Loading article…
 ニューヨーク州道173号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
NY 173 が赤で強調表示されたシラキュース地域の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ニューヨーク州交通局、オノンダガ郡、シラキュース市によって管理されている。 | ||||
| 長さ | 30.59マイル[1] （49.23キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ヴァンビューレンのNY 31 | |||
| 東端 |  チッテンナンゴのNY 5 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オノンダガ、マディソン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ニューヨーク州道173号線（NY 173）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部のシラキュース地域にある州道である。ヴァンビューレンのNY 31号線からチッテンナンゴのNY 5号線までわずかに弓なりのルートをたどり、全長30.59マイル（49.23 km）のルートの中心でシラキュース市街地の南に緩やかにカーブしている。それでも、NY 173号線はアメリカ国道11号線（US 11）と交差する付近で一時的にシラキュース市域に入る。NY 173号線は、最初にNY 5号線と交わるカミルスや、NY 92号線と少し重なるマンリウスなど、シラキュースのいくつかの郊外を通過する。
NY 173 は、1930 年にニューヨーク州の州道が現在の配置に再番号付けされた際に割り当てられました。ルート自体はそれ以来変更されていませんが、オノンダガからマンリウスまでのルートの一部は 1938年頃にNY 20N の一部となり、マンリウス内のルートの一部は1950 年代初頭にその高速道路が割り当てられた際にNY 20SYに含まれました。両方の指定は 1961 年に削除されました。オノンダガの東側の NY 173 はすべて、もともとセネカ ターンパイクの一部でした。
ルートの説明
シラキュースの西
NY 173 は、ヴァンビューレンの町内の小さな村落であるイオニアのNY 31との交差点から始まります。このルートは南東に向かい、いくつかの郡道と交差しながら、オノンダガ郡の田園地帯の湿地帯をワーナーズロードとして進みます。ワーナーズ村落に入る途中でニューヨーク州スルーウェイ(州間高速道路 90 号線または I-90) を横断し、そこでカントンストリートを少したどり、 CSXトランスポーテーション所有のロチェスターサブディビジョン鉄道線を横断した後、再びワーナーズロードとなり、鉄道に沿って東に進み、コミュニティを出てカミルスの町に入ります。[3]
このルートは線路と約2マイル（3.2 km）並行し、その間にグリーンローン記念公園の北を通過する。線路と高速道路がアンボイ駅として知られる地点に近づくと、NY 173は線路から離れ、アンボイに向かって南東に向かう。曲がった後、NY 173はポタリーロード（郡道164号線またはCR 164号線）と出会う。これは、線路に隣接する単純な1本の滑走路施設であるカミラス空港に通じる地方道路である。NY 173はアンボイに入り、かつてシラキュース市営空港があった広大な尾鉱地域を通過する。ブラウンフィールドは北でナインマイルクリーク、南でオールドエリー運河に接しており、NY 173はどちらも人口密度の高いカミラスのフェアマウント地区に向かう途中で横断する。[3]
フェアマウントでは、NY 173 号線はリード・ウェブスター公園を通過し、カミラスバイパスの手前で東に曲がります。カミラスバイパスは、NY 5号線が町内を通過する通行制限付き高速道路です。NY 173 号線は、NY 5 号線と約 1 マイル (1.6 km) 並行し、部分的なインターチェンジを経由して西行きの NY 5 号線に接続します。東行きの接続は、西に 1 マイル (1.6 km) 離れたヒンズデール道路 ( CR 209 ) を経由して行われます。西行きのランプの東側で、NY 173 号線は NY 5 号線を通過し、NY 297 号線との交差点の手前で南東に曲がります。このルートはフェアマウントまで続き、ウェストジェネシー通り ( CR 98 ) と交差してからオノンダガ道路になり、オノンダガの町に入ると近隣地域から出ます。[3]
オノンダガ市内では、NY 173 号線は開発がまばらな開けた地域と住宅街が密集した地域の両方を通過します。このルートは南東に向かい、オノンダガ コミュニティ カレッジのすぐ東にある大規模なコミュニティであるオノンダガ ヒルに向かいます。ここでNY 175 号線と約 100 ヤード (91 m)重なり、その後 NY 175 号線は北東に分岐してシラキュースに入ります。NY 173 号線はセネカ ターンパイクとして東に進み、コミュニティ ジェネラル病院の南を通過してからシラキュースの最南端に入ります。この市のこの部分は、NY 173 号線とNY 80 号線およびUS 11 号線のジャンクション付近に少数の企業がある以外は、ほとんどが住宅地です。シラキュースでのルートの 2 マイル (3.2 km) の中間地点近くで、オノンダガ クリークを渡り、その岸にフェイス ヘリテージ スクールとミーチェム フィールドがあります。この路線はI-81号線の両方向を通過した直後に市域を離れる。[3]
カミルスのジェネシー通り以西の NY 173 号線はすべてオノンダガ郡が管理している。NY 173 号線は、ヴァンビューレンの NY 31 号線からベネットコーナーズ道路までの CR 204号線、ワーナーズ村落のベネットコーナーズ道路とカントン通りの間の CR 64 号線、カミルスのカントン通りからトンプソン道路までの CR 57 号線 (注 - オノンダガ郡の旧NY 57号線の一部は CR 57 と表示されているが、正式には CR 91 [4]の一部である)、およびトンプソン道路とジェネシー通りの間の CR 63 号線と共に指定されている。シラキュース市内では、NY 173 号線は市が管理している。オノンダガ郡とマディソン郡の両郡の残りの路線は、ニューヨーク州運輸局が管理している。[5]
シラキュースの東
シラキュースの東で、このルートはオノンダガの町の1マイル (1.6 km) の狭い部分とサウスウッドの集落を通過し、隣接するデウィットの町に入ります。東に進み、クラーク保留地州立公園に出て、バターナットクリークのジェームズビル貯水池の北端にあるジェームズビルのコミュニティに向かいます。ここで、NY 173 は集落の中心でNY 91と交差します。ジェームズビルを過ぎると、高速道路に沿って並んでいた家々は、南に開けた地域と北に大きな採石場に変わります。ルートは、ジェームズビルのすぐ東にあるオノンダガ郡矯正施設の北を通過します。[3]
NY 173 号線はマンリウスの町まで続き、マンリウス村に入ると徐々に住宅地が戻ってきます。村の境界内では、ライムストーン クリークを渡り、村の商業地区に入ると、この道路は再び住宅地に囲まれます。ここで、この道路はフェイエット ストリートとワシントン ストリートの間で、約 250 ヤード (230 m) にわたってNY 92 号線と交差し、一時的に重なります。ワシントン ストリートで、NY 92 号線は南東に曲がってカゼノビアに向かい、NY 173 号線は村から北東に進みます。ここで、周辺のマンリウスの町に戻り、NY 173 号線はフェイエットビル – マンリウス高校の南を通過し、イーグル ビレッジとして知られる地点の近くの別の田園地帯に入ります。この道路はそこから北東に進み、マディソン郡に入ります。[3]
郡境を越えると、NY 173 号線は最初はわずかに東に曲がり、それほど顕著ではない北東方向の線をたどります。しかし、ルートがチッテンナンゴ クリーク渓谷に近づくと、徐々に北に曲がります。ブリンカーホフ ヒルで、NY 173 号線はチッテンナンゴ村の境界に入り、渓谷に下り、谷底の村の中心にある NY 5 号線との交差点で終わります。[3]
歴史
現在のNY 173のうち、オノンダガのNY 175とチッテンナンゴのNY 5の間の部分は、元々はセネカ・ターンパイクの一部でした。セネカ・ターンパイクは、1800年代に建設された当時はニューヨーク州で最長の道路でした。 [6] [7] NY 173は、1930年にニューヨーク州の州道の番号が再設定された際に、現在の全区間に割り当てられました。[2] NY 173自体はその時から変わっていませんが、長年にわたりNY 173の一部に他のルートが重ねられてきました。オノンダガのNY 175とマンリウスのNY 92重複部の東端の間のNY 173のセグメントは、スカネアテレスとカゼノビアの間のUS 20の北の代替ルートであるNY 20Nの一部になりました（ 1938年頃）。[8] [9] 1950年代初頭、マンリウスでNY 92と並行するNY 173の部分も、マーセラスとカゼノビア間のUS 20のさらに北の代替ルートであるNY 20SYの一部になりました。 [10] [11] NY 20NとNY 20SYの指定は1961年に削除されました。 [12]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。258ページ。 2009年12月8日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abcdefg 「NY 173 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2007 年12 月 12 日閲覧。
- ^ 「郡道リスト - オノンダガ郡」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2021年6月22日。 2021年9月16日閲覧。
- ^ 「オノンダガ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2009年10月1日。 2009年12月9日閲覧。
- ^ リヴェット、バーバラ S. (2005)。「ジェネシーロード」。アイゼンシュタット、ピーター R.、モス、ローラ イブ (編)。ニューヨーク州百科事典。シラキュース、ニューヨーク州: シラキュース大学出版局。p. 631。ISBN 978-0-8156-0808-0. OCLC 57506556。
- ^ Baer, Christopher T. (2005)。「ターンパイク」。Eisenstadt, Peter R.、Moss, Laura-Eve (編)。ニューヨーク州百科事典。ニューヨーク州シラキュース：シラキュース大学出版局。ISBN 978-0-8156-0808-0. OCLC 57506556。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ソコニー・バキューム石油会社。1950年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオコ。1952年。
- ^ 「州が高速道路の変更を提案」。イーグル・ブレティンとデウィット・タイムズ。1961年4月6日。1ページ。 2016年8月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道173号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 173
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道173号線 ニューヨークルート