ハーバードライブ

ハーバー・ドライブは1942年から1943年にかけて段階的に開通し、1942年11月20日に正式な開通式が行われ、1943年に最後の工事が完了しました。^{[ 2 ]}ハーバー・ドライブの建設用地を確保するため、主にフロント・アベニュー 沿いの79棟の建物と家屋が取り壊されました。^{[ 2 ]} このプロジェクトは、歴史的建造物の撤去や、新しい道路がウォーターフロントへの市民のアクセスを妨げるという点で批判されましたが、ほとんどの市民団体がこれを支持しており、市民の大多数も1940年に125万ドルの 債券発行案（賛成6万5000票、反対3万5000票）を承認することで支持を示しました。この債券発行案は、グリサン通りからコロンビア通りまでの区間に沿って、フロント・アベニューと川の間にあるすべての土地を市が取得することを含むプロジェクトの資金調達を支援するものでした。^{[ 2 ]}

この道路は、南からポートランドのダウンタウンへ向かうUS 99W （地元では「ハイウェイ99W」と呼ばれていた）の元のルートだった。 ^{[ 5 ]} このハイウェイはバーバー大通りから始まり、4番街と6番街の二車線区間を通ってダウンタウンを横断していた。その後、US 99Wはブロードウェイ橋でウィラメット川を渡り、州間高速道路に向かい、そこから北へ州間高速道路橋を経てワシントン州バンクーバー市へと向かった。

1950年、現代の基準からすれば粗雑ではあったものの、アクセス制限のある高速道路が開通し、少なくとも一部はハーバー・ドライブとして知られていた。この道路はバーバー・ブールバードとのインターチェンジから始まり、クレイ通りとマーケット通りとのインターチェンジ付近でウィラメット川の岸辺に合流し、その後、岸辺に沿ってスティール・ブリッジまで走った。US 99Wはスティール・ブリッジを渡り、アクセス制限のある延長線上で北に向かい、インターステート・アベニューに至り、ブロードウェイ・ブリッジとのインターチェンジで元のルートに戻った。これはポートランドで最初に完成した高速道路であり、10年以上もの間、唯一の南北を結ぶ高速道路であった。

1955年、マーケット通りとクレイ通りの既存の平面交差点に代わる新しいインターチェンジの建設が承認された。^{[ 6 ]}これは1958年に完成した。

ハーバー・ドライブの西1ブロック先には、当時は小さな通りだったフロント・アベニューがあり、さらにその西1ブロック先にはファースト・アベニューがあった。ポートランド公共市場の建物をはじめ、多くの工業用および商業用建物がハーバー・ドライブとフロント・アベニューの間に位置していた。ハーバー・ドライブは、一連のインターチェンジを介して、ダウンタウンの通り、ホーソーン橋、モリソン橋と繋がっていた。

1961年、当時ユージーンからティガードまで延びていた新しい高速道路がポートランド中心部の既存のハーバー・ドライブまで完成し、州間高速道路5号線（Interstate 5）および（一時的に）国道99号線（ US Route 99 ）として標識が設置された。1966年にはマーカム橋とミネソタ・ストリート・フリーウェイが完成し、I-5はカリフォルニア州境からワシントン州境まで続く連続した高速道路となり、ハーバー・ドライブは長距離幹線道路としての役割を終えた。

オルムステッド報告書（1903年）とベネット計画（1912年）では、ウィラメット川沿いを保全するための都市型グリーンウェイが提案されていましたが、1943年にハーバー・ドライブ・フリーウェイが川沿いへの歩行者のアクセスを制限し、オレゴン州高速道路局はハーバー・ドライブを延長する提案をしていました。^{[ 7 ]}オレゴン州知事トム・マッコールは拡張を中止し^{[ 7 ]} 、ハーバー・ドライブを公共の場所に置き換える選択肢を検討するタスクフォースを設置しました。タスクフォースは閉鎖して公園に転換することを勧告しました。^{[ 8 ]}この時期、ポートランドと米国の他の地域で、提案された追加のフリーウェイの建設に対する抵抗が高まっていました。 1973年にフレモント橋が開通し、州間高速道路405号線が完成し、ダウンタウンエリアに2番目の州間高速道路ができましたが、ハーバー・ドライブの交通量は減少しました。ハーバー・ドライブは1974年5月にマーケット・ストリートの北側で永久に閉鎖されました。^{[ 5 ]}まもなく新しい公園、ウォーターフロント・パークの建設が始まりました。さらに、フロントアベニューとハーバードライブの間の建物は取り壊され、フロントアベニュー（地元の実業家で慈善家のビル・ナイトーにちなんでナイトーパークウェイと改名）は大通りに拡幅されました。ハーバードライブの最南端の区間は、I-5南行きとI-5北行きに接続しており、リバープレイス地区へのアクセスを提供する信号機付きの中間交差点が2つあります。I-5の延長線とI-405へのすべてのランプは右側から出入りするため、I-5を走行する人のデフォルトルートと考えることができます。このことを示す標識はほとんどありません。高速道路の出口標識はルートがナイトーパークウェイに通じていることを示し、南に向かう方向標識はすべて「I-5へ」と表示しています。ハーバードライブのもう1つの名残は、ホーソーン橋からのランプの小さな部分です。その大部分は新しい郡庁舎の建設のために撤去されました。^{[ 9 ]}ウォーターフロントパークは、かつて高速道路があった場所に1978年に開園し、観光客やピクニック客に人気のスポットであるとともに、ローズフェスティバルのファンセンターなどの市民イベントの会場にもなっています。

2016年に、その道路に自転車専用レーンが開設された。^{[ 10 ]}