フォード マスタング マッハE

フォード マスタング マッハE
概要
メーカー	フォード
生産	2021年～現在
モデル年	2021年～現在
組み立て	メキシコ: Cuautitlán Izcalli (クアウティトラン議会) [1] 中国：重慶（長安フォード）[2]
デザイナー	ジェイソン・カストリオータ(チーフデザイナー) [3] クリス・ウォルター（外装デザインマネージャー）[4] ジョシュ・グレイナー（インテリアデザイナー）[5]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV [6]
ボディスタイル	5ドアクーペSUV
レイアウト	後輪駆動、後輪モーター デュアルモーター、全輪駆動
プラットフォーム	フォード GE1
パワートレイン
電動モーター	永久磁石同期モーター
出力	198～358kW（266～480馬力、269～487PS）[7]
バッテリー	68～88kWh [7]
電気レンジ	340 ～ 483 km (211 ～ 300 マイル) [7]
プラグイン充電	AC : 11kW [8] DC : 115kW（標準範囲バッテリー） 150kW（長距離バッテリー）[9]
寸法
ホイールベース	2,984 mm (117.5 インチ)
長さ	4,739 mm (186.6 インチ)
幅	1,881 mm (74.1 インチ) [10]
身長	1,621 mm (63.8 インチ)
車両重量	4,394～4,890ポンド（1,993～2,218キログラム）[11]

フォード・マスタング・マッハE（CX727）は、フォードが製造するバッテリー電気 コンパクトクロスオーバーSUVです。^[12] 2019年11月17日に発表され、2021年モデルとして2020年12月に発売されました。^{[13] [14]}マッハEはマスタングシリーズの一部であり、^{[15]その名前は}初代マスタングのマッハ1バリアントに触発されています。この車は2021年の北米SUVオブザイヤー賞を受賞しました。^[16]

開発中、マスタング・マッハEは当初フォード・マッハ1として宣伝されていたが、世論の強い反対を受けて撤回され、フォードのCEOジム・ファーリーは、この名前の宣伝は評価だったと述べた。^[17]

Mach-Eにはドアを開けるボタンがあり、ドアハンドルの代わりにフロントドアから突き出た小さなドアハンドルがあります。スマートフォン、またはBピラーに組み込まれたキーパッドをキーとして使用できます。

車内には幅広のダッシュボードとサウンドバーが内蔵されており、ダッシュボードには縦置きの15.5インチ（39 cm）のタッチスクリーンインフォテイメントシステムと回転ダイヤルが装備されている。車内のシステムの大部分は、ワイヤレスで更新可能なフォードの最新のSYNC 4オペレーティングシステムを使用したスクリーンを通じて制御される。ドライバー用に10.2インチ（26 cm）のデジタルクラスターがあり、ステアリングホイールにはいくつかの物理ボタンがある。^[18]

マスタング マッハEは、第4世代フォーカス、第3世代クーガ/第4世代エスケープと共有されているC2プラットフォームを大幅に改良したグローバルエレクトリファイド1（GE1）プラットフォームを使用しています。後部には29立方フィート（821リットル）の容量を提供する従来の荷物スペースがあり、ボンネットの下には4.8立方フィート（136リットル）の防水トランクがあります^[19]。家庭用AC充電器または最大150kWのDC急速充電器で充電できます。^[20]

米国では、マスタング マッハ E は、ベースのセレクト、中間レベルのカリフォルニア ルート 1 エディション、充実した装備のプレミアム、パフォーマンス重視の GT の 4 つの異なるトリム レベルで提供されています。2021 年モデルの発売時には、プレミアム トリムをベースにした限定生産のファースト エディション トリムも提供されました。GT トリムには、GT パフォーマンス パッケージも用意されています。

このモデルは、2つのバッテリーパックサイズと3つの出力で発売されました。エントリーレベルの後輪駆動バージョンは、266馬力（198kW; 270PS）のモーターを駆動する68kWhのバッテリーパック、または290馬力（216kW; 294PS）のモーターを駆動する88kWhの拡張バッテリーパックのいずれかで提供されます。両方のバッテリーパックの公称0–60mph（0–97km/h）時間は6.1秒以下、EPA範囲はそれぞれ約230マイルと300マイル（370kmと480km）です。^[7] SRモデルとERモデルはどちらも同じモーターを使用しており、出力の違いはバッテリーからの電力によるものです。大型の 210 キロワット (282 馬力、286 PS) モーターは全モデルのリアに使用され、小型の 50 キロワット (67 馬力、68 PS) モーターは AWD モデル (セレクトおよびプレミアム) のフロントに使用されます。GT パフォーマンスには、フロントとリアの両方に同じ 210 キロワット (282 馬力、286 PS) モーターが搭載されます。

デュアルモーター全輪駆動バージョンも提供されており、同じ68 kWhバッテリーパックで266馬力（198 kW; 270 PS）のモーターを駆動するか、88 kWh拡張バッテリーパックで346馬力（258 kW; 351 PS）のモーターを駆動するかのいずれかです。EPA範囲はそれぞれ211マイルと270マイル（340 kmと435 km）と推定されています。^[7] Edmunds Automotiveによるテストでは、拡張範囲バッテリーパックバージョンで実際の範囲は304マイル（489 km）であることが示されました。彼らは「私たちがテストしたすべてのテスラはEPA範囲の推定値を達成できませんでした」と述べています。^[21] Car and Driverは、拡張範囲モデルで0〜60 mph（0〜97 km/h）の時間を5.1秒で達成しました。^[22]

全輪駆動のGTトリムは88kWhパックで提供され、480馬力（358kW、487PS）、0〜60mph（0〜97km/h）の目標時間は3.8秒、目標走行距離は250マイル（400km）です。^[7]エドモンズのテストでは、マックE GTのピーク加速は5秒間の急加速後に抑制されることが判明し、フォードもこれを確認しました。^[23] GTトリムのアンブリッドエクステンドモードは、冷却を強化し、ピークモーター出力を制限することでこの制限を緩和しようとします。^[24]

Mach-E GTパフォーマンスエディションは、2020年12月2日に公開されました。ピレリタイヤを履いた20インチのアルミホイール、赤いブレンボキャリパー、車体の黒いアクセントが装備されています。634 lb⋅ft（860 N⋅m）のトルクを発生できる480馬力（358kW、487PS）のモーターを搭載し、航続距離は235マイル（378km）です。

2023年5月、フォードは北米充電システム（NACS）のDC急速充電システムを自社の電気自動車に統合すると発表しました。2024年以降に製造されるフォードの新電気自動車には、車両にネイティブのNACS充電ポートが搭載されます。既存のフォード電気モデルは、アダプターを使用してNACSシステムとその充電器に接続できます。これにより、どちらも世界中に12,000を超える充電器を備えた広範なNACS充電ネットワークにアクセスできるようになります。^[33]

フォード マスタング マッハE 1400は、RTRビークルとフォードパフォーマンスの10,000時間を超えるコラボレーションで開発された、ヴォーン・ギッティン・ジュニアによって初めてテストされたテストベッドプロトタイプです。主に複合繊維で作られており、カーボンファイバーよりも軽量です。近日発売のフォード マスタング マッハE GTの性能数値に基づいて、マッハE 1400のパワーは1,400馬力（1,044kW、1,419PS）、2,300lbf⋅ft（3,118N⋅m）以上のトルクに増加し、56.8kWhのニッケルマンガンコバルト合金バッテリーから合計7つの電気モーターによって駆動され、高い性能と放電率を実現し、誘電体冷却剤で冷却されます。各電気モーターの出力は、非常に狭い範囲で個別に調整でき、全輪駆動、後輪駆動、前輪駆動を切り替えることができます。

プロトタイプの空力特性により、最大2,600 lbf (12 kN) のダウンフォースが得られます。回生ブレーキは電動ブースターシステムによって実現され、ABS とスタビリティコントロールがブレーキシステムを最適化するために併用されます。この電動プロトタイプには、フォード マスタング GT4レースカーと同様にブレンボ製ブレーキも搭載されています。一般公開はNASCARレースで行われ、新素材のテストベッドとして機能します。^[34]

2021年12月、ニューヨーク市は緊急車両としてマスタング・マッハE SUVを184台購入すると発表した。2022年中に、これらの車両は既に使用されているガソリン車に取って代わることになる。このモデルは時速0マイルから60マイル（0から97km/h）まで3.8秒で加速し、航続距離は270マイル（430km）だった。^[35]

2023年7月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、フォードは量産予定のラリーコンセプトカーを発表した。 ^[36] 2023年9月、フォードは各車軸に2つの電気モーターを搭載し、合計358kW（480馬力）のマスタングマッハEラリーの量産バージョンを発表した。^[37]

フォードは、かつて父親とともにフォード・オブ・ブリテンで働いていたイギリス人俳優イドリス・エルバを雇い、この車のティーザーコマーシャルに出演させ、2019年11月17日のマスタング・マッハEの公式デビューの司会を務めさせた。^{[38] [39]}

2021年7月9日、ポール・クリフトン、ケビン・ブッカー、ファーガル・マクグラスは、ジョン・オグローツからランズ・エンドまで運転してギネス世界記録を樹立した。彼らは3回の充電で840マイル（1,350 km）のルートを走破した。その後、ブッカー、マクグラス、アダム・ウッドからなるチームが43分13秒の1回の充電停止でこの記録を破り、さらに2つのギネス世界記録を獲得した。^[40]

内燃機関（ICE）のマスタングモデルとは異なり、マッハEはメキシコのクアウティトラン・イスカリにあるクアウティトラン組立工場で組み立てられている。^[1]フォードの元CEO、ジム・ハケットによると、メキシコで車両を組み立てることで、他の電気自動車とは異なり、フォードは最初の車両から利益を上げることができ、フォードが米国で電気自動車生産のための工場能力を開発するにつれて、一部の生産を米国に移す可能性があると付け加えた。

2021年2月、フォードは、中国の電気自動車市場に参入するために、中国国内市場向けに長安フォード合弁会社で車両を生産すると発表した。 ^[41]

2022年4月、フォードは人気が高すぎるため、 2022年モデルのマスタング・マッハEの新規注文の受付を停止した。

2022年6月、フォードモーターのCFOは、原材料費の上昇によりマスタングマッハEの収益性が失われたと発表した。^[42]

2022年5月、フォードは、機能安全ソフトウェアが動作中にソフトウェアエラーを検出できず、意図しない加速、意図しない減速、または駆動力の損失につながる「意図しない加速、減速、および/または動力損失の問題」により、2021年型マックE AWDモデルの一部リコールを開始しました。 [ ^{43] [44]}

2021年型マスタング・マッハEのトップトリムは、米国道路安全保険協会から「トップセーフティピック」に選ばれた。^[45]

米道路交通安全局は、先進運転支援システムが使用されていた事故を受けて調査を開始した。^[46]

2021年、マスタング・マッハEはカー・アンド・ドライバー誌の初の「EVオブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。テスラの3車種、アウディe-tron、ボルボXC40リチャージ、ポルシェ・タイカンを含む10台の他の車と競合した。^[47]すべての車両は時速70マイルでどれだけ走行できるか、性能テスト、公道での主観的感触テスト、そして最後にミシガン州からバージニア州までの1,000マイルのロードトリップが行われた。同誌は「マッハEは、新規購入者をEVの単なる受容を超えて興奮させるドライビングダイナミクスとデザインを備えている」と述べた。また、プレミアム素材と製造品質も採点に含めた。^[48]

*2024年の売上高は2024年9月までのものです

ウィキメディア・コモンズには、フォード・マスタング・マッハEに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Fully ChargedによるYouTubeの「フォード マスタング マッハ E 初試乗: 車両レビュー」