ニューメキシコ州のアメリカ国道66号線

アメリカ国道66号線
ウィル・ロジャース・ハイウェイ
ルート情報
NMDOTによって管理されています
存在した	1926年11月11日– 1985年6月26日[1] ( 1926-11-11 ) ( 1985-06-26 )
主要な交差点
ウエストエンド	アリゾナ州境のUS66号線
主要交差点	アルバカーキのUS85 サンタローザのUS84 トゥクムカリのUS54
東端	テキサス州境のUS66号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューメキシコ
高速道路システム
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← NM65 米国66 → NM68
← NM117 NM118 → NM119 ← NM121 ニューメキシコ州 122 ニューメキシコ州 124 → NM125 ← NM330 NM333 → NM 337

歴史的なアメリカ国道66号線（US 66 ）は、ニューメキシコ州中央部を東西に横断し、現在は州間高速道路40号線（I-40）が通っている経路に沿っていました。しかし、1937年までは、ロス・ルナス、アルバカーキ、サンタフェを経由するより長いルートを取っていました。現在のニューメキシコ州道6号線（NM 6）、I-25、US 84はおおよそその通りです。I-40に平行する旧道路の大部分は、NM 117、NM 118、NM 122、NM 124、NM 333 、 I-40ビジネス道路の3つの独立したループ、および州が管理する側道に指定されています。

これは、ニューメキシコ州指定のシーニックバイウェイの一つであるトレイルズ・オブ・ジ・エンシェント・バイウェイにある道路の一つです。^[2]

ニューメキシコ州のルート66は、 アリゾナ州からアルバカーキとサンタフェを経由してラスベガスのすぐ手前までのナショナル・オールド・トレイルズ・ロードと、そこからテキサス州へと続くオザーク・トレイルズ・ネットワークの主要ルートの1つという2つの自動車道の一部に指定されていた。 ^{[3]州は、アリゾナ州から}ロス・ルナスまでのNM 6 、アルバカーキとサンタフェを経由してラスベガス付近までのNM 1の一部、サンタローザまでのNM 56 、クエルボまでの短いNM 104、テキサス州までのNM 3の一部など、いくつかの番号でこれらの道路の維持管理を引き継いでいた。NM 56とNM 104は完全にUS 66に吸収されたが、NM 6はラグナでUS 66 (旧NM 6) から分岐し、アルバカーキ、モリアーティ、パルマを東に直進してサンタローザのUS 66に向かうルートに再割り当てされた。この道路は、アメリカ国道470号線の一部であるアルバカーキとモリアーティの間を除いて未舗装道路であった。 ^{[4] [5] [6]}

ニューメキシコ州は長い間、共和党と密接な関係にある実業家や役人のグループであるサンタフェ・リングによって政治的に支配されていた。1924年、民主党のアーサー・トーマス・ハネットが予想外に1期（1925年 - 1927年）知事に選出された。ハネットは敗北の原因をサンタフェの共和党体制のせいにし、任期の残りを利用して、サンタローザからアルバカーキまで69マイルの遮断を強行し、サンタフェを完全に迂回させた。急ごしらえされた新しい道路は1927年1月3日に開通したが、新知事リチャード・ディロンは依然として建設を阻止しようとしていた。^[7]ディロンの後任は1931年に民主党の アーサー・セリグマンとなった。

この新しいNM 6は、1932年までにルート66の将来の再編成として承認され、1933年にはリオプエルコに新しい橋が開通しました。1937年に舗装が完了し、 1937年9月26日にAASHOの承認が与えられた後、^[8]ルート66は、アルバカーキの西側ではラグナカットオフ、東側ではサンタローザカットオフとして知られるこの短いルートに移動されました。 ^[9]バイパスされた道路は、西側では再びNM 6になり、東側ではUS 84の一部になりました。^{[引用が必要]}

アリゾナ州境からグランツ地域までは山岳地帯が広がり、US 66号線はI-40号線の周囲を蛇行している。また、いくつかのインディアン居留地も通過する。ニューメキシコ州ラグナにはラグナ・インディアン・プエブロ族がいる。^[10]

メシタでは、この高速道路はもともと、現在のNM 6に沿って、ロス・ルナスのI-25の東まで続いていた。この高速道路は、歴史的なエル・カミノ・レアル・デ・ティエラ・アデントロ（エル・カミノ・レアル）の一部であるフォース・ストリートに沿って、南から北へアルバカーキを通過していた。この高速道路は現在、サンタフェからラスベガスまで続くI-25に置き換えられている（歴史的な66号線はラスベガスに到着する前に南に曲がる）。ただし、ほとんど（あるいはまったく）運転できない古い区間がいくつか残っている。ラスベガスの南からI-40に戻る道は、US 84に置き換えられている。 ^[11] I-40が設立されたとき、この道路は町の主要部分を迂回していた。^[12]

後の、より人気のある路線は、まっすぐ西にアルバカーキまで続き、市内を通るセントラル アベニューになりました。アルバカーキを通る旧 US 66 号線は現在アルバカーキ市が所有し管理していますが、ダウンタウンのセントラル アベニュー沿いには US-66/BUSINESS I-40 の標識がいくつか残っています。アルバカーキの東では、US 66 号線はモリアーティまでずっとNM 333 号線になっています。ティヘラスの NM 333 号線の一部はミュージカル ロードになっており、ランブルストリップスで「アメリカ ザ ビューティフル」が演奏されています。モリアーティの東からサンタ ローザまでの I-40 号線は、US 66 号線に 2 つ目の車線を追加して建設されました。サンタ ローザの東では、US 66 号線は主に I-40 号線の側道、またはサンタ ローザとトゥクムカリのビジネス ループになっています。サン ジョンでは、元の路線 (現在は砂利道) が歴史的なゴースト タウンであるグレンリオのテキサス州境まで続きます。その後の路線はI-40の北側道路となった。^[13]

この表は、1950 年の US 66 のジャンクションを表しています。 

ニューメキシコのマドンナ・オブ・ザ・トレイルは、初期の開拓者の苦難を記念する12の記念碑（国立オールドトレイル道路沿いに各州に1つずつ）のうちの1つです。彼女はアルバカーキのUS66に立っています。^{[15]アルバカーキには、1927年に}アールデコをテーマにしたキモシアター^[16]と、ニューメキシコ州で最初の近代的な郊外型ショッピングモールであるノブヒルもあります。^[17]

ギャラップの東にある放棄された軍事施設であるウィンゲート砦の歴史は、19世紀にナバホ族を強制的に先住民居留地に追い出そうとした試みに遡る。後にこの施設はアパッチ族に対する防衛線として機能した。1912年に閉鎖されたが、両世界大戦中に捕虜収容所として短期間再開された。^[18]

バレラス・サウスフォースストリート歴史地区は、アルバカーキのかつてのヒスパニック住宅街にある、様々な時代の商業ビルの集合体です。代表的な時代としては、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の到来や、その後のアメリカ国道66号線の建設などがあります。 ^[19]

パークレイク歴史地区は、サンタローザの湖と広大な地下水系から湧き出る天然のブルーホール湖の上にある25エーカーの市営公園です。1934年から1940年にかけて公共事業促進局によって建設されたこの公園は、大恐慌時代の雇用創出プロジェクトでした。^[20]

アルバカーキにある歴史的なジョーンズ・モーター・カンパニーの建物は、もともと自動車販売店でしたが、^[21]地元のケリーズ・ブリュー・パブの建物として再利用され、現在は地元のイタリアンレストラン、エムトゥッチズ・バー・ローマの本拠地となっています。

1901年に鉄道の町モントーヤにできたリチャードソンの店は、当初はロックアイランド鉄道の労働者や牧場主に食料を供給していた。^[22]国道66号線が町に開通すると、店は食料品や自動車用品を販売した。州間高速道路40号線が町を迂回した後、店は閉店した。

ソローにあるロイ・T・ハーマンのガレージとサービスステーションは、 1935年に設立されたグランツから1937年に移転しました。ルート66のルートが変更されたため、ステーションもルート66の顧客を維持するために一緒に移動しました。^[23]

ニューメキシコ州には、サントドミンゴのサントドミンゴ・プエブロ（ケワ・プエブロ）^[24]とラグナのラグナ・プエブロ^[25]が住んでいます。ルート66の道端の商人は、もともと先住民コミュニティにサービスを提供していた初期の交易所のデザインを参考にして店を構えることが多かったです。デアンザ・モーターロッジと周囲のノブヒル地区は、アルバカーキのズニ・プエブロの交易所として機能していました。^[26]

ブルーウォーターのボウリンズ・オールド・クレーター・トレーディング・ポストは長い間閉鎖され、空き地となっている。もともと先住民の交易所だったが、その所有者は近代的な高速道路サービスセンターのチェーンを設立した。^[27]アルバカーキの1939年築のメイゼルズ・インディアン・トレーディング・ポストは、かつて数百人の先住民の職人を雇用していたが、1980年代に再開され、現在も営業を続けている。^[28]

ルート 66 の旅行者の急増に対応するため、 さまざまな町や都市がすぐに道路沿いにモーテル街を設立しました。

トゥクムカリは長年にわたり、US 66 沿いの数百マイルにわたる道路脇の標識で「今夜トゥクムカリ!」というスローガンを使って「モーテル 2000 室」(後に I-40 の建設により訪問者数が減少したため「モーテル 1200 室」に変更) を宣伝してきた。トゥクムカリ ブルバードにある歴史的に修復されたモーテルのうち少なくとも 1 軒は、ネオンが輝く 1939 年建築のブルー スワロー モーテルで、国家歴史登録財に登録されている。^[29]近くで最近修復された別のモーテルはモーテル サファリである。モーテル サファリは 1959 年にチェスター ドーラーによって建てられ、「ドゥー ワップ」または「グーギー」スタイルの建築によるミッドセンチュリー モダンのレトロなデザインが特徴である。ブーメラン、コンクリートブロックの穴、ファサードから突き出た積み重なったレンガ、夜に光る風変わりな金属製の円筒、そしてネオンサインの上の有名なラクダは、1800年代に将来の国道システムの測量遠征でこの地域を訪れたアメリカのラクダ隊に敬意を表している。

アルバカーキのセントラルアベニューにはこの時代からのモーテルが数多く残っていますが、アズテックモーテルなどいくつかのモーテルは現代のニーズに対応するため他の建物とともに取り壊されました。^[30]ルート66の全盛期からのアルバカーキの歴史的な宿泊施設には、ルナロッジ、^[31] テワモーターロッジ、^[32] デアンザモーターロッジ^[33]エルバドオートコートなど があります。^[34]これらのモーテルのいくつかは現在閉店していますが、歴史的保存を確実にするための地元の取り組みの対象となっています。この時代を生き生きとさせたいという願いから、デアンザモーターロッジやエルバドモーテルなどのホテルは、アルバカーキの歴史的なルート66沿いで活性化しました。^[35]

ギャラップのエルランチョホテルは、多くの映画スターの一時的な住居となってきた。^[36]

リオ・プエルコ橋は、リオ・プエルコ川にかかるパーカー・トラス橋で、1933年に建設されました。 ^[37] US66のニューメキシコ州の11の道路区間が国家歴史登録財に登録されています。そのうちのいくつかは、もともと洪水氾濫原を通る道路として木製の橋が組み込まれていました。登録されている道路区間は次のとおりです。グレンリオからサンジョン、サンジョンからトゥクムカリ、パロマスからモントーヤ、モントーヤからクエルボ、クエルボからNM156、アルバカーキからリオ・プエルコ、ラグーナからマッカーティーズ、マッカーティーズからグランツ、ミランから大陸分水嶺、イヤンビトからリホベス、マヌエリトからアリゾナ州境。^[38]

これらのルートは、州全体の US 66 の旧路線に沿って指定されました。

州道118号線
位置	アリゾナ州境からフォートウィンゲート付近まで
長さ	36.852 マイル[39]  (59.308 km)

州道118号線（NM118 ）は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州にある全長36.852マイル（59.308 km）の州道です。NM118の西端はアリゾナ州とニューメキシコ州の州境にあり、そこからグラントロードとして西に続いています。東端はフォートウィンゲートの北東にある州間高速道路40号線（I-40）にあります。NM118は、かつての歴史的なアメリカ国道66号線のルートに沿っています。

ルート全体はマッキンリー郡内にあります。

州道122号線
位置	ソロー近郊からグランツ近郊まで
長さ	38.740マイル[41]  (62.346 km)

州道122号線（NM122 ）は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州にある全長38.740マイル（62.346 km）の州道である。NM122の西端はソローの西にある州間高速道路40号線（I-40）にあり、東端はグランツのI-40にある。NM122は、かつての歴史的なアメリカ国道66号線のルートに沿っている。2018年9月20日の運輸委員会の会議で、NM122がI-40に架かる橋が、退役軍人、コミュニティリーダー、州運輸委員としてのジャクソン・ギブソンの功績を称えて「サージェント・ジャクソン・ギブソン記念橋」として開通した。^[42]

州道124号線
位置	グランツ近郊からラグナ近郊まで
長さ	25.253マイル[41]  (40.641 km)

州道124号線（NM 124 ）は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州にある全長25.523マイル（41.075 km）の州道です。NM 124の西端はグランツの南東にあるNM 117号線にあり、東端はラグーナの東にある州間高速道路40号線（I-40）にあります。NM 124は、かつての歴史的なアメリカ国道66号線のルートに沿っています。

ルート全体はシボラ郡内にあります。

州道333号線
位置	アルバカーキからモリアーティ
長さ	27.715マイル[45]  (44.603 km)

NM 333 は、アルバカーキ東部のTramway Boulevard ( NM 556 ) とCentral Avenueの交差点から始まり、旧 US Route 66 (US 66) のルートである Central を東に進みます。州間高速道路 40 (I-40)との部分的なインターチェンジの後、高速道路はTijeras Canyonを通ってSandia Mountainsに入り、そこでダイヤモンドインターチェンジで I-40 の北側に渡ります。Carnuelを通過した後、I-40 の南側に戻りますが、この交差点にはインターチェンジはありません。

ティヘラスの町に入る前に、かつて「ミュージカルロード」があった場所があり、東に向かう旅行者にアメリカ・ザ・ビューティフルを演奏するためにランブルストリップが配置されていました。 ^{[46] [47]}ティヘラスに入ると、高速道路は南東に向かうNM 337と、北東のサンタフェに向かうNM 14と交差します。東に進み、NM 333はセディージョを通過し、そこで旧NM 306とNM 217と交差します。その後、高速道路はベルナリージョ郡を離れ、サンタフェ郡とエッジウッドの町に入り、 NM 344と交差します。その後すぐに、高速道路はトーランス郡とモリアーティ市に入り、 I-40ビジネス（I-40バス）との交差点で終わります。 ^[48]

NM 333 は、かつての歴史的な米国ルート 66 のルートに沿っています。

• アメリカの風光明媚なバイウェイ
• ニューメキシコ州のアメリカ国道80号線

ウィキメディア・コモンズには、ニューメキシコ州のアメリカ国道66号線に関連するメディアがあります。

• ニューメキシコ州MPSを通るルート66 -国定歴史建造物に登録されているルート66沿いの歴史的地区と個々の物件の記録