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モリソン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯45°31′04″ 西経122°40′12″ / 北緯45.5179° 西経122.67° / 45.5179; -122.67 |
| 運ぶ | 自動車、歩行者、自転車 |
| 十字架 | ウィラメット川 |
| ロケール | ポートランド、オレゴン州、米国 |
| 管理人 | マルトノマ郡 |
| ID番号 | 02758 |
| 特徴 | |
| デザイン | ダブルリーフ「シカゴスタイル」バスキュール |
| 全長 | 760フィート（230メートル） |
| 幅 | 90フィート（27メートル） |
| 最長スパン | 284フィート（87メートル） |
| クリアランス以下 | 69フィート（21メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1958年5月24日（ 1887年と1905年の橋を交換） |
モリソン橋 | |
| 位置 | オレゴン州ポートランド、ウィラメット川の12.8マイル地点 |
| 座標 | 北緯45°31′04″ 西経122°40′11″ / 北緯45.517895° 西経122.669692° / 45.517895; -122.669692 |
| ムルティフェ | オレゴン州ポートランドのウィラメット川ハイウェイ橋 |
| NRHP参照 番号 | 12000933 [1] |
| NRHPに追加されました | 2012年11月14日[1] |
モリソン橋はオレゴン州ポートランドのウィラメット川に架かる跳開橋です。1958年に完成し、ほぼ同じ場所に架かるモリソン橋としては3番目の橋です。[2]ポートランドで最もよく使われる橋の1つです。[3] 2012年11月に国家歴史登録財に登録されました。 [1] [4]
先人たち
オリジナルのモリソン橋（またはモリソン通り橋）は、1887年4月9日に開通した木造トラスの旋回橋で、 [5] [6]（正式な開通はその3日後）[7] 、ポートランド初のウィラメット川橋、ミシシッピ川以西では最長の橋であった。橋の名前は、橋が通る通りの名前に由来しており、通りの名前は、モリソン通りに最初の家を建てたスコットランド移民のジョン・L・モリソンにちなんで付けられた。 [2]当初は有料橋（料金：馬車 - 0.15ドル、馬2組 - 0.20ドル、歩行者 - 0.05ドル）であったが、1895年に無料となった。[2] 2代目のモリソン橋も旋回橋で、1905年に建設された。自動車用に設計されておらず、1958年に交換される予定だったが、長らく遅れていた。
最初のモリソン橋には、橋が開通してから約1年後の1888年3月から馬車が通行していた。1889年11月にポートランドで導入された電気路面電車は、1890年から段階的に橋の馬車サービスに取って代わった。[8]路面電車は2番目のモリソン橋（1905年）にも通っていたが、3番目のモリソン橋（1958年）には通っていなかった。これは、ポートランドの過去の路面電車システムの最後の路線が開通までに廃止されていたためである。[2] [9]
現在の橋の歴史
現在の橋はマルトノマ郡によって建設されました。1958年5月24日に1,290万ドルの費用で完成しました。[2] 1961年に州間高速道路5号線と州間高速道路84号線のランプが追加されました。
1987年、モリソン橋はウィラメット・ライト・ブリゲードによって照明された最初の橋となった。[2] 2007年、コンクリートの橋脚を照らしていた当初の16個のカラー投光器は、エネルギー効率が高くコンピューター制御のLEDに置き換えられた。[10]橋脚の8つのゾーンごとに異なる色を選択できる。[11]静止画や動画のパターンは、1泊100ドルから1か月1200ドルの料金でリクエストできる（2009年現在）。[12]
自転車と歩行者のアクセスは、2009年3月に着工された190万ドルのプロジェクトで改善され、南側に柵で区切られた道が追加された。[13]以前は、狭い歩道しかなかった。2011年から2012年にかけて、車両の牽引力を高めるために、跳開橋の鉄格子が繊維強化ポリマーパネルに交換された。この工事は2012年3月に完了したが、[3] 2013年秋に新しいデッキパネルに問題があることが報告され始めた。[14]マルトノマ郡は、2020年頃に大規模な耐震改修を行う予定である。この橋は2012年11月に国家歴史登録財に登録された。[4]
説明と統計
この橋はオレゴン州最大の機械装置である。[15]高さ36フィート（11メートル）の歯車が各橋脚の内側にある940トンのカウンターウェイトを駆動する。69フィート（21メートル）のクリアランスはほとんどの河川交通に十分であり、橋の開閉は月に約30回で済む。この橋は現在、6車線で毎日5万台の車両が通行している。管制塔の傾斜した窓は航空管制塔のような独特の外観を与えている。現在の橋は西端でモリソンストリートに接続していないが、これは2番目の橋が最新の橋が建設されている間も運用されていたため、代わりの橋は別の配置にする必要があったためである。[2]
2005年には、橋は月平均33回河川交通のために開通した。[2] : 55
参照
参考文献
- ^ abc 「Weekly list of actions taken on properties: 11/13/12 through 11/16/12」国立公園局。2012年11月23日。 2013年9月30日閲覧。
- ^ abcdefgh Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). The Portland Bridge Book (第3版). Urban Adventure Press. pp. 53–60. ISBN 0-9787365-1-6。
- ^ ab 「ポートランドのモリソン橋、10か月の閉鎖を経て通行再開」オレゴニアン紙2012年3月26日2012年8月6日閲覧。
- ^ ab Tims, Dana (2012年11月21日). 「マルトノマ郡の4つの橋が国家歴史登録財に登録」オレゴニアン紙. p. B1 . 2013年10月11日閲覧。
- ^ 「本日正午: 橋の開通時刻が決定」『モーニング・オレゴニアン』 1887年4月9日、5ページ。
- ^ 「In And About Portland」。サンデー・オレゴニアン。1887年4月10日。5ページ。
昨日、モリソン通りの橋を多くの人が渡りましたが、天候により工事の完了が遅れたため、正式な開通式は行われませんでした。
- ^ 「Local And General」。The Morning Oregonian 1887年4月13日、3ページ。
モリソン通りの橋は昨日午前10時に正式に開通した。
- ^ ラベ、ジョン・T. (1980)。『運賃をください! ポートランド・トロリーの時代』。アイダホ州コールドウェル (米国):キャクストン・プリンターズ。pp. 34–36, 67–68, 70–71。ISBN 0-87004-287-4。。
- ^ トンプソン、リチャード (2010)。ポートランドの路面電車路線。アルカディア出版。pp. 99, 105。ISBN 978-0-7385-8126-2。
- ^ グリーン、スーザン（2007年2月14日）。「モリソン橋の照明が復活」オレゴニアン紙、p. B2。
- ^ 「モリソン橋脚灯申請書」（PDF）。ウィラメット・ライト・ブリゲード。 2012年8月6日閲覧。
- ^ ハーバーマン、マーガレット（2009年7月17日）。「お気に入りの色はありますか？モリソン橋で有料で塗ることができます」オレゴニアン。 2012年8月6日閲覧。
- ^ Hannah-Jones, Nikole (2009年3月26日). 「モリソン橋の歩道建設が本日開始」.オレゴニアン. 2012年8月6日閲覧。
- ^ ローズ、ジョセフ（2013年10月8日）。「モリソン橋のデッキ崩壊」オレゴニアン紙、p. A6 。 2013年10月11日閲覧。
- ^ ハミルトン、ドン (2001 年 5 月 25 日)。「明るい光、橋の街」ポートランド トリビューン。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モリソン橋に関連するメディアがあります。
- マルトノマ郡のウェブサイトのモリソン橋のページ
- ウィラメット軽騎兵隊
- パノラマ画像
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-100、「オレゴン州マルトノマ郡ポートランドのモリソン通りとアルダー通りのウィラメット川に架かるモリソン橋」、写真 26 枚、カラー トランスペアレンシー 1 枚、データ ページ 42 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ