インド鉄道省

インド鉄道省は、インド政府の省庁の一つであり、国内の鉄道輸送を管轄しています。インド鉄道は、同省が設置した鉄道委員会によって運営・管理されている鉄道網です。鉄道省と鉄道委員会は、ニューデリーのレール・バワン（鉄道省庁舎）内にあります。鉄道大臣が省を率いています。120万人以上の従業員を抱えるインド鉄道省は、世界最大規模の雇用主の一つです。

1837年にマドラスで最初の鉄道線路が開通し、 1853年にボンベイで最初の旅客列車が運行されました。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}しかし、それ以前の鉄道は民間企業によって運営されており、最も古いのは1845年に設立されたマドラス鉄道と1849年に設立されたグレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道です。 ^{[ 6 ]} 1901年10月、インド担当国務長官は、インド鉄道の管理に関する報告書を作成するために、トーマス・ロバートソンをインド鉄道の特別委員に任命しました。^{[ 7 ]} 1903年の報告書で、トーマスは主任委員が率いる3人構成の鉄道委員会の設置を勧告しました。^{[ 7 ]} 1905年3月、インド鉄道委員会法により、公共事業局の鉄道部門は、商工省の下に新設された鉄道委員会に移管されました。^{[ 8 ]} 1908 年、鉄道財政委員会 (1908 年) の勧告に基づき、鉄道委員会は再編成され、委員長を長とする鉄道委員会が独立した部門として設置された。^{[ 7 ]} 1921 年のアクワース委員会の勧告に従い、鉄道委員会は、1924 年に財務委員が追加されたことにより、主任委員、線路と工事、プロジェクトと資材を担当する委員、一般管理、職員と輸送を担当する委員の 1 名、および一般管理、職員と輸送を担当する委員の 1 名によって、4 人の委員に拡大された。^{[ 7 ]}

1929年、理事会に新たなメンバーが加わり、スタッフの責任を割り当てられたため、交通担当のメンバーは輸送と商業問題に専念することができた。^{[ 9 ]} 1944年、すべての鉄道会社が政府に買収された。^{[ 10 ]} 1947年の独立後、鉄道省は運輸省の一部となり、ジョン・マタイが1947年から1948年まで初代大臣を務めた。^{[ 11 ] [ 12 ]} 1948年9月22日、N・ゴパラズワミ・アヤンガルが新たに鉄道運輸省と改称された省の大臣に任命された。^{[ 13 ]} 1957年4月17日、ジャグジバン・ラムが独立した鉄道大臣の初代大臣となった。^{[ 14 ]}

1950 年 12 月、中央鉄道諮問委員会は、インド鉄道を 6 つの地域ゾーンに再編成し、鉄道委員会を 4 人のメンバーに再編成し、最も上級の実務担当者を絶対的な権限を持たない委員長に任命するという計画を承認した。^{[ 15 ] [ 16 ]} 1954 年 10 月、委員長は技術および政策事項に関する決定の責任を負うことになり、インド政府の主席秘書官の地位が与えられ、さらにメンバーが 1 人追加された。^{[ 16 ]}

1972年に電気工学担当の委員が1名追加され、1976年には保健担当の委員が1名追加され、委員会は拡大された。^{[ 17 ]}

鉄道省は、 1985年9月25日に海運運輸省および民間航空局と合併し、運輸省が設立され、合併前に鉄道大臣を務めていたバンシ・ラルが新設された省の初代大臣となった。^{[ 18 ]}しかし、1986年10月22日、鉄道省は再び独立した省となり、それ以来その状態が続いている。^{[ 14 ] [ 19 ]}

2004年、信号・通信と倉庫をそれぞれ担当する2名の新メンバーが加わり、委員会は拡大した。^{[ 20 ]} 2019年12月、連邦内閣は委員会の規模を8名から5名に縮小することを決定した。^{[ 21 ]}

鉄道省には、連邦大臣と 1 人以上の国務大臣がいます。^{[ 25 ]}鉄道委員会は連邦省に報告し、牽引、エンジニアリング、交通、車両、信号、資材、人事、鉄道警備隊(RPF)、財務、健康、安全の各局が委員会に報告します。^{[ 26 ]}インド鉄道は、議会に報告する法定機関であり、鉄道省の所有下にあります。 ^{[ 27 ]}インド鉄道はさらに 18 の管理ゾーン (17 運用) に分割され、総支配人が統括し、インド鉄道が所有する他の機関や事業体の責任者とともに委員会に報告します。^{[ 26 ]}鉄道委員会は、会長、運営と事業開発、牽引と車両、インフラ、財務をそれぞれ担当する 4 人の委員で構成されています。 ^{[ 28 ]}また、委員会には、人事、健康、RPF、安全をそれぞれ担当する 4 人の局長も含まれています。^{[ 28 ]}

最初の鉄道予算は1924年に発表されました。^{[ 6 ]}それ以来、鉄道予算は2016年まで毎年、連邦予算の前に単独の予算として発表されていました。 ^{[ 29 ]}最後の鉄道予算は2016年2月25日に発表され、2016年9月21日、インド政府は2017年から鉄道予算と一般予算の統合を承認しました。^{[ 30 ]} 2023～24会計年度の鉄道予算は264,600クローレ（ 270億米ドル）と見積もられています。 ^{[ 31 ]} 

鉄道大臣（ヒンディー語：Rail Mantrī）は、省の長であり、インドの連邦閣僚評議会のメンバーです。鉄道大臣の地位は通常、閣僚級の大臣が務め、1人または2人の下級国務大臣が補佐することがよくあります。^{[ 32 ]}

ジョン・マタイは初代鉄道大臣でした。^{[ 12 ]} 1952年から1956年まで鉄道・運輸大臣を務めたラル・バハドゥル・シャストリは、 1964年にインド第2代首相になりました。 ^{[ 33 ]}ラジブ・ガンディー、PVナラシンハ・ラオ、アタル・ビハリ・ヴァージペーイー（2回）、マンモハン・シン（2回）の4人の首相は、首相在任中に鉄道大臣のポストを短期間務めました。^{[ 14 ]}モフシナ・キドワイは、同省の責任者（地上運輸大臣）を務めた最初の女性であり、マムタ・バネルジーは鉄道大臣を務めた最初の女性です。^{[ 14 ]}マダヴラオ・シンディアとラム・ナイクは、独立した責任を持つ鉄道担当国務大臣を務めた唯一の人物です。ラリット・ナラヤン・ミシュラは1975年の爆弾テロで暗殺され、閣僚として在任中に死亡した唯一の人物である^{[ 34 ]。}一方、スレシュ・アンガディは国務大臣として在任中に死亡した唯一の人物である^{[ 35 ] 。}

現在の鉄道大臣は、2021年7月7日から就任しているインド人民党のアシュウィニ・ヴァイシュナウ氏であり、 V・ソマンナ氏は鉄道担当国務大臣である。^{[ 36 ]}

2008年2月14日、ウェスティングハウス・エアブレーキは、コルカタに拠点を置く子会社パイオニア・フリクションからインド鉄道委員会の政府職員に不適切な支払いを行い、鉄道委員会との取引を獲得・維持し、税金を抑制したとして、米国連邦裁判所で外国腐敗行為防止法（FCPA）の規制に違反したことを認めた。^{[ 41 ]}

2013年5月3日、CBIは、鉄道大臣パワン・クマール・バンサルの甥であるビジャイ・シングラを、鉄道委員会への特定の人物の任命の見返りに仲介者から900万ルピー（9万3000米ドル）の賄賂を受け取った疑いで逮捕した。 ^{[ 42 ]}鉄道委員会は、任命の際に規則違反はなかったと明言し、関係者のマヘシュを停職処分にした。^{[ 43 ]}

• ウィキメディア・コモンズにあるインド鉄道大臣関連のメディア
• 鉄道省公式サイト