SSマナグア（1919）

マナグアの姉妹船 SSポイントボニータ
歴史
名前	グロリエタ（1919-1920） ムニスラ（1920-1937） ネプトゥーノ（1937-1941） マナグア（1941-1942）
所有者	ガルシア A. & Cia. Ltda
オペレーター	USSB（1919-1920） マンソン蒸気船ライン (1920–1937) ガルシア (ホンジュラス) (1937–1941) ガルシア（ニカラグア）（1941–1942）
登録港	ブルーフィールズ、ニカラグア
ビルダー	アルビナエンジン＆マシナリーワークス株式会社
ヤード番号	13
発売	1919年3月20日
完了	1919
識別	グロリエタ/ムニスラ 米国公式番号217829 信号 LQNT マナグア 信号 イナ
運命	1942年6月16日に魚雷攻撃を受けて沈没
一般的な特徴[1]
タイプ	デザイン 1049貨物船
トン数	2,648  GRT、1,621  NRT（1920年） 2,220  GRT、1,330  NRT（1927年）
長さ	289フィート（88.1メートル）登録
ビーム	44.1 フィート (13.4 メートル)
深さ	19.2 フィート (5.9 メートル)
設置電力	1 x 3気筒三段膨張エンジン
推進	スクリュープロペラ
スピード	12ノット
クルー	25

SSマナグアはニカラグアの貨物船で、1942年6月16日、カリを積んで米国サウスカロライナ州チャールストンからキューバのハバナへ航行中、フロリダ海峡でドイツの潜水艦 U-67 により魚雷攻撃を受けた。 [ 2 ]この船は1919年に設計番号^1049のグロリエタとして建造され、米国海運委員会(USSB) により運航された後、1920年にマンソン蒸気船ラインに売却され、ムニスラに改名された。この船は1937年にホンジュラスの会社ガルシアに売却され、ネプチューノに改名された。1941年にこの船はニカラグアでマナグアという名前に改名された。^[3]

グロリエタは、 1919年にオレゴン州ポートランドのアルビナ・エンジン＆マシナリー・ワークス社造船所で、エマージェンシー・フリート・コーポレーション設計1049貨物船として同造船所の船体番号13として建造された。 ^[3]グロリエタは同年進水・完成し、米国正式船体番号217829、信号LNQT、母港はニューヨーク州ニューヨーク市であった。1920年の船籍登録では、総トン数2,648 トン、新燃油サーチャージ1,621 トン、全長289フィート（88.1メートル） 、全幅44.1フィート（13.4メートル）、深さ19.2フィート（5.9メートル）と登録されている。^[1]推進はスクリュープロペラを駆動する3気筒3段膨張エンジン1基によって行われた。この船は最高速度12ノットに達し、313 nhpを発生できました。 ^[4]マンソンによる購入後、船のトン数は2,220  GRT、1,330  NRTに変更されました。^[5]

マナグアは1942年6月13日、サウスカロライナ州チャールストンを出港し、フロリダ州ジャクソンビルに立ち寄り、カリを積んでキューバのハバナに向かった。6月16日午前4時1分、フロリダ海峡のソンブレロ灯台の南西約45海里 (83 km)の海上で、ドイツの潜水艦U-67の魚雷がマナグアの左舷第3船倉に命中した。その後の爆発でマナグアの船尾が折れ、左舷側に傾き、11分後に船尾から沈没した。乗組員25人全員が2隻の救命ボートと2つのいかだで安全に船から脱出したが、遭難信号を送ることはできなかった。

U-67はその後浮上し、救命ボートの1隻に接近した。Uボートの乗組員は、救命ボートから2人の乗組員を尋問のために乗船させるよう命じた。彼らは船名、最終出港地、目的地、積荷、乗組員の中にイギリス人かアメリカ人がいたかどうかについて質問された。その後、彼らは他の乗組員とともに救命ボートに戻ることを許可された。最初の救命ボートは6月17日にキューバのマタンサスに到着し、2隻目の救命ボートは同日フロリダ州ピジョンキーに到着した。 ^[2]

マナグアの残骸は( 24°05′N 81°40′W / 24.083°N 81.667°W / 24.083; -81.667 ) に沈んでいる。^[4]