バーンサイド橋

バーンサイド橋
バーンサイド橋
座標	北緯45°31′23″ 西経122°40′01″ / 北緯45.5231° 西経122.667° / 45.5231; -122.667
十字架	ウィラメット川
ロケール	オレゴン州ポートランド
管理人	マルトノマ郡
ID番号	02757
特徴
デザイン	二重葉の「シュトラウス型」バスキュール
全長	1,382 フィート (421 メートル)
幅	73.8 フィート (22.5 メートル)
最長スパン	固定式: 268 フィート (82 メートル) ; 2 枚葉跳開橋: 252 フィート (77 メートル)
クリアランス以下	64フィート（20メートル）閉
歴史
デザイナー	アイラ・G・ヘドリック;; ロバート・E・クレマーズ
オープン	1926年5月28日; （1894年に架けられた橋を交換）
	バーンサイド橋
	米国国家歴史登録財
位置	オレゴン州ポートランド、ウィラメット川の12.7マイル地点
ムルティフェ	オレゴン州ポートランドのウィラメット川ハイウェイ橋
NRHP参照番号	12000931
NRHPに追加されました	2012年11月14日

バーンサイド橋は1926年に建設された跳開橋で、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドのウィラメット川に架かっており、バーンサイド通りが通っています。この橋は同じ場所に建つこの名前を持つ2番目の橋です。 2012年11月に国家歴史登録財に登録されました。^[3]^[4]

デザイン

この橋はアイラ・G・ヘドリック^[5]とロバート・E・クレマーズによって設計され、ジョセフ・シュトラウス^{[2]が設計した}跳開式リフト機構が組み込まれている。

バーンサイド橋は、アプローチ部を含めて全長 2,308 フィート (703 m)、中央径間 251 フィート (77 m) である。橋を下げた状態では、この径間は通常、川面から 64 フィート (20 m) の高さにある。デッキはコンクリート製で、米国で最も重い跳開橋の 1 つとなっている。^[2] 2 つの橋脚内に収納されたカウンターウェイトの重量は 1,700 ショートトン (1,518 ロングトン、1,542 t) である。吊り上げは通常、ホーソーン橋のオペレーターが制御するが、川の水位が高いときは西側の塔にオペレーターが配置される。2005 年現在、橋は平均して月に 35 回河川交通のために開通している。^[2]^{: 47}

橋の東端の下には、当初は許可されていなかったバーンサイドスケートパークのシェルターがあります。 ^[6]週末には、ポートランドサタデーマーケットが長年にわたり主に橋の西端の下で開催されていました。マーケットは 2009 年に方向転換されましたが、バーンサイドブリッジはマーケットの北端にあるいくつかの屋台にシェルターを提供し続けています。

歴史

1891年、バーンサイド通りは「B」通りから、1866年のウィラメット川の浚渫の提唱者であった地元の実業家ダン・ワイマン・バーンサイドにちなんで改名された。 ^[2] オリジナルのバーンサイド橋の建設は1892年11月に始まり、1894年7月4日に開通した。^[7]錬鉄と鋼で作られた旋回スパンのトラス橋であった。 ^[8]

この架け替えは、ロス島橋とセルウッド橋の建設も含まれる 450 万ドルの債券の一部だった。1924 年の契約は最低入札額より 50 万ドル高くなっていたことが、後に明らかになった。土地を売却して利益を得るために橋の建設場所を移転したマルトノマ郡の委員 3 名は、このスキャンダルの結果召還され、新しいエンジニアリング会社がプロジェクトの管理を引き継いだ。クー・クラックス・クラン (KKK) は委員たちを支援し、彼らの賄賂と汚職のシステムを可能にしていた。その結果生じた「腐った橋スキャンダル」により、1924 年までに彼らの影響力は大幅に失われた。^[9]

橋は1926年5月28日に開通し、最終的な費用は450万ドル（アプローチを含む）でした。これはポートランドで建築家の意見を取り入れて設計された最初のウィラメット川の橋でした。^[1] これにより、イタリアルネッサンス風の塔と装飾的な金属製の手すりが生まれました。跳開橋システムはジョセフ・シュトラウスによって設計されました。橋建設の最初の主任技術者はヘドリック＆クレマーズ社でした。橋はその後、グスタフ・リンデンタールによって完成され、^[10]建設の監督も行いました。^[2]

バーンサイド橋は1950年まで路面電車が通っており^[11]、サンディ・ブルバードを通る電気トロリーバスは1936年から1958年まで通っていました^[12] 。現在、トライメットのバス路線3本がこの橋を使っています。

1990 年代にバーンサイド橋は地域緊急輸送ルートとなり、緊急車両が通行できる唯一の非高速道路橋となりました。1995 年には 6 車線のうち 1 車線が撤去され、新しい自転車レーンが設けられました。2002 年 3 月から 11 月にかけて、この橋は 210 万ドルをかけて耐震補強工事が行われ、マルトノマ郡が運営する橋の中で初めて耐震対策が施されました。

2006年、橋の床板を交換する工事が行われた。^[13] 1950年に廃止された路面電車の線路が工事中も見えた。このプロジェクトの予算は900万ドルで、工事の大部分は2007年12月9日に完了した。^[14]^[15]橋は2012年11月に国家歴史登録財に登録された。^[16]^[4]

2001年にオープンしたイーストバンク・エスプラネードは、エスプラネードの建設中に追加された階段で橋とつながっています。しかし、橋が古いため余分な重量を支えることができず、階段は別の杭で支える必要があります。^[17]

2020年、地震に強いバーンサイド橋プロジェクトでは、現在の短スパン橋は大地震に耐えられないと判断され、長スパン橋への交換が推奨された。^[18]新しい橋の初期の構想には、近くのウィラメット川の橋に似たデザインが含まれていた。^[19]斜張橋とタイドアーチのデザインに分かれた6つの最終候補は、2024年7月に一般投票にかけられた。交換費用は8億9500万ドルと見積もられており、2026年に着工し、2031年までに開通する予定である。^[20]^[21]

参照

参考文献

^ abc 「バーンサイド橋」。マルトノマ郡。2010年9月22日。 2013年5月20日閲覧。
^ abcdef Wood ワートマン、シャロン; ワートマン、エド (2006)。ポートランドブリッジブック（第3版）。アーバンアドベンチャープレス。pp. 45–52。ISBN 0-9787365-1-6。
^ abc 「Weekly list of actions taken on properties: 11/13/12 through 11/16/12」国立公園局。2012年11月23日。 2013年9月30日閲覧。
^ ab Tims, Dana (2012年11月21日). 「マルトノマ郡の4つの橋が国家歴史登録財に登録」オレゴニアン紙. p. B1 . 2013年10月11日閲覧。
^ 橋梁設計者、ポートランド（オレゴン州）のバーンサイド・リフト・スパンを建設したアイラ・グラント・ヘドリック氏が69歳で死去。ニューヨーク・タイムズ紙。
^ 「ポートランドのバーンサイドスケートパーク」。ドリームランドスケートパーク。2006 年 11 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 11 月 5 日閲覧。
^ MacColl, E. Kimbark (1976)。「第 7 章 – 多利害のコミュニティ、1891-1895」。都市の形成: オレゴン州ポートランドのビジネスと政治、1885 年から 1915 年。オレゴン州ポートランド: The Georgian Press Company。p. 154。ISBN 0-89174-043-0。
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^ Sebree, Mac ; Ward, Paul (1974). The Trolley Coach in North America (Interurbans Special 59). Los Angeles: Interurbans . LCCN 74-20367.
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^ 「バーンサイド橋リフトスパン改修」マルトノマ郡2007年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月5日閲覧。
^ ハーデン、ケビン（2012年11月20日）[11月19日後に日付変更]。「ダウンタウンの4つの橋が歴史的な栄誉を獲得」。ポートランド・トリビューン。2013年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月20日閲覧。
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^ Theen, Andrew (2020年8月4日). 「新しいバーンサイド橋は、近くのウィラメット川の橋を組み合わせたような外観になる可能性がある」オレゴニアン。 2022年7月27日閲覧。
^ ロゴウェイ、マイク（2024年7月2日）。「ポートランドの新しい8億9500万ドルのバーンサイド橋のデザインに投票」オレゴニアン。 2024年7月3日閲覧。
^ Ramakrishnan, Jayati (2022年1月25日). 「タスクフォースが車線を1つ減らし、その他のコスト削減策でバーンサイド橋の架け替えを承認」オレゴニアン紙。 2022年7月27日閲覧。

外部リンク

マルトノマ郡のウェブサイトのバーンサイド橋のページ
歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-101、「オレゴン州マルトノマ郡ポートランドのバーンサイドストリートでウィラメット川に架かるバーンサイド橋」、写真 29 枚、カラートランスペアレンシー 3 枚、データページ 84 ページ、写真キャプションページ 3 ページ

[multco-1] 「バーンサイド橋」。マルトノマ郡。2010年9月22日。 2013年5月20日閲覧。

[wood-wortman-2] Wood ワートマン、シャロン; ワートマン、エド (2006)。ポートランドブリッジブック（第3版）。アーバンアドベンチャープレス。pp. 45–52。ISBN 0-9787365-1-6。

[nrhp-weekly-3] 「Weekly list of actions taken on properties: 11/13/12 through 11/16/12」国立公園局。2012年11月23日。 2013年9月30日閲覧。

[oreg-2012nov-4] Tims, Dana (2012年11月21日). 「マルトノマ郡の4つの橋が国家歴史登録財に登録」オレゴニアン紙. p. B1 . 2013年10月11日閲覧。

[5] 橋梁設計者、ポートランド（オレゴン州）のバーンサイド・リフト・スパンを建設したアイラ・グラント・ヘドリック氏が69歳で死去。ニューヨーク・タイムズ紙。

[6] 「ポートランドのバーンサイドスケートパーク」。ドリームランドスケートパーク。2006 年 11 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 11 月 5 日閲覧。

[MacColl-Shaping-ch7-7] MacColl, E. Kimbark (1976)。「第 7 章 – 多利害のコミュニティ、1891-1895」。都市の形成: オレゴン州ポートランドのビジネスと政治、1885 年から 1915 年。オレゴン州ポートランド: The Georgian Press Company。p. 154。ISBN 0-89174-043-0。

[8] ボッテンバーグ、レイ（2007年）。ポートランドの橋。アルカディア出版。p.7。ISBN 978-0-7385-4876-0。

[murder-9] チャンドラー、JD (2016)。『ポートランドの禁酒法時代の殺人とスキャンダル：ベイカー市長統治下の性、悪徳、不品行』。サウスカロライナ州チャールストン：The History Press。110ページ。ISBN 978-1-4671-1953-5. OCLC 928581539.

[10] スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 118。ISBN 0-87595-205-4。

[11] ハッチ、トム（1980年2月27日）。「30年前の路線の終焉：新しい『トロリー』は古いものに勝てない」 オレゴニアン、p. D7。

[12] Sebree, Mac ; Ward, Paul (1974). The Trolley Coach in North America (Interurbans Special 59). Los Angeles: Interurbans . LCCN 74-20367.

[13] 「バーンサイド橋スパン改修」ポートランド市2006年10月5日閲覧。

[14] Redden, Jim (2005年12月13日). 「County gears up to do bridge work」. Portland Tribune . 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月1日閲覧。

[15] 「バーンサイド橋リフトスパン改修」マルトノマ郡2007年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月5日閲覧。

[16] ハーデン、ケビン（2012年11月20日）[11月19日後に日付変更]。「ダウンタウンの4つの橋が歴史的な栄誉を獲得」。ポートランド・トリビューン。2013年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月20日閲覧。

[17] 「イーストバンク・エスプラネード」。ポートランド市。 2015年11月5日閲覧。

[18] 「地震に強いバーンサイド橋」マルトノマ郡2020年2021年7月1日閲覧。

[19] Theen, Andrew (2020年8月4日). 「新しいバーンサイド橋は、近くのウィラメット川の橋を組み合わせたような外観になる可能性がある」オレゴニアン。 2022年7月27日閲覧。

[20] ロゴウェイ、マイク（2024年7月2日）。「ポートランドの新しい8億9500万ドルのバーンサイド橋のデザインに投票」オレゴニアン。 2024年7月3日閲覧。

[21] Ramakrishnan, Jayati (2022年1月25日). 「タスクフォースが車線を1つ減らし、その他のコスト削減策でバーンサイド橋の架け替えを承認」オレゴニアン紙。 2022年7月27日閲覧。