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| 歴史 | |
|---|---|
  アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ロナルド・H・ブラウン |
| 同名の人物 | ロナルド・H・ブラウン（1941年～1996年）、米国商務長官（1993年～1996年） |
| オペレーター | アメリカ海洋大気庁 |
| ビルダー | ハルターマリン、パスカグーラ |
| 横たわった | 1995年2月 |
| 発売 | 1996年5月30日 |
| 完了 | 1997年4月25日 |
| 母港 | サウスカロライナ州チャールストン |
| 識別 | |
| 状態 | 現役のNOAA艦隊 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 3,180 GT ; 1,332 DWT |
| 変位 | 3,250トン |
| 長さ | 274フィート（84メートル） |
| ビーム | 52.5フィート（16.0メートル） |
| 下書き | 17.0 フィート (5.2 メートル) |
| 推進 | |
| スピード | 最大15ノット（28 km/h; 17 mph） |
| 容量 | 乗客32名 |
| クルー | 士官6名 + 乗組員20名 |
NOAASロナルド・H・ブラウン（R 104）は、アメリカ海洋大気庁のトーマス・G・トンプソン級 外洋 研究船であり、NOAA唯一のグローバルクラスの研究船である。[1]
この船は、1996年4月3日にボスニア・ヘルツェゴビナへの貿易使節団の途中で飛行機事故により在任中に亡くなったアメリカ合衆国商務長官 ロン・ブラウンにちなんで名付けられた。[2]
建設と試運転
ロナルド H. ブラウン号は、 1995 年 2 月にミシシッピ州パスカグーラにあるVT ハルター マリン社のモス ポイント造船所で起工され、1996 年 5 月 30 日に進水しました。NOAA は、1997 年 7 月 19 日に母港のサウス カロライナ州チャールストンで同船を就役させました。同船は、NOAA が 17 年ぶりに新造した海洋学調査船でした。
技術的特徴
全長274フィート（84メートル）のロナルド・H・ブラウン号はNOAA艦隊最大の船である。船体は北極や南極の研究ができるよう耐氷仕様になっている。船には合計59の寝台があり、食堂には一度に30人が座れる。また、2床の病院設備もある。[3]この船にはNOAA軍団の士官6名、米国公衆衛生局の医官1名、乗組員22名[3]、最大31名[3]の科学者が乗船できる。
デッキ設備には、ウインチ3 台、固定クレーン2 台、ポータブル クレーン 1 台、水路測量用ブーム、A フレーム1 台が備わっています。この設備により、ロナルド H. ブラウンは最大 42,000 ポンド (19,000 kg) の吊り上げ能力と、最大 8,100 ポンド (3,700 kg) を牽引できる最大 10,000 メートル (33,000 フィート) のケーブルを持ち上げることができます。ウインチの 1 つは、光ファイバー ケーブルや同軸 EM ケーブルなどの特殊ケーブル専用です。
研究船であるため、船のかなりの部分が研究室に充てられています。4,100 平方フィート (380 m 2 ) の研究室スペースには、コンピューター/電子工学研究室、生化学研究室、ウェット ラボが含まれます。
ロナルド・H・ブラウン号は、最先端の海洋学サンプル採取能力に加え、海上の嵐の力学をより深く理解するためのドップラー気象レーダーなど、大気を研究するための機器を備えています。この大気と海洋のサンプル採取能力の組み合わせにより、この船は世界の研究船団の中でもユニークな存在となっています。この船に乗船した科学者は、世界中の海洋における重要な環境問題を研究することができます。[4]
ロナルド・H・ブラウン号と他の3隻の調査船は、すべて同じ基本設計で建造されました。その姉妹船3隻は、すべて米国海軍が所有しており、ワシントン大学が運営するRV トーマス・G・トンプソン号、スクリップス海洋研究所が運営するRV ロジャー・レヴェル号、およびウッズホール海洋研究所が運営するRV アトランティス号です。
運用履歴
ロナルド・H・ブラウンは多くの国内外のプロジェクトに参加してきました。[4]
2013年7月18日、ロナルド・H・ブラウンはチャールストンを出港し、[5] 2017年3月25日に帰還するまでに1,347日間の展開期間を過ごした。これはNOAAの船舶としては史上最長の展開日である。[5]展開中、同艦はほぼ800日を海上で過ごし、13万海里（24万km、15万マイル）を航行し、科学的調査を実施し、熱帯海洋の海洋および気象条件に関する環境データを収集する80基以上のブイの整備を行った。 [5]同艦の科学的活動には、海洋酸性化の研究や米国西海岸沖の太平洋上の大気河川の研究、 2015～2016年のエルニーニョ現象を観測する初の複数機関による迅速対応ミッションへの参加などがある。海洋の長期的な物理的特性とその変化についての理解を深めるための取り組みを支援するため、アイスランドと南極の間の大西洋とアラスカと南極の間の太平洋で1,600回以上の水質測定を実施。太平洋のキングマン礁とパルミラ環礁付近で実施した調査を含む、米国延長大陸棚の地図を作成するための海底353,975平方マイル（916,792平方キロメートル）の水深測量。アラスカ北斜面沿いの湾の生態系の評価。アラスカ沖の北極海の漁業と海洋学の研究。 [5]
参照
参考文献
- ^ 連邦海洋学艦隊状況報告書 2013年5月
- ^ 「海洋作戦 - 海洋航空作戦局」www.moc.noaa.gov。2006年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月19日閲覧。
- ^ abc NOAA 船舶の特性と機能 – 2013 年 12 月 6 日更新
- ^ ab 「プロジェクトアーカイブ」。NOAA船 Ronald H. Brown。2004年 2 月 10 日。2006 年 5 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年5 月 9 日閲覧。
- ^ abcd Hall, David、「NOAA 研究船が世界展開後チャールストン母港に戻る」、noaa.gov、2017 年 3 月 27 日 2018 年 8 月 21 日閲覧
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 9105786に関連するメディアがあります。
- 「NOAA 船ロナルド H. ブラウン」。2004 年 4 月 15 日。2010 年 7 月 31 日時点のオリジナルよりアーカイブ。