MV アークティック サンライズ

MV アークティック サンライズ ボウ
歴史
ノルウェー
名前	ポーラービョルン
所有者	GCリーバーシッピング
登録港	オーレスン
ビルダー	Vaagen Verft、キルクセテロラ、ノルウェー
ヤード番号	39
完了	1975年1月18日
運命	1995年にグリーンピースに売却
オランダ
名前	北極の日の出
所有者	フェニックス協会
オペレーター	グリーンピース評議会
登録港	アムステルダム
識別	コールサイン：PE6851 IMO番号: 7382902
状態	使用中
一般的な特徴[1]
トン数	949GT ​ 353  NT 610 重量トン
変位	1,478トン
長さ	49.5メートル（162フィート）
ビーム	11.55メートル（37.9フィート）
下書き	5.32メートル（17.5フィート）
アイスクラス	DNV砕氷船（最大喫水4.7m）
設置電力	MaK 9M452AK（1,619kW）
推進	単軸可変ピッチプロペラ スラスター2基（各400馬力）
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
クルー	16

アークティック・サンライズはグリーンピースが運航する耐氷船である。この船は1975年にノルウェーで建造され、総トン数は949トン、全長は50.5メートル（166フィート）、最高速度は13ノット（時速24キロメートル、15マイル）である。この船はノルウェー船舶協会によって「1A1砕氷船」（建造当時2番目に高い耐氷表記）に分類されている。 ^{[2] [3]この船は}MaK 製船舶用ディーゼルエンジン1基で動いている。

この船は元々「 Polarbjørn（ホッキョクグマ）」という名前で、アザラシ捕獲船として使用されていました。その後、この船はフランス政府によって使用されました。グリーンピースは 1995 年にこの船を購入しました。

アークティック サンライズ号は、南極海での反捕鯨キャンペーンを含むさまざまなキャンペーンに参加してきました。同船はモーター ヨット (MY) として登録されています。

1999年12月21日、アークティックサンライズ号と日本の捕鯨船日新丸が衝突した。^{[4] [5]}同じ船が2006年1月に再び衝突し、両船は相手船に衝突されたと主張した。^[6] ICRは事件の自説を裏付けるためにビデオ映像を掲載した。^{[7]グリーンピースは、ビデオで}アークティックサンライズ号から発せられる波はグリーンピースの船が逆回転していたという主張を裏付けると反論した。グリーンピースはまた、ICRのビデオの背景にある雲の位置は、衝突時に日新丸がグリーンピースの船に向かって方向転換していたことを示していると主張した。 ^[6]

2006年6月、アークティック・サンライズ号は、国家安全保障上の懸念を理由に、セントクリストファー・ネイビス政府からセントクリストファー・ネイビスで開催された第58回国際捕鯨委員会への出席を禁止された。 ^[8]グリーンピースの抗議は、同じIWC会議で議題IWC/58/3とともに議論された。これは、2005年12月から2006年1月にかけて南極海で行われた日本の捕鯨に対するグリーンピースの抗議行動に関連しており、その際に日本の捕鯨船とグリーンピースの船が衝突し、IWCによるこの決議につながった。^{[9] [10]}

2007 年 8 月 30 日、アークティック サンライズ号は、オンタリオ州ナンティコーク沖で、発電所用の石炭を積んで入港しようとしていたカナダの湖船アルゴマリン号に対する抗議活動に参加した。RHIBが同船の横に来て、活動家らは湖船の船体に「石炭なし、原子力なし、クリーン エネルギー」と書いた。その後、2 人の活動家がアルゴマリン号に乗り込み、自走式荷降ろしブームに自らを縛り付けた。3 人目の活動家は、アルゴマリン号の舵からクライミング ハーネスで身を吊り下げ、事実上、船を停止させた。カナダ沿岸警備隊が出動し、抗議活動者を排除した。^[要出典]

2007 年 2 月初旬、この船はエディンバラのリース港に停泊した。2007 年 2 月 23 日、この船はファスレーン海軍基地の封鎖に参加し、その後国防省 警察に押収されたが、数週間の押収と抗議活動の後、解放された。^[要出典]

2013年9月、アークティック・サンライズ号は、ロシアのエネルギー企業ガスプロムによるペチョラ海のプリラズロムナヤ石油掘削装置での石油掘削活動に反対するグリーンピースの抗議活動に参加した。グリーンピースは、石油掘削が北極の生態系にダメージを与え、原油流出を防ぐ安全計画が実施されていないという理由で、北極での石油掘削に反対している。2012年8月初旬、グリーンピースは同じ石油掘削装置に対して同様の抗議活動を行った。^{[11] 9月18日、}アークティック・サンライズ号の乗組員がプリラズロムナヤ石油掘削装置の周りを回り、3人の乗組員がプラットフォームに乗り込もうとした。これに応じて、ロシア沿岸警備隊が船を押収し、活動家らを拘束した。^{[12] [13] [14]}その後、船は沿岸警備隊の船に曳航され、ロシア北極圏の港であるムルマンスクに向かった。アークティック・サンライズ号の乗組員は16か国からの30人で構成されていた。ロシア政府はグリーンピースの活動家を海賊行為で起訴するつもりだったが、その場合最高刑は15年の懲役刑となる^[11]。しかし、ロシアのプーチン大統領は、活動家は明らかに「海賊ではない」と述べている^[15] 。プーチン大統領はこの事件から距離を置き、独立したロシア司法機関が捜査を続けると示唆した。2013年10月23日、ロシアの検察は活動家に対する告訴内容を変更し、海賊行為の容疑を撤回し、代わりにフーリガン行為で起訴した。ロシアでフーリガン行為で有罪判決を受けると、高額の罰金と最長7年の懲役刑が科せられる可能性がある。当時グリーンピースの米国事務局長だったフィル・ラドフォードによると、ロシア沿岸警備隊と裁判所の反応は「1985年のレインボー・ウォリアー号爆破事件以来、グリーンピースが政府から受けた最も厳しい対応」だったという^[16]。

オランダは、国際海洋法裁判所に対し、グリーンピースの船と乗船していた活動家を釈放するようロシアに命じるよう要請した。^[17]その後ロシアは、この問題はロシアの財産に対する犯罪行為を含むロシア国内法の問題であるため、裁判所には参加しない意向を示した。ロシアが出廷しなかったにもかかわらず、裁判所は暫定措置として、金銭保証金を支払って船員全員と船を釈放した。^{[18] [19] [20]}

2013年9月、この船はロシア沿岸警備隊に曳航され、ペチョラ海からロシア北部の港町ムルマンスクまで500マイル曳航された。30人の活動家は、ソ連崩壊後のロシア憲法20周年を記念した恩赦により全員釈放されたが^{[21] [22]}、この船はロシアの捜査委員会（IC）の決定を待って2014年6月までロシアの港に留まった^{[23] [更新が必要]}

ロシアは2015年8月24日、オランダに対する拿捕に関して損害賠償金を支払うよう命じられた。^[24]ハーグ常設仲裁裁判所は、損害賠償額は後日決定されると述べた。^[24] 2017年7月18日、ハーグ国際仲裁裁判所はロシア連邦に対し、オランダに540万ユーロを支払うよう命じた。^[25]

• レインボー・ウォリアー号 （1955年）、1985年にフランス諜報機関によって沈没したグリーンピースの古い船
• レインボー・ウォリアー （2011年）、グリーンピースの船としては3隻目の船。
• グリーンピースが運航する別の船、MV エスペランサ号

ウィキメディア・コモンズには、アークティック・サンライズ (船、1975年)に関連するメディアがあります。

• アークティック・サンライズ号と日新丸号の衝突映像
• ミリマール船インデックス
• グリーンピースのMVアークティック・サンライズのページ