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 ニューヨーク州道91号線 | ||||
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ニューヨーク州中心部の地図。NY91 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 23.77マイル[1] (38.25 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  トラクストンのNY 13 | |||
 ポンペイのUS20 | ||||
| 北端 |  デウィットのNY 173 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | コートランド、オノンダガ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道91号線（NY 91 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部を南北に走る州道である。この道路の南端は、コートランド郡トラクストンのNY 13号線との交差点にある。北端は、オノンダガ郡ジェームズビル村落のNY 173号線とのジャンクションにある。その間、NY 91号線はファビウス村とポンペイ村落を通り、そこでそれぞれNY 80号線とアメリカ国道20号線（US 20）と交わる。
NY 91 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたとき、南はシンシナトゥス、北はブリッジポートまで延びていました。このルートは 1930 年代後半に現在の北端のジェームズビルまで短縮され、1981 年に現在の南端のトラクストンまで短縮されました。NY 91 の以前のルートの大半はシラキュースの北東でNY 298になりましたが、NY 91 がシンシナトゥスからトラクストンまで通っていた高速道路は現在、コートランド郡によって郡道 600 (CR 600) および郡道 600Aとして管理されています。
ルートの説明
NY 91 は、トラクストン村の東端にあるNY 13 (メイン ストリート)との交差点から始まります。NY 91 はラブラドール クリークを横切って北に進み、郡道 151 (プロスペクト ストリート) の終点との交差点を渡ります。ラブラドール クリークと並行し、2 車線の田舎道としてトラクストンの町を北に曲がり、シャックハム ロード付近でクリークを北東に横断します。ラブラドール ホロウ ユニーク エリアを北西に曲がると、NY 91 はラブラドール ポンドと並行し始め、コートランド郡からオノンダガ郡への郡境を越えます。現在、ファビウスの町では、NY 91 はラブラドール クロスオーバーを過ぎて北に進みます。[3]
田舎道は町を北東に進み、すぐにオノンダガ郡の野原に沿った地方道路になる。今、アプリアの村落に入ると、NY 91 はNY 80とのジャンクションに到達する。NY 91 と NY 80 はファビウスで合流し、バーウィン道路 (標識のないCR 114 ) の南端とのジャンクションを横切る。ルートはスウィフト道路 ( CR 237 ) とのジャンクションを東に過ぎても田舎道のままである。NY 80 と NY 91 はファビウス村に入る。現在メインストリートとして知られるこの 2 車線道路は西から村に入り、ミルストリートとのジャンクションで NY 91 は北に曲がり村から出る。[3]
ファビウスの町を通り抜けると、NY 91 号線は 2 車線の田舎道のままとなり、セメタリー ロード ( CR 170 ) との交差点で西に曲がる。この西側の区間は短く、NY 91 号線はチェイス ロード ( CR 237A )の東端との交差点で再び北に曲がる。現在、ポンペイの町では、NY 91 号線は北に進み、ポンペイの村落に入る。中心部では、NY 91 号線はUS 20 号線とチェリー ストリート ( CR 109 / CR 109A )との交差点に達する。ポンペイのダウンタウンでは、このルートは主に住宅街のままとなり、すぐに村落を離れる。[3]
ポンペイの町を北西に進み、このルートはポンペイ ゴルフ クラブの北東端に沿って走り、すぐにジェームズビル ビーチ郡立公園に到着します。北西に走る NY 91 はジェームズビル貯水池のすぐ東を走り、すぐにジェームズビルの村落に到着します。北上すると、NY 91 とCR 2 (サウス ストリート) がバターナット クリークに沿って互いに平行に走ります。少し進むと、両方のルートはデ ウィットの町でNY 173 (イースト セネカ ターンパイク) とのそれぞれのジャンクションに到達します。このジャンクションは NY 91 の北端を示しています。[3]
歴史
NY 91 は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたとき[2]、現在よりも大幅に長かった。NY 91 は当初、シンシナトゥスのNY 26を起点として、テイラー バレー ロードとチェニンゴ ロードに沿って、チェニンゴのトラクストン村落を抜けてトラクストン村落に至り、そこで現在のルートに合流して北に進み、ジェームズビルに至った。そこからルートは北に進み、ジェームズビルを過ぎてブリッジポートのNY 31に至り、NY 173とUS 11と重複する区間をシラキュースのダウンタウンで通り、現在のNY 298がシラキュースからブリッジポートまで続いている。[4] NY 91 は、1940 年頃にジェームズビルの西で US 11 と NY 173 の交差点まで南に短縮された。 1934年[5] [6]に東に進み、1935年から1938年の間に現在の北端であるジェームズビルまで延伸された。[7] [8]
1930年代後半、このルートは北に短縮され、チェニンゴで始まるようになった。[9] [10]テイラーバレー道路のシンシナタスまでの旧ルートは、1974年までにCR 600に指定された。[11] NY 91は、1981年4月1日に再び短縮され、ニューヨーク州と郡の間の高速道路保守交換の一環として、ニューヨーク州道13号線の南にあるトラクストン村落のルート部分の所有権と保守がコートランド郡に移管された。[12] NY 91は、当時NY 13号線と重複していた東端まで短縮されたが、[13] [14]トラクストンの南からチェニンゴ道路を通ってチェニンゴに至るNY 91の旧ルートは、CR 600Aに再指定された。[15]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。149ページ。 2010年1月30日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY 91 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年1 月 3 日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ Cuyler デジタルラスター四角形 (地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1974 年。2010年5 月 8 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」 . 2010年5月8日閲覧。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社。1985年。ISBN 0-528-91040-X。
- ^ 「Cortland County Inventory Listing」（CSV）ニューヨーク州運輸局 2010年3月2日2010年5月8日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 91
KMLはWikidataから取得されています
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- ニューヨーク州道91号線 ニューヨークルート