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ニューカークプラザ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 プラットフォームレベル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ニューカーク アベニュー & イースト 16 番街 ブルックリン、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ディトマス パーク、フラットブッシュ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°38′09″ 西経73°57′47″ / 北緯40.6357° 西経73.963° / 40.6357; -73.963 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMTブライトン線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | B  （平日のラッシュアワー、正午、夕方早い時間帯） 質問  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス：B8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | オープンカット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 の相互乗り入れ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 元の駅: 1878年7月2日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 現在の駅: 1907年8月23日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | パークビル (1878-????) サウスミッドウッド (????-1908) ニューカークアベニュー (1908-2011) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2,170,621 [2]  7.4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中151人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ニューカーク プラザ駅は、ブルックリンのフラットブッシュにあるニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の急行駅です。歩行者専用のニューカーク プラザ ショッピング モールの中央の空き地にあり、北はニューカーク アベニュー、南はフォスター アベニュー、西はマールボロ ロード、東はイースト 16 番街に囲まれています。この駅には Qトレインが常時停車し、Bトレインが平日のみ停車します。
歴史
駅は1900年頃に2線の地上駅として開業し、サウス・ミッドウッドと呼ばれていた。これは、かつてのフラットブッシュの町の南端に位置していたことに由来しており、歴史的にはミッドウッドとも呼ばれていた。現在、ミッドウッドは駅の南側の地域と考えられているため、現在ではサウス・フラットブッシュまたはノース・ミッドウッドにあると表現する方が正確だろう。駅は1878年に建設されたブライトン・ビーチ行きのブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニーアイランド鉄道の線路沿いにあった。 [3]
1903年、「ブライトンビーチ改良」の一環として、路線沿いの踏切を撤去する再建プロジェクトが開始され、ブライトンビーチ線の駅も再建され、路線の乗客数の増加に伴い電化も行われた。 [3]地上にあったとき、この駅はフルトンストリートエルの短距離折り返し高架列車が終着する分岐点であった。1908年に路線の踏切が撤去された後、この駅はすべての列車の直通停車駅となり、このときニューカークアベニューという名前が付けられた。[3]駅の入口の建物の東側には、次のように書かれた銘板があります。「踏切を廃止するための鉄道の低位・高位化は、1903年5月9日に議会によって承認されました。ブルックリン踏切委員会の指示の下、ニューヨーク市とブルックリンハイツ鉄道会社の共同事業です。...... 作業は1904年8月1日に開始され、1908年7月1日に完了しました。」この銘板は、前述の踏切プロジェクトについて言及しています。[要出典]
1920年8月1日、フラットブッシュ・アベニューの下のトンネルが開通し、ブライトン線とマンハッタンのブロードウェイ地下鉄が接続された。 [4] [5]同時に、同線とフルトン・ストリート高架鉄道との以前の線路の接続は切断された。マンハッタンからの地下鉄列車とフランクリン・アベニューからの高架列車がブライトン線の駅に停車し、コニーアイランドへの路線を共有した。[5] [6]
1964年から1965年の会計年度に、ニューカーク・アベニューのプラットホームは、ブライトン線の他の6つの駅のプラットホームとともに、60フィート（18メートル）の長さのIND車10両編成、または67フィート（20メートル）の長さのBMT車9両編成に対応できるように615フィート（187メートル）に延長されました。[7]
1981年、メトロポリタン交通局は、この駅を地下鉄システムで最も老朽化した69駅のうちの1つに挙げた。[8] 1980年代後半から1990年代前半にかけて、隣接するショッピングエリアの事業主は、駅をモールにちなんで改名することを提唱し始めた。[9]駅とモールは2009年から2011年にかけて改築された。これには、プラットフォームの端に黄色の警告ストリップを設置し、柱を赤から緑に塗り直すことが含まれていた。[10]改修には3,000万ドルの費用がかかった。[11]駅の改修の一環として、 2011年8月にニューカークプラザに改名された。[9]
駅のレイアウト
このオープンカット駅には4本の線路と2つの島式ホームがあり、ニューヨーク市地下鉄の急行駅としては典型的である。[12] 2組のI型梁柱が両方のプラットフォームの長さに沿って走っている。Q線は終日ここで停車し、各駅停車であるが、B線は平日の日中のみここで急行停車する。北の次の停車駅は各駅停車の場合はCortelyou Road、急行の場合はChurch Avenueで、南の次の停車駅は各駅停車の場合はAvenue H 、急行の場合はKings Highwayである。[13]
ニューカークプラザモール
駅の真上にはニューカークプラザショッピングエリアがあり、駅の上にある歩道の両側に位置している。[11]このモールは1913年にオープンし、[11]現在の駅がオープンした直後である。[14]ショッピングエリアはオープンエア形式で、すべての店舗はニューヨーク市交通局が所有および管理する通路に面しているが、店舗は個人所有である。そこにある店舗の多くは小さな家族経営の企業であり、[14]このエリアに「小さな町の雰囲気」を与えている。[11] 2000年代後半から、ショッピングエリアのビジネス改善地区を創設する取り組みが行われてきた。 [9]
マンハッタン行きのローカル線は完全にモールの東側の下を通っており、コニーアイランド行きの線路は北端の一部を除いてモールの西側の下を通っている。急行線は中央（駅の唯一の入口がある場所）と両端（ニューカーク通りとフォスター通りの高架がある場所）を除いて見える。[要出典]
出口
駅の唯一の出入口は広場の中央にある駅舎である。駅舎にはトークンブース、改札口、そして両プラットホームの上にある短い踊り場へと続く階段があり、その踊り場は反対方向を向いてプラットホームへと降りる2つの階段に分かれている。駅舎は1988年に改装され、白いタイルとデイビッド・ウィルソン作の「トランジット・スカイライト」と題されたステンドグラスの設置が行われた。駅舎はニューカーク・アベニューの南側、東15番街と東16番街の間にある。[15]
大衆文化において
この駅はフューチュラマのエピソード「フライリッシュの幸運」に登場し、フライの古い家が一戸建てだが荒れ果てたビクトリア朝様式の家であることから、フライの古い近所であるディトマスパークにあると描写された。また、映画「ネクストストップ」、「グリニッチビレッジ」、「マンプッシュカート」にも登場した。[16]
ギャラリー
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ abc ブルックリン立体交差委員会（1918年1月1日）。ブルックリン立体交差委員会による立体交差撤去工事の歴史。ニューヨーク市、ロングアイランド鉄道会社、ロングアイランド鉄道会社、ブルックリンハイツ鉄道会社の共同事業。1915年4月30日。[ニューヨーク：sn]。
- ^ 「新しい地下鉄路線が開通、クイーンズとモンタギュー・ストリートの地下鉄で運行開始」。ニューヨーク・タイムズ。1920年8月1日。ISSN 0362-4331。2022年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
- ^ ab 「モンタギュー・ストリート・チューブ、ブライトン地下鉄運行開始」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1920年8月1日。53ページ。2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。ブルックリン公共図書館、newspapers.com経由。
- ^ ケネディ、ランディ（2003年9月30日）。「トンネルビジョン、短い路線、小さな電車、小さなグラフィティ」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
- ^ 年次報告書1964-1965ニューヨーク市交通局。1965年。
- ^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). 「AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS」.ニューヨーク・タイムズ. 2016年8月13日閲覧。
- ^ abc Klein, Helen (2008年3月20日). 「ニューカークの名称変更 - 交通局が商店主の「プラザ」要求を検討」. timesledger.com . Times Ledger . 2016年8月5日閲覧。
- ^ 「プレスリリース - NYCトランジット - ブライトンラインエクスプレスの一時的運行休止」。メトロポリタン交通局。2009年7月29日。2017年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月11日閲覧。
- ^ abcd Grynbaum, Michael M. (2009年8月28日). 「ディトマスプラザのニューカークプラザ、改修プロジェクトで苦戦」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331 . 2016年8月5日閲覧。
- ^ ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ ab Brooks of Sheffield (2008年11月21日). 「Lost City: Welcome to Newkirk Plaza」. lostnewyorkcity.blogspot.com . Lost City . 2016年8月5日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: フラットブッシュ」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2015 年8 月 2 日閲覧。
- ^ 映画、ドキュメンタリー、テレビ (NYCSubway.org)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのニューカーク・プラザ（BMTブライトン線）に関連するメディア- nycsubway.org – BMT ブライトン線: ニューカーク アベニュー
- ステーションレポーター — Bトレイン
- ステーションレポーター — Qトレイン
- MTA の Arts For Transit — ニューカーク プラザ (BMT ブライトン線)
- 地下鉄マニア — ニューカークプラザの写真
- newkirkplaza.net の非公式ウェブページ
- Google マップ ストリート ビューで見るニューカーク アベニューのグローブ ランプ
- Google マップ ストリート ビューで見るフォスター アベニューのグローブ ランプ
- Googleマップストリートビューからの入口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム