガディールへの鉄道も2025年までに完成する予定で^{[16] 、南部}スース＝マッサ地域に到達する最初の鉄道となる。

• アルジェリア、路線は1990年代から閉鎖されている - 線路は同じ軌間 1,435 mm（4フィート 8インチ）を使用している。+1 ⁄ 2 インチ）
• ジブラルタル（英国）、接続なし。フェリーサービスがジブラルタルとタンジェ地中海港および鉄道駅を結んでいます。
• スペイン：2003年以来、ジブラルタル海峡の下の鉄道トンネルを経由してスペインと直接接続する計画が検討されてきた。このトンネルは、モロッコの鉄道インフラをスペイン経由でヨーロッパの鉄道インフラと接続する。^[17]タンジールでは、トンネルは現在建設中のタンジール-マラケシュ高速線に接続する。
• 西サハラ：マラケシュからゲルミムを経由してエル・アイウンに至る路線網の延長案により、モロッコと西サハラが結ばれることになる。現在、ONCFの子会社であるSupratoursがマラケシュから西サハラへのタンタンやラユーンなどのバス路線を運行している。^[8]モロッコは西サハラはモロッコの一部であり、したがって国内路線であると主張している。
• モーリタニア:モーリタニア鉄道の 5 キロメートル (3.1 マイル) の区間。(チョウムトンネルの閉鎖以降) 西サハラの最南東端を横断しています。

• モロッコの経済
• モロッコの鉄道輸送の歴史
• モロッコの交通
• タウリルト-ナドール支線の詳細については、ナドール鉄道駅を参照してください。

ウィキメディア・コモンズのモロッコの鉄道輸送に関するメディア