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 ニューヨーク州道175号線 | ||||
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NY 175 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、オノンダガ郡、シラキュース市によって管理されています。 | ||||
| 長さ | 15.46マイル[1] (24.88 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  スカニーテレスのUS 20 | |||
| 東端 |  シラキュースのUS11 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オノンダガ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道175号線（NY 175 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オノンダガ郡内に位置する東西の州道である。全長15.46マイル（24.88 km）のこの路線は、スカネアテレス村の東にあるアメリカ国道20号線（US 20）との交差点から始まり、マーセラス村を通過してシラキュースのアメリカ国道11号線とのジャンクションで終わる。この高速道路は、1930年にニューヨーク州の州道の番号が付け直された際に指定された。
マーセラスの町からNY 173 との共通区間の終点までのNY 175 号線は、1800 年に設立され 1852 年に廃止されたセネカ ターンパイクの一部です。セネカ ターンパイクのこの部分は、スカネアテレスとマーセラスの村の発展に重要な役割を果たしました。1930 年に指定されたとき、NY 175 号線はマーセラスとオノンダガを結ぶ高速道路の田園地帯にあり、沿線の人口増加と開発をもたらしました。
ルートの説明
スカネアテレスからマーセラスへ
西側では、NY 175 はスカネアテレス町のUS 20との交差点から始まります。この高速道路はリー・マルロイ・ロードとして北東に向かい、農地や畑、いくつかの住宅地を通り過ぎます。NY 175 が北東に向かいマーセラス町に入ると、3 つの郡道と交差します。この区間は、北西と南東にある標識のない 2 つの郡道と平行しています。[4]
ハイウェイがマーセラス村に向かうにつれ、 NY 174に近づき始める。道路が合流して並行するようになるにつれ、この地域はやや住宅地化してくる。標識のない郡道 73 号線の南端 (CR 73、サウス ストリート ロードという名称) も NY 174 号線との交差点にある。[4]この交差点の南西約 0.6 マイル (1.0 km) のところで、NY 175 号線はニューヨーク州運輸局(NYSDOT) によって NY 175X として目録に載っている橋でウェスト ナイン マイル クリークを渡る。この橋は 1962 年に建設され、オノンダガ郡によって維持管理されている。[5] NY 174 号線の西側の残りの部分も同様である。[6]
NY 174 号線と NY 175 号線は、マーセラス郡立公園を通りながら、別の標識のない郡道 ( CR 150 ) と平行になりながら北東にカーブし始める。郡道が終わり、2 つの州道が分岐する交差点まで、道路はそのままである。マーセラスのダウンタウンでは地形は平坦で、道路の周囲には住宅や商業施設がある。分岐点では、NY 174 号線は村のメイン ストリートを通って西に向かい、NY 175 号線は東のシラキュース方面に向かう。[4]
マーセラスからオノンダガへ
NY 175 はマーセラスから西セネカ ターンパイクに沿って東へ向かいます。フランク ゲイ ロード ( CR 243 ) との交差点で、NY 175 はゴルフ コースとカントリー クラブを通過します。高速道路は東へ進み、ウェリントン コーナーの村落に入り、その後オノンダガに向かいます。ここは郊外で、NY 175 が郡道と交差しています。高速道路は交差点を過ぎるとウェリントン コーナーを離れます。[4]
ウェリントンコーナーを出た後、NY 175 はカードコーナーと呼ばれる別の集落に入ります。この集落にはいくつかの企業があり、NY 175 と近くのシーダーベールロードが主要道路です。その後、ハイウェイは大きな森林地帯に入り、時には木々に囲まれます。NY 175 は北東に進み、さらにいくつかの企業を通り過ぎ、すぐにオノンダガの町に入ります。オノンダガでは、ルートはジェネラルオーリンハッチンソンハウスとオノンダガコミュニティカレッジを通り、途中で2つの連続した郡道と交差してからNY 173に合流します。2つの道路は約0.2マイル (0.32 km) で並行し、その後、NY 173 は東のマンリウスに向かい、NY 175 は北東のシラキュース市に向かいます。[4]
オノンダガからシラキュース
NY 173 号線とセネカ ターンパイクを離れると、高速道路はオノンダガの町を通り、サウス アベニューとして北東に向かいます。NY 175 号線は、グレーター シラキュース コミュニティ総合病院を通過し、郡道と交差してからシラキュース市域に入ります。[4]この時点で、ルートの保守は NYSDOT からシラキュース市に移ります。[7]シラキュースでは、NY 175 号線はセント アグネス墓地の西端に沿って、墓地の北端にあるNY 80 号線との交差点まで走ります。次のエリアの大部分は住宅地と商業地の両方の性質を持ち、野原と森林は後に残ります。[4]
北東に向かう途中で多くの市街地道路と交差し、いくつかの多目的ブロックを横切ってから、シラキュースのほとんどを南北に流れる水路であるオノンダガ・クリークを渡ります。クリークの北東岸で、NY 175 はクリークとUS 11を結ぶ短い接続路であるウェスト・ケネディ・ストリートに東に曲がります。ルートは主に住宅街の道路に沿って US 11 までさらに 3 ブロック続き、ウェスト・ケネディ・ストリートの東端が NY 175 の東端でもあります。[4]
歴史
マーセラスのダウンタウンからオノンダガのNY 173までのNY 175の区間は、歴史的なセネカ・ターンパイクに沿って建設されました。このターンパイクは元々 、ユティカ市で始まりカナンデイグア市で終わるジェネシー道路でした。ジェネシー道路は1794年に州議会で承認され、ユティカからカナンデイグアまでの区間で建設が始まりました。1800年に、保守会社を設立する法律が可決され、道路は「セネカ・ターンパイク」に改名されました。157マイル（253 km）のこのターンパイクは、当時州で最長でした。[8]
スカネアテレス村の開拓が始まって間もなく、当初は村を北に迂回していたセネカ・ターンパイクのルートは、拡大する集落を通るように南に移転された。[8]セネカ・ターンパイク会社は1852年に閉鎖された。 [9] [10]現在のNY175は、元のルートや移転されたルートのどちらにも従っておらず、スカネアテレスからマーセラスとオノンダガを経由してシラキュースまで通っていた以前のトロリー線のルートをたどっている。このトロリー線は移転されたルートと並行している。[9] [10]
1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環としてNY 175の指定が行われた際、スカネアトレス村のUS 20との交差点から始まり、スカネアトレスとマーセラスの間で移設されたセネカ・ターンパイクの線形（ニュー・セネカ・ターンパイク）が使用されました。 [2] [3] [11]この道路は現在オノンダガ郡によってCR 41に指定されていますが、そのように標識は付いていません。[6]スカネアトレスとカゼノビア間のマーセラス経由のUS 20の31マイル（50 km）の代替ルートは、 1938年頃にNY 20Nに指定されました。新しいルートは、マーセラスのNY 174からオノンダガのNY 173までのNY 175など、既存の番号付き高速道路を使用しました。[12] [13] NY 20Nの指定は1939年頃に削除されました。 1962年には、シラキュースのダウンタウンにつながるUS20の別の代替ルートである近くのNY20SYも廃止されました。[14] [15]
1930年代に、NY 175の西端はマーセラスのダウンタウンにあるNY 174に東に移転されました。[2] [3] [16] NY 175の構成は、1960年代初頭にルートがニューセネカターンパイクを越えて西に再延長され、スカネアテレスにある元の終点まで変更されませんでした。[15] [17]マーセラスの西側のNY 175のセクションは、1980年代初頭に再配置され、US 20とマーセラスの間でリーマルロイロードとNY 174に沿うようになりました。[18] [19]ニューセネカターンパイクのNY175の以前の線形の所有権と維持は最終的にオノンダガ郡に移管され、同郡は同高速道路をCR41に指定した。さらに、リーマルロイロードのNY175の現在の線形はオノンダガ郡によって維持され、CR73として共同指定されている。 [6] [20]
主要交差点
ルート全体はオノンダガ郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ ab ニューヨーク州運輸局(2009 年 6 月 16 日)。「2008 年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。pp. 258–259。2009年10 月 13 日閲覧。
- ^ abc 自動車法律協会（1930年）。自動車グリーンブック（1930～31年版）。ボストン：スカーバラモーターガイド。
- ^ abc 自動車法律協会（1931年）。自動車グリーンブック（1931～32年版）。ボストン：スカーバラモーターガイド。
- ^ abcdefgh 「NY 175 の概観図」（地図）。Googleマップ。2007 年12 月 7 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸省 (2008)。「オノンダガ郡橋梁データ」(PDF)。ニューヨーク州運輸省。p. 6。2012年9月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年7月31日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク州運輸省 (1989)。マーセラスデジタルラスター四角形 (地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸省。 2010年1月20日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸省 (2010 年 3 月 2 日)。「オノンダガ郡在庫リスト」(CSV)。ニューヨーク州運輸省。2010年12 月 18 日閲覧。
- ^ ab ブルース、ドワイト H. (1896)。オノンダガの百周年記念。ボストン歴史社、出版社。ISBN 0-8328-6191-X。
- ^ ab Rivette, Barbara S. (2005). 「Genesee Road」.ニューヨーク州百科事典. シラキュース大学出版局.
- ^ ab Baer, Christopher T. (2005). 「ターンパイク」.ニューヨーク州百科事典. シラキュース大学出版局.
- ^ Rand McNally and Company (1935).道路地図と歴史ガイド: ニューヨーク(地図). Sun Oil Company .
- ^ 一般製図（1937年）。ニューヨーク（地図）。スタンダード・オイル・カンパニー。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ HM Gousha Company (1961).ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク(地図) (1961–62 版). Sunoco .
- ^ ab General Drafting (1962). New York with Sight-Seeing Guide (Map) (1962 ed.). Esso .
- ^ 一般製図 (1940).ニューヨーク(地図). エッソ.
- ^ Rand McNally and Company (1960).ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図). Gulf Oil Company .
- ^ Rand McNally and Company (1981). I Love New York Tourism Map (地図).ニューヨーク州.
- ^ Rand McNally and Company (1985).ニューヨーク(地図). シカゴ: Rand McNally and Company. ISBN 0-528-91040-X。
- ^ ニューヨーク州運輸省 (1989)。スカネアテレス デジタル ラスター図法 (地図)。1:24,000。ニューヨーク州運輸省。2010年1 月 20 日閲覧。
外部リンク
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