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ミネオラ | ||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-MTA_Announces_Opening_of_Second_Section_of_LIRR_Main_Line_Third_Track_(52322579438).jpg) 2022年8月のミネオラ駅 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | フロント ストリートとミネオラ ブルバード ミネオラ、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°44′25″ 西経73°38′28″ / 北緯40.740291° 西経73.641025° / 40.740291; -73.641025 | |||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから18.5マイル（29.8 km）[1] | |||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | |||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ナッソーインターカウンティエクスプレス（下記参照） | |||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1837年 | |||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1872 、1883 、1923 、2001 、2007 、2020 （進行中） | |||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1926年10月750V （直流）第三軌条 | |||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ブランチ、ヘンプステッドブランチ | |||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 10,348 [2] | |||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||
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ミネオラインターモーダル センターは、米国ニューヨーク州ナッソー郡ミネオラ村にあるインターモーダル センターおよび交通ハブです。このセンターには、鉄道で最も混雑する駅の 1 つであるミネオラロング アイランド鉄道駅があり、さらに南側の列車プラットフォームに隣接して ナッソー インターカウンティ エクスプレスバス システムの主要ハブの 1 つがあります。
ミネオラ駅は、平日の乗車数で見ると、2006年時点でロングアイランド鉄道で8番目に混雑する駅であり、1日あたり10,348人の乗車があった。本線（ポートジェファーソン支線とロンコンコマ支線）とオイスターベイ支線のすべての列車が駅を通過し、モントーク支線への少数の列車もこの駅を通過する。
位置
ミネオラ インターモーダル センターは、同名の村の中心部にあります。具体的には、ミネオラ ブルバードの西側、南のステーション ロードと北のフロント ストリートの間に位置しています。[要出典]
LIRRで最も利用者数の多い駅の一つであり、ナッソー郡の中心に近いことから、ミネオラ村計画委員会は、駅から半径数ブロック以内の交通指向型開発を促進することを目的とした町のマスタープランを作成しました。計画の大部分は、周辺の街路網のリンクの作成、街並みの改善、歩行者ゾーンの作成などです。[3]ロングアイランドに関するデータと計画を集約するロングアイランドインデックスは、ミネオラをスマート成長の最も注目度の高いターゲットの1つとして挙げています。[要出典]
歴史
ミネオラ駅は、もともと1837年に線路の南側に「支線駅」として建設され、その後ロングアイランド鉄道がヒックスビルまで拡張されたときに「ヘンプステッド支線駅」に改名されました。駅は1872年6月に改装されましたが、2番目の駅舎は1883年5月から6月の間に建設されました。この駅は1923年に取り壊され、3番目の駅舎は1923年9月22日に線路の北側に移転されました。[4]囲い付きの駅舎は古い駅舎の場所に建設されました（下記参照）。再建プロジェクトは2001年に行われました。[要出典]
オイスターベイ支線との接続により、ミネオラ駅は常に主要な鉄道の結節点となってきましたが、19世紀と20世紀の大半においては、さらにその重要性が高まりました。駅の南側には、変電所[5] とウェスト・ヘムステッド支線とオイスターベイ支線[6]を接続する線路の間に Y 字型分岐が存在していました。ガーデンシティ支線と呼ばれることもあるこの Y 字型の東支線は、サードストリートから始まり、メインストリートを横切り、本線自体を横切ってからオイスターベイ支線に接続していましたが、1928年に廃止されました。[7]路線の残りの部分は1966年に廃止されました。[8]
ステーションの機能強化
2017年（上）と2021年（下）の駅のプラットホーム。3本目の線路増設に対応するため、新しいプラットホームが建設中。
LIRR第3線プロジェクトの一環として、ミネオラ駅周辺のインフラ改修が2018年後半に開始されました。[9] [10]両方のプラットフォームが交換され、プラットフォームBが移転されます。天蓋、ベンチ、標識、防犯カメラが設置されます。新しいプラットフォームは、除雪を容易にするために暖房が備え付けられます。Wi-Fi、USB充電ステーション、アートワーク、デジタル情報ディスプレイなどの設備も改修の一部として含まれる予定です。[10]
ハリソンアベニューに新しい駐車場を建設するのは2018年秋に始まり、[9] [11]続いて2019年初頭に駅自体の再建が開始された。[9] [10]セカンドストリートの駐車場も拡張され、[12]メインストリートにパークアンドライド駐車場が建設される。[13]メインストリートの危険な踏切は閉鎖され、2つのエレベーターを備えた歩行者用陸橋に置き換えられた。[14]さらに、駅の東側にあるウィリスアベニューの踏切は撤去され、地下道に置き換えられた。[15] 3番目の線の建設には、メインストリートとフロントストリートの交差点にある変電所の交換も必要だった。[16]
駅のレイアウト
ミネオラには 2 つの側線と 3 つの線路があり、どちらも 12 両の車両を収容できるようにわずかにずれています。中央の急行線は、列車が駅を迂回できるようにします。メインの駅舎は、フロント ストリートとミネオラ ブルバードの線路の北側にあります。駅は車椅子でアクセス可能で、歩行者用の横断歩道があります。小さな囲い付きの待合所が線路の反対側 (南側) にあります。オイスター ベイ支線は、駅のすぐ東の交差点で分岐します。
通常、西行きの列車はプラットフォーム A を使用し、東行きの列車はプラットフォーム B を使用しますが、オイスター ベイ支線の列車はすべてプラットフォーム A を使用します。ポート ジェファーソン支線、ロンコンコマ支線、オイスター ベイ支線の一部の列車と、モントーク支線のほとんどの列車は、この駅を迂回します。
バス停
ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス（NICE、旧MTAロングアイランド・バス）は、ミネオラ・インターモーダル・センターのバスターミナルへのバスサービスを運行している。このターミナルはロングアイランド鉄道の駅の南側にある。2006年10月16日にインターモーダル・センターがオープンする前は、バス停は駅から1ブロック離れたサードストリートにあった。[17] [18] 5つのNICE路線と地元のタクシーサービスがそこに停車する。
ナッソーインターカウンティエクスプレスルート
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. III . 2022年8月4日閲覧。
- ^ 平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ 「ミネオラ村の包括的マスタープラン」（PDF）ミネオラ村。2005年11月。 2011年7月17日閲覧。
- ^ “LIRR Station History (TrainsAreFun.com)”。2017年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月23日閲覧。
- ^ ボブ・エメリーによるニューヨーク州立大学ストーニーブルック校の 1921 年ミネオラ駅レイアウトの図面 (TrainsAreFun.com)
- ^ 旧ミネオラからウェスト・ヘムステッド支線（非公式 LIRR 歴史 Web サイト）[盗用]
- ^ ボブ・エメリーの 1943 年の図面。1928 年に廃止された東側の区間を示しています。(TrainsAreFun.com)
- ^ ミネオラ駅の歴史 (Steve Lynch の LIRR マップ、写真、チャートなど @ TrainsAreFun.com)
- ^ abc 「2018年6月の資本プログラム監視委員会会議」（PDF）。メトロポリタン交通局。2018年6月18日。27ページ。 2018年6月17日閲覧。
- ^ abc 「ミネオラ駅の拡張」。現代のLI 。 2018年7月4日閲覧。
- ^ 「Mineola Harrison Avenue Parking Structure」。A Modern LI 。 2018年7月4日閲覧。
- ^ 「Mineola 2nd Street Parking」。A Modern LI 。 2018年7月4日閲覧。
- ^ 「Mineola Main Street Parking and Drop-Off」。A Modern LI 。 2018年7月4日閲覧。
- ^ 「メインストリートの踏切廃止」。現代のLI 。 2018年7月4日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2021年9月3日). 「鉄道、ミネオラのウィリスアベニュー踏切の工事を完了」. Newsday . 2022年6月1日閲覧。
- ^ 「Mineola Substation Replacement」。A Modern LI。2018年3月16日。 2018年7月4日閲覧。
- ^ 「プロジェクト概要 - ミネオラインターモーダルセンター」www.prisdev.com . 2023年11月6日閲覧。
- ^ 「LIRR Mineola Intermodal Center - YU & Associates」。2023年11月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミネオラ (LIRR 駅)に関連するメディアがあります。
- ミネオラ – LIRR
- ミネオラ LIRR 時刻表
- ナッソー インターロッキング (The LIRR Today)
- Google マップ ストリートビューから見たステーション ハウス (外観)
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム
- Google マップ ストリートビューから見たステーション ハウス (内部)