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| 設立 | 1889 |
|---|---|
| 創設者 | ウォルター・D・マンソン |
| 廃止 | 1937 |
| 運命 | 破産 |
マンソン蒸気船ライン（Munson Steamship Line）は、アメリカ合衆国の蒸気船会社で、主にアメリカ合衆国の港とカリブ海および南米の港の間を大西洋で運航していた。この会社は1899年に貨物船会社として設立され、1919年に旅客サービスを開始し、1937年に廃業した。
歴史
マンソン蒸気船会社は1899年にウォルター・D・マンソンによって設立された。マンソンはニューヨークからハバナまでの貨物路線を建設し、その路線は東キューバ、メキシコ、メキシコ湾の港を網羅し、60隻以上の貨物船を運航して東海岸最大の海上貨物会社となった。ウォルター・マンソンの後を継いだのは息子のカルロスで、その後は第一次世界大戦の終結直後にもう一人の息子のフランク・マンソンが引き継いだ。[1]メリーランド・スチールがボルチモアで建造した総トン数3,477 トンのムナマール[2]は初の客船となり、東キューバ航路で使用された。[1]
1904年に同社の本社はマンハッタン南部のビーバービルに移転した。 [3]
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マンソンはグラスゴーに事務所を置く英国子会社クロスバーン蒸気船会社を買収した。1914年7月に英国が第一次世界大戦に参戦したとき、クロスバーンはスウォンジーに登録されたマンデールとグラスゴーに登録された新造のマンウッドという英国登録船2隻を所有していた。両船はマンソンラインの直接所有に移管され、ニューヨークで再登録された。[4] [5]
フランク・マンソンは、戦争で接収した旧ドイツ蒸気船を確保した後、 1919年12月にモカシン（ハンブルク・アメリカラインの旧プリンツ・ヨアヒム）でニューヨーク-南米間のサービスを開始しました。その後すぐに、旧オーストリア・アメリカンラインの蒸気船マーサ・ワシントン、旧北ドイツ・ロイドの蒸気船ヒューロン、アイオロス、カラオが米国海運委員会（USSB）によってサービスに加わりました。 [1]
1921年5月、同社はウォール街67番地とビーバー街85-97番地にある新しい本社ビル、マンソンビルに移転した。[6]
1921年7月、タイプ535クラスの4隻の船、アメリカン・レギオン、サザン・クロス、パン・アメリカ、ウエスタン・ワールドがUSSBによってマンソン・ラインに割り当てられた（旧北ドイツ・ロイド船は返還された）。1922年、マーサ・ワシントンは、議会の法令によりコスリッチ・ラインに属すると宣言された後、イタリアに返還された。[7] ニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で建造されたムナルゴは、1921年にカリブ海での就航に追加された。[1]
1925 年、マンソン ラインは USSB の船舶を完全に買収しました。1931 年、ウエスタン ワールド号はブラジル沖で座礁し、4 か月間そこに留まった後、ようやくニューヨークに到着して修理を受けました。しかし、大恐慌により海上交通が劇的に減少し、会社は徐々に規模を縮小し、船舶の運航コストを節約するために船舶を保管したり、解体したりしました。
1934年6月、マンソン・スチームシップ・ラインは破産法第77B条に基づく再建の申立てを行った。[8]
1937年までに、 USSBの後継組織である米国海事委員会が、1937年に破産を宣告した問題を抱えた会社の残りの船舶を引き継いだ。[1]
旅客蒸気船
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以下はマンソンラインがカリブ海と南米航路で運航する客船の一覧である: [1]
- SS アイオロス
- SS カヤオ
- SS ヒューロン
- SS マーサ・ワシントン
- SS モカシン
- SS ムナマール
- SS ムナルゴ
- SS パンアメリカ
- SS サザンクロス
- SS ウエスタンワールド
- SS アメリカンレギオン
1929年に所有・運営されていた蒸気船[9]
南米サービス:
キューバおよび/または沿岸サービス:
- SS ムナーデン (イギリス国旗)
- SS ムネリック (イギリス国旗)
- SS ミュニンディーズ
- SS マンミスティック
- SS ムンリオ
- SS ムントロピック
沿岸間サービス:
ニューヨーク-ブラジル便:
- SS ムナマール
- SS ミュノリアンズ
- SS ウォルター・D・マンソン
ニューヨーク-ナッソー便:
ボルチモア・ジャクソンビル、マイアミ、ハバナ便：
- SS マンリスト
- SS マンロイヤル
湾岸・キューバ等サービス:
- SS フリツォー (パナマ国旗)
- SS マンディクシー
- SS マンドルフィン
- SS ムノルウェイ (ノルウェー国旗)
- SS マンプレイス
1937年2月2日現在所有されている蒸気船[8]
ニューヨークと南米東海岸のさまざまな港を結ぶ一般旅客・貨物サービス。北上途中にトリニダードに寄港します。
ニューヨーク、ナッソー、マイアミ、ハバナ間の一般旅客および貨物サービス:
ニューオーリンズとプログレソ間の貨物サービス:
米国大西洋岸の港間の石炭輸送：
- SS マンコーブ
- SS マンディクシー
- SS マンモーター
ステータス不明:
運用されていません:
注記
- ^ abcdef 「Munson Steamship Line」。Maritime Matters。2020年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月4日閲覧。
- ^ 「Bethlehem Steel Company、Sparrows Point MD」。ShipbuildingHistory.com。The Colton Company。2008年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月3日閲覧。
- ^ Horsley, Carter. 「情報と評価 - Cocoa Exchange Review」. CityRealty.com . 2014年7月11日閲覧。
- ^ 「ルリスタン」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2022年9月21日閲覧。
- ^ 「Munwood」。スコットランド製船舶。Caledonian Maritime Research Trust 。 2022年9月21日閲覧。
- ^ 「マンソンビルがオープン。蒸気船会社が1年前に開始したプロジェクトを完了」。ニューヨークタイムズ。1921年5月8日。 2014年7月11日閲覧。
- ^ オーストリア＝アメリカン鉄道は戦前はオーストリア＝ハンガリー帝国の都市トリエステに拠点を置いていたが、戦後トリエステはイタリアの一部となり、旅客路線はイタリアの会社であるコスリッヒ鉄道として再編された。
- ^ ab 重要な貿易ルートにおける商船の継続運航：米国上院商務委員会、第75議会、第3会期、S. 4134、重要な貿易ルートにおける米国の商船の継続運航を規定する法案に関する公聴会、1938年6月6日、7日、8日。ワシントン：米国政府印刷局。1938年。pp. 124–126。
- ^ アメリカ商船隊のさらなる発展のために：下院第71議会第2会期商船・漁業委員会におけるHR8361法案（アメリカ商船隊のさらなる発展、米国の外国貿易輸送における永続性の確保、およびその他の目的のための法案）の公聴会、1930年1月23、27、28、29日。ワシントン：米国政府印刷局。1930年。190～191頁。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マンソン線に関連するメディアがあります。
- TheShipsListの Munson Steamship Line