ネタジ地下鉄駅

ネタジ নেতাজি
コルカタ地下鉄 駅
一般情報
位置	Chandi Ghosh Rd, Kudghat , Tollygunge ,コルカタ,西ベンガル州インド700041
座標	北緯22度28分52秒 東経88度20分46秒 / 北緯22.480976度 東経88.346000度 / 22.480976; 88.346000
所有者	メトロ鉄道、コルカタ
運営者	コルカタメトロ
行	ブルーライン
プラットフォーム	サイドホーム 1番ホーム →ダクシネーシュワル 2番ホーム →カビ・サブハッシュ
トラック	2
工事
構造タイプ	高架、複線
プラットフォームレベル	2
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	翻訳
歴史
オープン	2009年8月22日; 15年前[1] ( 2009-08-22 )
以前の名前	クドガット
サービス 前駅 コルカタメトロ 次の駅 マハナヤック・ウッタム・クマール ダクシネーシュワール方面 ブルーライン マスターダ・スーリヤ・セン カヴィ・スバッシュへ
ルートマップ 伝説 コードリンクライン ダンクニへ ダクシネーシュワール ピンクラインから バラックポールへ バラナガル イースタンライン ラナガットへ ノアパラ車庫 ノアパラ ケシュトプル運河 バラサット行きイエローライン イースタンライン ボンガオンへ ダムダム ベルガチア 環状線& シールダ サウス 環状運河 シャンバザール ソババザール・スタヌティ ギリッシュパーク マハトマ・ガンジー通り 中央 チャンドニーチョーク グリーンライン ←ハウラー・マイダンへ テゴリアへ→ 遊歩道 パークストリート ダイヤモンドパーク行きパープルライン マイダン ラビンドラ・サダン ネタジ・バヴァン ジャティン・ダス・パーク カリガット トリーガンジ ラビンドラ・サロバー 環状線& シールダ サウス マハナヤック・ウッタム・クマール トリーガンジ車庫 ネタジ マスターダ・スーリヤ・セン ギタンジャリ カヴィ・ナズルル シャヒド・クディラム オレンジライン からジャイ・ヒンドまで シールダ サウス シールダへ カヴィ・スバシュ ニューガリア車庫 シールダ サウス ナムカーナへ
位置

ネタジ駅は、インド西ベンガル州コルカタにあるコルカタ地下鉄ブルーラインの南北回廊にある高架地下鉄駅です。^{[2] [3]この駅は、}トリーガンジのクドガットにあるクドガットバス停の向かいにあります。この駅は、自由の闘士ネタジ・スバス・チャンドラ・ボースにちなんで名付けられました。

1919年9月にシムラーで開催された帝国立法評議会で、 W・E・クルームがコルカタ（旧カルカッタ）への地下鉄建設を勧告する委員会を設置した。 ^[4]この路線は、東はバグマリから西はハウラーのサルキアにあるベナラス道路までを、フーグリー川の下のトンネルで結ぶことになっていた。推定建設費は3,526,154ポンド、現在の為替レートで約3億6,400万ルピー（ 2023年時点で700億ルピーまたは8億4,000万米ドルに相当）で、提案された期限は1925～1926年だった。提案された路線は10.4km（6.5マイル）延長され、バグマリの東ベンガル鉄道とベナラス道路の東インド鉄道を結ぶ現在の東西回廊より約4km（2.5マイル）短いものだった。チケットは全行程で3アンナ（0.1875ルピー）だった。クルムは当時、南北回廊についても言及していた。東西地下鉄の接続は「東西地下鉄鉄道」と名付けられ、1921年にハーレー・ダルリンプル・ヘイによってコルカタに提案された。すべての報告は1921年の著書『カルカッタ地下鉄鉄道』に掲載されている。しかし、1923年には資金不足のため提案は実行されなかった。^{[5] [4] [6]}

当時の西ベンガル州首相ビダン・チャンドラ・ロイは、1949年から1950年初頭にコルカタの地下鉄構想を再考した。フランスの専門家チームによる調査が行われたが、具体的な成果は得られなかった。既存の公共交通機関の車両を増強して交通問題を解決しようとする努力はほとんど役に立たなかった。道路がコルカタの表面積のわずか4.2％を占めるに過ぎないのに対し、デリーでは25％ 、他の都市では30％であったからである。代わりの解決策を見つけるため、1969年にメトロポリタン交通プロジェクト（MTP）が立ち上げられた。MTPは、ソ連の専門家であるレンメトロプロエクトと東ドイツの技術者の協力を得て、1971年にコルカタ市に全長97.5km（60.6マイル）の高速輸送（メトロ）路線5路線を敷設するマスタープランを作成した。^[7]しかし、建設対象に選ばれたのは3路線のみであった。これらは以下の通りである: ^{[8] [9]}

1. ダムダム–トリーガンジ（1号線。現在はダクシネーシュワールからニューガリアまで運行 ）
2. ビダンナガル–ラムラジャタラ(2 号線。現在ハウラー マイダンまで廃止)
3. ダクシネーシュワル–タクルプクル(1号線;ノアパラからダクシネーシュワルまでと3号線;ジョカからエスプラネードまで)

最も優先度が高かったのは、ダムダムとトリーガンジ間の全長16.45km（10.22マイル）の南北交通回廊で、このプロジェクトの作業は1972年6月1日に承認されました。1991年までにすべての回廊を完成させるという暫定期限が設定されました。^[10]

^{インド初の地下鉄[11]}であり、完全に国産の工法で建設されたため、伝統的な開削工法とシールド工法が採用され、複数の国際コンサルタントが関与したデリー地下鉄とは対照的に、コルカタ地下鉄は試行錯誤の連続でした。その結果、17km (11マイル)の地下鉄の完成までに約23年を要しました。^{[9] [12]}

プロジェクトの定礎式は1972年12月29日にインドの首相インディラ・ガンディーによって行われ、建設作業は1973年から74年に始まった。当初は軟弱地盤に対処するため、開削工法とスラリー壁工法がソ連のコンサルタントによって推奨された。その後、1977年に、人口密集地、下水道管、水道本管、電線、電話線、路面電車、運河などの建設にはシールド工法と開削工法の両方を採用することが決定された。技術はブダペストのM/s NIKEX Hungarian Co.によって提供された。^[13]初期の頃は、西ベンガル州の連邦鉄道大臣であるABAガニ・カーン・チョウドリーが、西ベンガル州政府の同時代の人々の社会政治的立場にしばしば反対しながら、プロジェクトを主導した。建設開始以来、このプロジェクトは資金不足（1977～1978年まで）、地下設備の移転、裁判所の差し止め命令、重要な資材の不規則な供給など、いくつかの問題に直面した。^{[9] [14] 1977年、新たに選出された}ジョティ・バス政府によって、新たな資金の割り当てを求める差し止め命令が可決された。^[15]

あらゆる障害にもかかわらず、1984年10月24日にサービスが開始され、エスプラネードとボワニプール（現在のネタジ・バワン）間の3.40 km（2.11マイル）の距離と5つの駅をカバーする部分的な商用サービスが開始されました。^[7]最初の地下鉄はタパン・クマール・ナートとサンジョイ・クマール・シルによって運転されました。^{[16]このサービスに続いて、1984年11月12日に}ダムダムとベルガチア間の北部の別の2.15 km（1.34マイル）の区間で通勤サービスが開始されました。通勤サービスは1986年4月29日にトリーガンジまで延長され、さらに4.24 km（2.63マイル）の距離をカバーし、サービスは9.79 km（6.08マイル）の距離で11の駅をカバーするようになりました。しかし、この小さく孤立した区間はほとんど利用されなかったため、1992年10月26日から北部区間の運行は停止された。^[14] 1号線はほぼ全面的に開削工法で建設されたが、ベルガチアとシャンバザール間の1.09kmの短い区間は、鉄道操車場（現在のコルカタ駅）と環状運河を横切るため、圧縮空気とエアロックを使用したシールドトンネルで建設された。^{[13] [17] [18]}

8年以上の歳月を経て、1994年8月13日、ダムダムからベルガチアまでの区間とともに、ベルガチア–シャンバザール間の1.62km (1.01マイル) が開通した。エスプラネードからチャンドニー・チョークまでの別の0.71km (0.44マイル) の区間は、その直後の1994年10月2日に開通した。シャンバザール–ショババザール–ギリッシュ・パーク(1.93km [1.20マイル]) とチャンドニー・チョーク–セントラル(0.60km [0.37マイル]) の区間は、1995年2月19日に開通した。1995年9月27日から、マハトマ・ガンディー・ロード駅を中間に1.80km (1.12マイル) の区間を繋ぐことで、メトロの全区間のサービスが開始された。 ^[19]

1999年から2000年にかけて、トリーガンジからニューガリアまでの高架路線に沿った6駅の1号線の延伸が、 90億7千万ルピー（2023年時点で390億ルピーまたは4億7千万米ドルに相当）の費用で承認された。 ^[20]この区間は2つのフェーズに分けて建設され、2009年にマハナヤック・ウッタム・クマールからカビ・ナズルルまで、2010年にカビ・ナズルルからカビ・スバーシュまで開通した。最新の延伸区間は、2013年7月10日にダムダムからノアパラまでの2.59km（1.61マイル）の区間で開通した。 ^{[9] [21] [14]}

2021年2月、この区間はノアパラからダクシネーシュワール（4.1km）までさらに拡張され、2月22日に開通し、2月23日から一般向けに商業利用が可能になりました。

クドガットバス停は、ネタジ地下鉄駅の近くにあります。バス路線番号218、S17A、S2、V1、AC47、AC17B、SBSTC クドガットからタラピス、SBSTCクドガットからジャーグラム、SBSTC クドガットからディガなどのバスが駅の近くにあります。

ウィキメディア・コモンズには、コルカタメトロに関連するメディアがあります。

• Wikivoyage のコルカタ/南部の旅行ガイド
• 1号線公式ウェブサイト
• UrbanRail.Net – 世界中のすべての地下鉄システムの説明。各システムにはすべての駅を示す概略地図が付いています。
• 「Netaji地下鉄駅」（地図）。Googleマップ。