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| モハベロード ロサンゼルス | |
|---|---|
 ドラム兵舎の士官宿舎、モハベロードロサンゼルスの西端 | |
| 位置 | カリフォルニア州ウィルミントンからコロラド川まで。 |
| 座標 | 北緯33°47′05″ 西経118°15′29″ / 北緯33.784666° 西経118.258163° / 33.784666; -118.258163 |
| 構築済み | 先史時代 |
| 指定された | 1985年3月19日 |
| 参照番号 | 963 |
  ロサンゼルス都市圏におけるモハベロードロサンゼルスの位置 | |
モハベ・ロード・ロサンゼルスは、1985年3月19日にカリフォルニア州歴史的建造物（第963号）に指定されました。この道路は、ロサンゼルス郡のドラム・バラックスからカリフォルニア州サンバーナーディーノ郡のコロラド川まで伸びています。
ドラムバラックスは、キャンプドラムやドラムバラックス南北戦争博物館としても知られ、ロサンゼルス地域に残る最後のアメリカ南北戦争時代の軍事施設である。ロサンゼルス港に近いロサンゼルスのウィルミントン地区に位置し、カリフォルニア州歴史的建造物、ロサンゼルス歴史文化記念碑に指定され、国家歴史登録財に登録されている。1987年以来、一般公開されている南北戦争博物館として運営されている。1861年4月に南北戦争が勃発すると、北軍側はロサンゼルス地域の忠誠心と安全について懸念した。この地域の住民の多くは南部諸州から最近移住してきた人々であり、南部出身のジョン・C・ブレッキンリッジは1860年の大統領選挙でエイブラハム・リンカーンの2倍の地元票を獲得した。[1]カリフォルニア州エルモンテでは、星条旗の代わりにカリフォルニアのベア旗を掲げる 脱退派の一隊による公開訓練も行われた。
モハベ道路はオールド・ガバメント・ロード（旧モハーヴェ・トレイル）としても知られ、アメリカ合衆国モハーヴェ砂漠の現在のモハーヴェ国立保護区を横断する歴史的な道路であり、現在の未舗装道路でもある。このでこぼこ道はビールズ・クロッシング（コロラド川西岸の川渡り地点、旧モハーヴェ砦の向かい側、アリゾナ州ブルヘッドシティの南西約10マイル（16km））から、モハーヴェ川北岸のフォーク・オブ・ザ・ロード（旧モハーヴェ道路がオールド・スパニッシュ・トレイル/モルモン・ロードのルートから分岐した地点）まで147マイル（237km ）にわたって伸びている。
砂漠に住むアメリカ先住民の伝統的な大通りであるモハーベ・トレイルは、はるか後、18世紀から19世紀にかけてスペインの宣教師、探検家、外国の植民者や開拓者にも利用され、モハーベ・トレイルと呼ばれました。モハーベ砂漠のコロラド川とモハーベ川の間の水場の間を走り、その後カホン峠、サンバーナーディーノ山脈とサンガブリエル山脈の間の峡谷を経て南カリフォルニアに入り、ドラム・バラックスで終わります。[2]水場は約60マイル（97km）から70マイル（110km）の間隔で繰り返し現れます。[3]
スペインのフランシスコ会 宣教師フランシスコ・ガルセスは、1776年にフアン・バウティスタ・デ・アンザの探検隊から離れたあと、モハーベ族のガイドとともにこの道を旅した。サンガブリエル伝道所の熱心なフランシスコ会管理者ホセ・マリア・デ・サルビデアも1806年にこの道を横断し、現在のヘスペリア付近で5人の先住民モハーベ族を改宗させたと伝えられている。
今日では、この砂漠の道路は整備されていないため、数か所の短い区間を除いて、四輪駆動車が必要です。フォーク オブ ザ ロードからモハベ川に沿って東に向かう旧道路は、旧キャンプ キャディ(モハベ川の北岸、カリフォルニア州ニューベリー スプリングスの北東約 12 マイル (19 km))の下にある私有地によって 10.9 エーカー (4.4 ha) 進んだところで中断されています。道路は、マニックス ウォッシュの北からのアクセス ポイントで再開します。最適な条件であれば、ビールズ クロッシングからマニックス ウォッシュまでの全長 133 マイル (214 km) を 2 ～ 3 日で走行できます。[4] 1858年初頭、モハーヴェ・トレイルはモハーヴェ・ロードとなり、ニューメキシコ準州北部をフォート・ディファイアンスからコロラド川沿いのビールズ・クロッシングまで横断し、モハーヴェ・ロードとつながる、新たに開拓されたビールズ・ワゴン・ロードにつながる幌馬車道となった。サンタフェ・トレイルを西から来た開拓者の幌馬車隊はすぐにビールズ・ワゴン・ロードとモハーヴェ・ロードを辿って南カリフォルニアに入った。ビールズ・ロードは、より南の南部移民トレイルを経由するルートよりも短く、夏は涼しく、冬は雪がなく、牧草地や水資源も豊富だった。すぐにモハーヴェ族と開拓者の間で敵対関係が始まり、モハーヴェ戦争が勃発した。
モハーベ戦争の頃から、モハーベ街道はアメリカ政府の管轄下に入った。 1859年にビールズクロッシングのモハーベ砦に陸軍駐屯地が設けられ、ビタースプリング遠征の後は1860年にフォークオブザロードの東10.9マイル (17.5 km) のモルモン街道との交差点にあるキャンプキャディに駐屯地が設けられた。1860年代後半にはキャンプキャディの東の道沿いに小規模な前哨基地が設けられ、定期的な巡回が開始された。陸軍は1871年まで、居住していたパイユート族、モハーベ族、チェメフエビ族のネイティブアメリカンの攻撃から開拓者や旅行者を守っていた。これにより、サンバーナーディーノ郡のモハーベ砂漠地域での大規模な鉱山開発や、ビクターバレー地域での農業開発への道も開かれた。
1826年、アメリカの罠猟師ジェデダイア・スミスは、モハーベ・ロードを通ってカリフォルニアにやってきた。これにより、アメリカ中部から陸路でカリフォルニアの太平洋に到達した最初の非インディアンとなった。スミスと15人の仲間は1826年8月7日にベア川を出発し、以前に残しておいた隠し場所を回収した後、現在のユタ州とネバダ州を南下してコロラド川に向かったが、状況はますます厳しくなり、旅は困難を極めた。[5]現在のカリフォルニア州ニードルズ付近の友好的なモハーベ族の村に避難した男たちと馬たちは回復し、スミスはカリフォルニアのスペイン人伝道所から逃亡した2人を雇って西への案内をさせた。[6]川を離れてモハーベ砂漠に向かった後、ガイドは彼らをモハーベ・トレイルを経由して砂漠に導いた。モハーベ・トレイルはオールド・スパニッシュ・トレイルの西部となった。[7]カリフォルニア州サンバーナーディーノ渓谷に到着すると、スミスとアブラハム・ラプラント（スペイン語を少し話せた）は牧場主から馬を借り、 1826年11月27日にサンガブリエル伝道所に行き、所長のホセ・ベルナルド・サンチェス神父に面会した。神父は彼らを温かく迎えた。[8] [a]
キャンプ・ケイディ（1860年 - 1861年、1866年 - 1871年）は、モハベ川沿いのアメリカ陸軍基地で、カリフォルニア州サンバーナーディーノ郡の現在のバーストーから東に約20マイル、標高1690フィートに位置していた。キャンプ・ケイディは、カールトンの友人で1860年にユマ砦の指揮官だった第6歩兵連隊のアルベマール・ケイディ少佐にちなんで名付けられた。キャンプ・ケイディはモハベ道路沿いにある。キャンプ・ケイディは、1985年3月19日にカリフォルニア州歴史的建造物963-1に指定された。[9] [10]
- この歴史的な道路を記念するため、カリフォルニア州は道路の終点であるドラムバラックスに歴史標識を設置した。標識はカリフォルニア州ウィルミントンのキャリーストリート1053番地にあり、キャリーアベニューとオップストリートの角にある。ドラムバラックスの駐車場入口はカリフォルニア州ウィルミントンのノースバニングブールバード1052番地にある。[11] [12]
カリフォルニア州の歴史的ランドマーク
ドラムバラックスの近くにあるカリフォルニア州歴史的ランドマーク標識第963号には次のように記されている。[13]
- NO. 963 モハベ ロード – 昔、モハベ インディアンはモハベ砂漠を横断するために一連の道を使っていました。1826 年、アメリカの罠猟師ジェデダイア スミスは彼らの道を使って、アメリカ中部から陸路でカリフォルニア海岸に到達した最初の非インディアンとなりました。この道は 1859 年に軍用馬車道として整備されました。この「モハベ ロード」は、1885 年に鉄道が砂漠を横断するまで、ロサンゼルスと東部を結ぶ主要な交通路として機能し続けました。
キャンプ・キャディ・モハベ砂漠のキャンプ・キャディ#963-1のカリフォルニア州歴史的ランドマーク標識には次のように記されている。[14]
- NO. 963-1 キャンプ キャディは、ロサンゼルスとアルバカーキを結ぶモハベ ロード沿いに位置していました。この道路と近くのソルト レイク ロードを通る非インディアンの旅は、故郷を守るパイユート族、モハーベ族、チェメフエビ族に悩まされていました。両方の道路を守るため、1860 年に米国竜騎兵隊によってキャンプ キャディが設立されました。メインの建物は頑丈な泥の要塞でした。1868 年には西に半マイルの場所に改良されたキャンプ構造物が建設されました。平和が達成された後、軍は 1871 年に撤退しました。キャンプ キャディによって提供されたこの保護により、両方の道路を使用する旅行者、商品、郵便物によってカリフォルニアの経済と成長が促進されました。
参照
参考文献
- ^ Marilyn Lofthus (1982 年 4 月)。「Drum Barracks: Part II – Preservation」(PDF)。Shoreline。
- ^ Wilcox, L.「The Mojave Road」DesertUSA . 2013年9月6日閲覧。
- ^ ロビンソン、WW (1962)。サンバーナーディーノ郡の物語。サンバーナーディーノ：タイトル保険信託会社。p. 78。
- ^ Casebier, DG (2010) 「一般ガイドライン」モハベロードガイド：時空を巡る冒険（第4版）。カリフォルニア州エセックス：モハベ砂漠遺産文化協会。pp. 39–38。ISBN 978-0-914224-37-2。
- ^ シアーズ1963、3ページより。
- ^ バーバー 2011、113ページ。
- ^ ハーフェン、ルロイ・R.; ハーフェン、アン・W. (1993) [1964]. オールド・スパニッシュ・トレイル。リンカーン：ネバダ大学出版局。p. 119。ISBN 0803272618。
- ^ バーバー 2011、118～119頁。
- ^ マーカーデータベース 963-1 キャンプ ケイディ
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: モハベ道路 (ロサンゼルス)
- ^ Cal、パークスマーカー、963、モハベロードロサンゼルス
- ^ マーカーデータベース、モハベロードロサンゼルス
- ^ californiahistoricallandmarks.com 963、モハベロードロサンゼルス
- ^ マーカーデータベース 963-1 キャンプ ケイディ
- ^ ハリソン・ロジャースは日記の中でサンチェスを懐かしく思い出している。[5]