モハベロード

モハベロード
モハベロード
	モハベロードを走行する車両はマールスプリングスで休憩を取る
位置	コロラド川から終点のロサンゼルスのウィルミントンまで。
座標	北緯35度西経115度 / 北緯35度西経115度 / 35; -115
構築済み	先史時代
建築家	モハーベインディアン
建築様式	ダートトレイル/道路 –ルート 66
カリフォルニアの歴史的建造物
指定された	1985年3月19日
参照番号	963
米国国家歴史登録財
指定された	2021年9月27日
参照番号	100007003
	カリフォルニア州のモハベロードの位置

モハベ道路は、オールド・ガバメント・ロード（旧モハーヴェ・トレイル）としても知られ、アメリカ合衆国モハベ砂漠の現在のモハベ国立保護区を横切る歴史的な道路であり、現在の未舗装道路でもある。このでこぼこ道は、ビールズ・クロッシング（コロラド川西岸の川渡り地点、旧モハーヴェ砦の向かい側、アリゾナ州ブルヘッドシティの南西約10マイル（16km））から、モハベ川北岸のフォーク・オブ・ザ・ロード（旧モハベ道路がオールド・スパニッシュ・トレイル/モルモン・ロードのルートから分岐した地点）まで、147マイル（237km）にわたって伸びている。

この道路は整備されていない短い区間を除いて、全区間で四輪駆動車が必要である。フォーク・オブ・ザ・ロードからモハベ川に沿って東に向かう旧道は、旧キャンプ・キャディ（モハベ川の北岸、ニューベリー・スプリングスの北東約12マイル（19 km））の下にある私有地によって10.9エーカー（ 4.4 ha）後に中断される。道路はマニックス・ウォッシュの北からのアクセスポイントで再開する。最適な条件であれば、ビールズ・クロッシングからマニックス・ウォッシュまでの全長133マイル（214 km）を2〜3日で走行できる。^[1]

歴史

モハーベトレイル

砂漠に住むアメリカ先住民の伝統的な大通りであるモハーベ・トレイルは、コロラド川とモハーベ川の間のモハーベ砂漠の水場の間を走り、その後、サンバーナーディーノ山脈とサンガブリエル山脈の間の峡谷であるカホン峠を経て、南カリフォルニアに入り、ドラム・バラックスで終わる。[2] モハーベ・トレイルは、ピューテ・スプリングからインディアン・ウェル、ロック・スプリングス、そしてソーダ湖の西側にあるマール・スプリングとソーダ・スプリングまで、モハーベ砂漠の泉の間を西に走っている。^そこからトレイルはソーダ湖の南西にあるモハーベ川の河口に通じている。その後、川に沿って上流へ進み、川が流れ出るさまざまな場所で水と植物のオアシスを見つけた。水場は約60マイル（97 km）から70マイル（110 km）の間隔で繰り返される。^[3]

スペインのフランシスコ会宣教師フランシスコ・ガルセスは、1776年にフアン・バウティスタ・デ・アンザの遠征隊から離れたあと、モハーベ族のガイドとともにこの道を旅した。サンガブリエル伝道所の熱心なフランシスコ会管理者ホセ・マリア・デ・サルビデアも1806年にこの道を渡り、現在のヘスペリア付近で5人のモハーベ族の先住民を改宗させたと伝えられている。モハーベ道は後に襲撃者のルートとなり、カリフォルニアの伝道所や牧場の家畜を襲った。スペイン（後にはメキシコ）の兵士たちがこのルートに沿って襲撃者を追跡した。^[4]

1826年、ジェデダイア・スミスはアメリカ国民として初めてモハーベ・トレイルを旅した探検隊を率いた。

オールドスパニッシュトレイル

1829年から1830年にかけて、ニューメキシコのメキシコ人貿易商が、カリフォルニアへのオールド・スパニッシュ・トレイル貿易ルートと呼ばれるようになったルートを確立しました。最初のルートであるアルミホのルートは、ソーダ湖近くのモハベ川河口でモハベ族のルートを遮断しました。

その後、1830年にモハーヴェの道はオールドスパニッシュトレイルのメインルートまたは中央ルートの一部となり、ピュートバレーのコロラド川の西12マイル（19 km）の北から接続し、西にたどってモハーヴェ川の河口でアルミホのルートに接続し、後にソルトスプリングからビタースプリングとスパニッシュキャニオンを通ってヤーモのちょうど東の地点で近道になりました。この場所は後に「道路の分岐点」と呼ばれ、オールドスパニッシュトレイル、または1849年からはカリフォルニアトレイルの南ルート、またはソルトレイクシティへのモルモンロードが、コロラド川へのモハーヴェロードから分岐しました。1849年以降、モルモンロードは、ドナー隊の運命を避けようとするフォーティナイナーズや、その後の旅行者、郵便配達員、商用荷馬車輸送者によって、カリフォルニアへの冬の道路として頻繁に利用されるようになりました。^[5]

オールド・スパニッシュ・トレイルが整備され、モハーベ川沿いのモハーベ族の道をたどったが、山を越えてサン・バーナーディーノ渓谷に入る代わりに、アルミホが「キャニオン・デ・サン・バーナーディーノ」と呼ぶ新しいルートをたどり、モハーベ川上流から西にカホン峠を通り、クラウダー渓谷とカホン渓谷を下った。このルートは、食料を持って救援に駆けつけたサン・バーナーディーノ・デ・セナ・エスタンシアのヴァケロたちにはよく知られていた。^[6]