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 港にあるSSフリードリヒ・デア・グローセ。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_German_Empire_(jack_1903).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | フリードリヒ大王 |
| 所有者 | 北ドイツロイド |
| ビルダー | |
| 発売 | 1896年8月1日 |
| 運命 | 1914年に米国により抑留、1917年に押収 |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSフレデリック・デア・グロッセ |
| 取得した | 1917年4月6日、アメリカに押収 |
| 委託 | 1917年7月25日 |
| 廃止 | 1919年9月2日 |
| 名前を変更 | 1917年9月1日、ヒューロン |
| 運命 | USSBに転送 |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSヒューロン |
| 同名の人物 | ヒューロン湖 |
| 所有者 | 米州 |
| オペレーター | 米国郵便蒸気船会社 |
| ルート | 南米路線[1] |
| 取得した | 1919 |
| 使用中 | 1919 |
| 故障中 | 1922年5月 |
| 運命 | ロサンゼルス蒸気船会社に配属。 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSシティ オブ ホノルル |
| 所有者 | 米州 |
| オペレーター |  ロサンゼルス蒸気船会社 |
| ルート | ロサンゼルス–ホノルル |
| 取得した | 1922年5月 |
| 処女航海 | 1922年10月、ロサンゼルスからホノルルへ出航 |
| 故障中 | 1922年10月12日 |
| 運命 | 1922年10月12日処女航海中に火災発生、1922年10月17日に砲撃により沈没[2] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 10,568 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 523フィート（159メートル） |
| ビーム | 60フィート（18メートル） |
| 下書き | 34フィート（10メートル） |
| スピード | 15 ノット（時速17マイル、28km/h） |
| 軍 | 最大3,400 [3] |
| 補体 | 446 |
SSフリードリヒ・デア・グローセ（またはフリードリヒ・デア・グローセ）は、 1896年に建造されたノルドドイ チャー・ロイド社の定期船で、ドイツ、時にはイタリアからアメリカ、そしてオーストラリアまで大西洋航路を航行しました。第一次世界大戦の初めにこの船はアメリカによって抑留され、1917年にアメリカが戦争に参戦すると、接収されて兵員輸送船に改造され、USSヒューロン（ID-1408）となりました。
当初はUSSフレデリック・デア・グロスとして就役したが、米海軍造船所で修理と改造が行われている間に、五大湖の中央にあるヒューロン湖にちなんでヒューロンと改名された。この船は戦争中に約21,000人の兵士をフランスに運び、休戦後には22,000人以上の健康な兵士と負傷者を帰還させた。[3] [4]
アメリカ海軍による退役後、この船は米国海運委員会に引き渡され、その後米国郵便蒸気船会社に移管され、同社の船として大西洋をSSヒューロンとして航海した。1922年5月にロサンゼルス蒸気船会社に配属され、 SSシティ オブ ホノルルと改名された。1922年10月12日、処女航海中に火災が発生し、死者は出ずに沈没した。
歴史
SSフリードリヒ・デア・グロッセ
SSフリードリヒ デア グローセ(またはフリードリヒ デア グローセ) は、1896 年にドイツのシュテッティンのヴァルカン造船所でバルバロッサ級の初の完成した定期船として建造され、完成当時はドイツ最大の船でした。処女航海でオーストラリアのシドニーに到着しました。1914年にニューヨーク港に抑留されるまで、 北ドイツ ロイドの船として大西洋を航海しました。
1900年7月27日、フリードリヒ・デア・グローセは、ドイツ帝国の軍隊をフン族に例えた悪名高い演説を皇帝 ヴィルヘルム2世が行った際の舞台となった。[5]
アメリカ海軍輸送船
当初は戦闘に参加していなかったが、当時第一次世界大戦と呼ばれていた戦争が勃発すると、米国政府はドイツとオーストリア・ハンガリー帝国の船舶を入港した場所を問わず抑留し、フリードリヒ・デア・グローセ号を拿捕してニューヨーク港に停泊させたが、所有権は依然としてドイツにあった。
この間、1915年にドイツのスパイ、フランツ・フォン・リンテレンは、抑留された船を沖合の爆弾製造実験室として使用し、36隻の船の積荷を破壊するために使用された新しく発明されたペンシル爆弾装置を製造しました。
その後、1917年4月6日にアメリカが連合国側として参戦すると、この船は永久に押収され、米国海運庁（USSB）に譲渡された。アメリカ税関職員はニューヨーク港でフリードリヒ・デア・グローセ号を他のドイツ船とオーストリア・ハンガリー船30隻とともに乗船させ、乗組員をエリス島の収容所に送った。しかし、乗組員は船を離れる前に、修復に可能な限り長い時間を要するように計算された組織的な破壊プログラムを実行した。[6]
フリードリヒ・デア・グローセは修理のためブルックリンのロビンズ・ドライドック社に運ばれた。その後、USSBは同艦をアメリカ海軍に引き渡し、1917年7月25日にニューヨーク海軍工廠でフレデリック・デア・グローセとして就役した。SHR・ドイル中佐の指揮の下、同艦は1917年9月1日に五大湖の中央の湖にちなんでヒューロンと改名された。
ヒューロンは戦争の残りの期間、兵員輸送船として活動した。フランスへの航海の開始時、ヒューロンは護送船団の一員として1918年4月23日にホーボーケンを出港した。2日後、輸送船シボニーの操舵装置が故障し、同船は編隊内の所定の位置を離れざるを得なくなった。シボニーとの衝突を避けるため、輸送船アイオロスは進路を大幅に変更し、4月25日21時頃ヒューロンに衝突した。幸い死者は出なかったが、輸送船は両方とも損傷し、引き返す必要があった。[6]
1918年11月11日の休戦協定調印は戦闘の終結を意味したが、それは「向こう側」からアメリカ軍を帰還させる任務の始まりに過ぎなかった。戦争中、ヒューロンは8回の航海で20,871人の兵士をヨーロッパ戦線に輸送した。[3]戦後数か月の間に、ヒューロンはさらに7回の回航を行い、約20,582人の健康な退役軍人と約1,546人の負傷者と病人を帰還させた。[4] ヒューロンは8月23日にニューヨーク市に到着し、9月2日に退役してUSSBに戻った。[6]
戦後の奉仕
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ヒューロンは1920年から1922年まで、アメリカ郵便蒸気船会社の大西洋南米航路で運航した。 [1] 1922年5月にシティ・オブ・ホノルルに改名され、ロサンゼルスからホノルルまでの旅客サービスのためにロサンゼルス蒸気船会社に引き渡された。[1]
処女航海に出航した後、船は1922年10月12日午前5時30分頃、ロサンゼルスから約670マイル (1,080 km) 離れた位置、31°07′N 131°40′W / 31.117°N 131.667°W / 31.117; -131.667 (USSヒューロン火災)で火災に見舞われた。火が制御不能であることが明らかになった後、船長は全員に救命ボートに乗るよう命じた。消火活動や定期船の秩序ある避難中に、乗客や乗組員のいずれも死亡または重傷を負わなかった。[8] [9]乗客は現場に最初に到着した貨物船ウェスト・ファラロンによって救助されたが、ロサンゼルスへの帰還のためアメリカ陸軍輸送船トーマスに移された。 [10]
アメリカ沿岸警備隊の カッター「ショーニー」とタグボート「タマロア」がシティ・オブ・ホノルルの残骸を曳航するか沈没させるため派遣された。曳航が不可能であることが判明すると、ショーニーは難破船に25発の砲弾を発射し、1922年10月17日に火災発生場所から約185マイル (298 km) 離れた位置、32°30′N 129°45′W / 32.500°N 129.750°W / 32.500; -129.750 (USSヒューロンの残骸)で沈没させた。[2]
注記
- ^ abc 「Shipping and Los Angeles Harbor News」ロサンゼルス・タイムズ、1922年5月11日、p. I7。
- ^ ab Thompson, GE (1922年10月18日). 「SINK HONOLULU WITH GUNFIRE」. Los Angeles Times . p. II1.
- ^ abc Gleaves、246ページ。
- ^ ab グリーブス、p. 247
- ^ 「歴史的船舶が再び航行へ」ロサンゼルス・タイムズ、1922年8月21日、p. II8。
- ^ abc 「Aeolus」。DANFS。
- ^ 「ラジオの進歩: ラジオによって救われた」ラジオ放送、1923年1月、185ページ。
- ^ 「海上火災の避難民、今日ベイシティへ向かう」ロサンゼルス・タイムズ、1922年10月13日、p. I1。
- ^ 「ミドシアン号の救助により大惨事が回避。乗客は下船し人命は失われず」ロサンゼルス・タイムズ、1922年10月13日、p. I7。
- ^ 「ホノルルの乗客を迎える大勢の群衆」ロサンゼルス・タイムズ、1922年10月16日、p. I1。
参考文献
- グリーブス、アルバート(1921) 。輸送サービスの歴史: 世界大戦における米国の輸送船と巡洋艦の冒険と経験。ニューヨーク:ジョージ H. ドラン カンパニー。OCLC 976757。
- 「アイオロス」。アメリカ海軍戦闘艦の辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2008年2 月 17 日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
、 SS フリードリヒ・デア・グローセ (カテゴリ)に関連するメディアがあります。
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- NavSource Naval History のヒューロンの写真ギャラリー
- 「USSヒューロン：側面図」。
- 「USSヒューロン：デッキビュープラン」。
- リオデジャネイロまであと11日（米国海運委員会の広告/船の説明を記載したマンソン蒸気船ラインの広告）