1981年オーストリアグランプリ

1981年オーストリアグランプリ
1981年F1世界選手権 15戦中11戦目
エステルライヒリンク サーキット (1977-1987)
レース詳細
日付	1981年8月16日
正式名称	XIXグローサー・プレイス・フォン・オスターライヒ
位置	エステル ライヒリンク シュピールベルク、シュタイアーマルク州、オーストリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.942 km (3.692 マイル)
距離	53周、314.926 km（195.686 マイル）
天気	マイルド、ドライ
ポールポジション
ドライバ	ルネ・アルヌー	ルノー
時間	1:32.018
最速ラップ
ドライバ	ジャック・ラフィット	タルボット リジェ-マトラ
時間	47周目 1:37.62
表彰台
初め	ジャック・ラフィット	タルボット リジェ-マトラ
2番	ルネ・アルヌー	ルノー
三番目	ネルソン・ピケ	ブラバム-フォード
ラップリーダー

1981年オーストリアグランプリは、1981年8月16日にオーストリア・オーストリア・サーキットで開催されたF1 モーターレースである。これは1981年F1世界選手権の第11戦であった。^[1]

53周のレースは、タルボ・リジェ・マトラを駆るフランス人ジャック・ラフィットが優勝した。ポールポジションからスタートした同胞のルネ・アルヌーがルノーで2位、ブラバム・フォードを駆るブラジル人ネルソン・ピケが3位だった。ピケは、ウィリアムズ・フォードで5位に入ったドライバーズチャンピオンシップリーダーのアルゼンチン人カルロス・ロイテマンに6ポイント差まで迫った。

予選では、前年と同様にフロントローはすべてフランス人でした。ルネ・アルヌーが、チームメイトのアラン・プロストとともに、ターボチャージャー付きルノーでポールポジションを獲得しました。次に続いたのは、ターボチャージャー付きフェラーリのジル・ヴィルヌーヴ、タルボ・リジェのジャック・ラフィット、ウィリアムズのカルロス・ロイテマンとアラン・ジョーンズが5位と6位、続いてブラバムのネルソン・ピケ、そしてもう1台のターボチャージャー付きフェラーリのディディエ・ピローニでした。

フィッティパルディチームはエンジンが足りなかったため参加できなかった。^[2]

スタートでは、ヴィルヌーヴが2台のルノーに先行し、ヘラ・リヒト・シケインに突入。次のラップでは、プロストがヴィルヌーヴをヘラ・リヒトで追い抜いた。ヴィルヌーヴはプロストを追い抜こうとしたが、ロックアップしてしまい、ランオフエリアに突入。ロイテマンも同様だった。カナダ人ドライバーとアルゼンチン人ドライバーはともにコースに復帰できたが、タイムロスを喫した。

高速のエステルライヒリンクでは、パワーのアドバンテージが功を奏した。プロストとアルヌーは、他のドライバーたちを引き離すことができた。4周目あたりで、ピローニ（グリッド8番手から電光石火のスタートを切った）が3位を走っており、ラフィット、ピケ、ジョーンズ、そして最終的にロイテマンがピローニに追いついた。誰も追い抜く方法を見つけることができず、数周にわたってピローニに阻まれた。今年初めのスペインGPと似た状況で、フェラーリは後続のどの車よりもパワーがあったが、ハンドリングがはるかに悪かったため、フェラーリに付いていくことができた。5人のドライバーは激しいバトルを繰り広げ、ピケ、ラフィット、ジョーンズ、ロイテマンはピローニに追従し、必死に追い抜こうとしたが、ストレートでフェラーリのパワーが引き離したためにそれができなかった。景色の美しいエステルライヒリンクは、ほぼ全体が長いコーナーとストレートで構成されていたため、さらに困難になりました。

ヴィルヌーヴは12周目にボッシュカーブで激しくクラッシュし、最後には既にピケをパスしていたラフィットが最初のテキサコカーブでピローニをブレーキングで上回り、その後残りの3人のドライバーも追い抜いた。プロストはサスペンションの損傷でトップからリタイアし、ラフィットはアルヌーを追い越し、2つのテキサコカーブのうち2つ目で追い抜いた。ラフィットは最後までリードを守り、フェラーリは他の車に比べてパフォーマンスが悪かったため、ピローニはより多くの車を追い抜くことができた。

ラフィットがゴールラインを通過し、その後にアルヌー、ピケ、ジョーンズ、ロイテマン（エンジンが止まった状態でゴールラインを惰性で通過）、そしてカーボンファイバー製マクラーレンのジョン・ワトソンが続いた。

• チリ人ドライバーにとって、これは5回目のグランプリ出場となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。