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ヒックスビル | |||||||||||||||||||||
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 2019年3月のヒックスビル駅 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | ニューブリッジ ロードとウェスト バークレー ストリート ヒックスビル、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°46′02″ 西経73°31′43″ / 北緯40.767101° 西経73.528686° / 40.767101; -73.528686 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから24.8マイル（39.9 km）[1] | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||
| 接続 |  ナッソーインターカウンティエクスプレス: n20H、 n22、 n24、 n48、 n49、 n78、 n79、 n79x、 n80 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい。オイスターベイ町の許可証と専用駐車場 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 7 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1837年3月1日 | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 1873年、1909年、1962年、2014年～2018年 | ||||||||||||||||||||
| 電化 | 1970年10月19日 750V （直流）第三軌条 | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2006 | 16,215 [2] | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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ヒックスビル駅は、ニューヨーク州ヒックスビルにあるロングアイランド鉄道の本線とポートジェファーソン支線の通勤鉄道駅です。平日と週末を合わせた乗客数では、 ジャマイカ駅とペン駅の東側で最も混雑する駅です。
駅はニューブライド ロード (NY 106)とウェスト バークレー ストリートにあります。島式ホーム2 面と線路 3 面があります。車いすでもアクセス可能で、地上階から各ホームまでエレベーターがあります。駅の地上階には、 ナッソー インターカウンティ エクスプレスの8 つの路線とタクシー サービス 2 つが乗り入れています。
歴史
ヒックスビル駅の最初の駅舎は1837年3月1日に開設され、LIRRの一時的な終点として機能しました。[3]駅と同名の村落は、奴隷制度廃止論者の説教師の息子で、短期間LIRRの社長も務めたバレンタイン・ヒックスによって設立されました。[3]
1841年、 1837年恐慌から始まった不況による遅延の後、本線はヒックスビルから東のファーミングデールまで延長された。[3]
1854年、この駅にはヒックスビル・アンド・シオセット鉄道として知られる路線が開通し、後にLIRRのポート・ジェファーソン支線となった。 [3] 10年後の1864年7月15日、ヒックスビルの最初の駅が全焼した。2番目の駅は1873年9月に開設され、1909年に私有地に移転された。3番目の駅は1909年10月30日に開設され、現在の高架構造物が建設されていた1962年11月に取り壊された。[3] [4] [5]高架駅は1964年9月12日に開業した。[3] [5] [6]
1965年、取り壊されたばかりの元のペンシルベニア駅から鷲の彫刻がヒックスビル駅に移された。彫刻はその後駅の駐車場に設置され、現在もそこに立っている。 [3] [7]
1970年10月、本線の線路はミネオラからヒックスビルまで、またポートジェファーソン支線は東はハンティントンまで電化されました。[8]電化に伴い、ヒックスビル駅への電車サービスとペン駅への直通サービスが導入され、ヒックスビルの顧客はジャマイカで列車を乗り換える必要がなくなりました。[8]ヒックスビル駅に最初の電車が運行されたのは、その年の10月19日でした。[8]
駅は2014年初頭から全面改修工事が行われた。[9 ] 1億2100万ドルの改修工事には、駅のプラットホーム、エスカレーター、エレベーター、待合室、天蓋、照明の交換が含まれていた。改修工事中には防犯カメラも設置された。[9]工事は2017年中かかると見積もられ、2018年8月までに完了する予定だった。[9] [10] [11]プラットフォームAは最初に再建されたプラットフォームで、2017年9月に再開された。 [12]ヒックスビル駅の変電所は、本線3番線プロジェクトの一環として交換される予定である。[13]改修プロジェクトは2018年9月に正式に完了した。
駅のレイアウト
一般的に、プラットホーム A は西行きの列車、プラットホーム B は東行きの列車に使用されます。2 番線はラッシュアワーの流れに合わせて運行され、朝は西行きの列車、夕方は東行きの列車が運行されますが、一部の西行きの列車はプラットホーム B を使用します。モントーク支線の列車のほとんどは駅を停車せずに通過します。駅の東側では、ポート ジェファーソン支線がDIVIDE インターロッキングで本線から分岐します。
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. III . 2022年8月4日閲覧。
- ^ 平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ abcdefg モリソン、デイビッド・D.、パカルク、ヴァレリー（2003）。ロングアイランド鉄道の駅。シカゴ：アルカディア。ISBN 0-7385-1180-3. 2011年11月20日閲覧。
- ^ LIRR 駅の歴史 (TrainsAreFun.com) 2011 年 1 月 6 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ab 「NYSDOT Highway Record Plans: Beginning 1900 | State of New York」。data.ny.gov 。 2024年4月27日閲覧。
- ^ マイオラナ、ロナルド（1964年9月13日）。「ワトゥシ鉄道がロングアイランドの新駅を開設」ニューヨークタイムズ、38ページ。 2011年8月8日閲覧。
- ^ Bleyer, Bill (2010年10月16日). 「Hicksville LIRR eagleの修復が完了」. Newsday . 2019年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月9日閲覧。
- ^ abc Bamberger, Werner (1970年10月20日). 「ジャマイカでの変化は12,000人のライダーにとって記憶に過ぎない」.ニューヨークタイムズ. p. 88. 2009年9月17日閲覧。
- ^ abc 「ヒックスビル駅改善プロジェクト」。A Modern LI 。 2018年7月4日閲覧。
- ^ Twibell, Cory (2012年5月25日). 「All Aboard: LIRR Revamping Hicksville Station」. Hicksville Illustrated News . 2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月8日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2017年12月23日). 「LIRR: Hicksville駅の改修工事が進行中」。Newsday。2018年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月4日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2017年9月8日). 「Hicksville LIRRプラットフォームがアップグレードで再開」. Newsday . 2018年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月4日閲覧。
- ^ 「ヒックスビル変電所の交換」。A Modern LI 。 2018年7月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
、 ヒックスビル (LIRR 駅) (カテゴリ)に関連するメディアがあります。
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- ヒックスビル – LIRR
- ヒックスビル LIRR 時刻表
- Steve Lynch の LIRR マップ、写真、チャートなど (TrainsAreFun.com)
- ヒックスビル駅の歴史
- 1962 年復興パンフレット; 1、2、3、4 ページ
- DIVIDE インターロッキング (The LIRR Today)
- Google マップ ストリート ビューから見たニューブリッジ ロードの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム