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ミッドロシアン（/ mɪdˈloʊθiən /ミッドロージアン）は、 アメリカ合衆国バージニア州チェスターフィールド郡にある非法人地域であり、国勢調査指定地域です。炭鉱町として開拓されたミッドロシアン村は郊外化の影響を受け、現在はリッチモンド大都市圏のジェームズ川の南にあるリッチモンドの西郊外の一部となっています。[ 4 ]非法人地域であるため、ミッドロシアンには正式な政府がなく、その名前は、元々の小さなミッドロシアン村と、サウスサイド・リッチモンドの北西部に位置するチェスターフィールド郡の広大な地域、そしてミッドロシアン郵便局が管轄する地域を表すために使用されています。2020年の国勢調査によると、ミッドロシアンの人口は18,320人でした。[ 5 ]
ミッドロシアン村は、18世紀初頭のウールドリッジ家の石炭採掘事業にちなんで名付けられました。1836年に設立されたミッドロシアン鉱業製造会社は、自由民と奴隷を雇用して、地下を掘るという危険な作業に従事させていました。 [ 6 ]ミッドロシアンは、バージニア植民地および北アメリカ で最初に商業的に石炭が採掘された場所です。[ 7 ]
18 世紀初頭までに、フランスのユグノー教徒などによってチェスターフィールド郡でいくつかの鉱山が開発されました。鉱山所有者は 1730 年代にこの地域から商品を輸出し始めました。ハリー・ヘスのブラック・ヒース鉱山から産出されたミッドロシアン地域の石炭は、トーマス・ジェファーソン大統領のホワイトハウスの暖房に使用されました。[ 8 ] [ 9 ]石炭輸送の輸送ニーズにより、1807 年に舗装された有料道路(バージニア州初)であるマンチェスター・ターンパイク、そして1831 年にバージニア州初となるチェスターフィールド鉄道が建設されました。どちらも鉱山コミュニティからジェームズ川のフォールラインのすぐ下にあるマンチェスター港まで13 マイル (21 km)を走っていました。1850 年に、リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道は、鉱山の近くに貨物駅、後に旅客駅となるコールフィールド駅を建設しました。
1920年代には、古い有料道路が直線化され、新しい東西の国道60号線の一部となった。数十年後、ミッドロシアン近くのサウスサイド・リッチモンドに住宅地が開発され、その中には大規模なソールズベリー地区や、スウィフトクリーク貯水池に位置するブランダーミル計画開発地区が含まれる。21世紀には、ミッドロシアンは元の村のエリアから何マイルも広がっている。[ 10 ] [ 11 ]州道288号線は、リッチモンド都市圏の南西象限にある州間高速道路64号線と州道76号線「パウホワイト・パークウェイ」有料道路、州間高速道路95号線とこの地域を結んでいる。
ミッドロシアンは、州のピードモント地質地域に位置し、主に丘陵地の肥沃な土地（やや平野部）で構成されています。東部北米リフト盆地の1つであるリッチモンド盆地に位置し、堆積岩と瀝青炭を含んでいます。
ミッドロシアン地域は、最終的にジェームズ川に流れ込む多くの小川の源流となっています。これらの小川には、スウィフトクリークやフォーリングクリークなどが含まれます。スウィフトクリーク貯水池は、郡の主要な淡水源となっています。
ミッドロシアンは、2020年の米国国勢調査で初めて国勢調査指定地域として登場した。[ 15 ]
2020年の国勢調査によると、ミッドロージアンの人口は18,320人でした。中央年齢は41.8歳でした。住民の24.1%が18歳未満で、18.8%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は88.5人で、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は84.3人でした。[ 17 ] [ 18 ]
住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。[ 19 ]
ミッドロージアンには7,196世帯があり、そのうち34.5%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、55.3%が夫婦世帯、12.5%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、28.0%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約25.9%が単身世帯で、12.8%は65歳以上の単身世帯でした。[ 17 ]
住宅戸数は7,583戸で、そのうち5.1%が空室だった。持ち家空室率は0.6%、賃貸空室率は12.5%だった。[ 17 ]
2019年の世帯収入の中央値は89,851ドルでした。[ 20 ]
ミッドロシアンは、2005年にCNNMoneyの「住むのに最適な場所」リストで37位にランクインし[ 21 ]、2008年には99位にランクインした[ 22 ]。
21世紀初頭、地域のビジネス専門家グループがウェスタン・チェスターフィールド・ビジネス・アライアンスという独立組織を設立し、2013年にミッドロシアン・ビジネス・アライアンスに改称した。
ミッドロシアンはチェスターフィールド郡の非法人地域です。この地域は、郡の監督委員会に選出された地区監督官によって代表されています。この職は、2022年からマーク・S・ミラー博士が務めています。[ 23 ]
2004年、州道288号線の完成により、ミッドロシアンはリッチモンド大都市圏の環状高速道路網に接続されました。開発は物議を醸し、一部の住民はバージニア州北部で見られるような大規模な開発を避けたいと考えていました。長年の議論を経て、2006年3月、チェスターフィールド郡は、ミッドロシアン村の西3.2km（2マイル）にある州道288号線と国道60号線の交差点に位置する、大規模な複合用途オフィス複合施設および小売「ライフスタイルセンター」として宣伝されているワトキンスセンターの集約型ゾーニングを承認しました。
数百万ドルを投じて建設されたボン・セクール・セント・フランシス病院の開設により、ミッドロシアンには、住民が最も集中している地域から5分圏内に主要病院ができた。
ミッドロシアンにあるチェスターフィールド郡公立学校の一部であるジェームズ・リバー高校は、2000年にナショナル・ブルーリボン・スクールに選ばれました。2015年には、同じくミッドロシアンにあるコスビー高校がこの栄誉を受けました。[ 24 ] 2019年には、ミッドロシアン高校がこの賞を受賞しました。[ 25 ]
ミッドロージアンという地名の由来については諸説ある。
よく知られている話によると、この地名はスコットランドのイースト・ロージアンとウェスト・ロージアン出身の二人の兄弟が村を創設したことに由来する。彼らは村の名前をそれぞれの故郷にちなんで名付けようと決め、妥協案としてミッドロージアンという名前が生まれたという。
この地元の伝説には、ある程度の真実が含まれています。村を創設したとされる2人の兄弟は、おそらくエイブラハム・サールとアーチボルド・ログウッド・ウールドリッジ博士（しばしばASとALウールドリッジと呼ばれる）でしょう。彼らは2人の姉妹、ジェーン・エラムとシャーロット・ウールドリッジと共に、1835年にミッドロシアン石炭採掘会社という鉱山会社を設立しました。[ 26 ]この会社の土地は、ミッドロシアン村のミッドロシアン・ターンパイクの南にある現在の土地の大部分を占めており、村の名前の由来になったと考えられています。石炭会社の名前は、会社が最初に所有していた404 1/2エーカーの土地を構成する2つの区画のうちの1つであるミッドロシアン区画に由来しています。[ 27 ]この区画の名前は、そこにありウールドリッジ家が所有していた家に由来しています。アメリカにおける最初のウールドリッジ家の一員であり、ミッドロージアン地方の土地の大部分を所有していたジョン・ウールドリッジは、17世紀後半にイングランドから渡来した。しかし、彼のイングランドの祖先はスコットランドのミッドロージアン地方と繋がりがあり、この地名がウールドリッジという姓の由来となっている。
この村は常にミッドロシアンと呼ばれていたわけではありません。1700年代後半、この地域は地図上で単に「炭鉱」と記載され、後にコールフィールドとして知られるようになりました。現在のコールフィールド・ロードはこの名前の名残です。リッチモンド・アンド・ダンビル鉄道が村を横切る駅はコールフィールド駅と呼ばれていました。この駅は最初に1850年に建設され、後に南北戦争中の1864年に破壊されました。2番目のコールフィールド駅は2年後の1866年に建設され、最終的に1957年に取り壊されました。駅はソールズベリー・ドライブと鉄道の交差点にありました。[ 28 ]この駅に設置された米国郵便局はミッドロシアンという名前でした。これはミッドロシアン炭鉱会社の重要性を反映しています。1800年代後半までに、この地域はコールフィールドと呼ばれることはなくなり、ミッドロシアンと呼ばれるようになりました。
17世紀にヨーロッパ人が到来する以前、この地域には数千年にわたり、様々な文化を持つネイティブアメリカンが居住していた。歴史時代には、スー語族のモナカン族がその一例である。彼らは、バージニア州タイドウォーター地域東部に居住していたアルゴンキン語族のポウハタン連邦と、しばしば衝突を繰り返した。
1700年以降、プロテスタントのフランス人ユグノー教徒が、フランスでのカトリック教徒の迫害から逃れるため、バージニア植民地のこの地域にやって来た。彼らのほとんどは、難民としてロンドンに定住していた。英国王室はフランス人にノーフォーク郡南部の土地を提供していたが、植民地総督とウィリアム・バードは、モナカン族が放棄したマナキン・タウンの村を彼らに提供した。バードと総督はフランス人を緩衝地帯として利用するつもりで、イギリス人から離れた方が統制しやすいと考えた。その場所は、後にリッチモンドとなるジェームズ川の航行可能地点から約20マイル（32キロ）上流にあった。職人や商人が多かったフランス人たちは、孤立した辺境地で生き残るのに苦労した。地形は丘陵地帯で森林が多く、タバコなどの農産物の輸送は容易ではなかった。
ミッドロシアン地域における最大の天然資源は石炭であり、この地域は最終的に石炭採掘と鉄道によって発展した。現在のリッチモンドにあるジェームズ川の滝線から西へ約10マイル（16km ）の地点には石炭盆地があり、これはバージニア植民地で最も早く採掘された石炭盆地の1つである。採掘技術を持つスコットランド人入植者たちは18世紀にこの資源の採掘を開始した。チェスターフィールド郡のミッドロシアン地域では、18世紀初頭に石炭関連の事業が数多く始まった。
1846年、チェスターフィールド郡初の黒人教会であるミッドロシアン第一バプテスト教会が設立された。1877年に火災の後再建され、再建にはこの地域初の黒人児童のための公立学校となる小さな1部屋の建物も含まれていた。[ 29 ]
現在のミッドロシアンのビレッジ地区は、18世紀に炭鉱夫の集落として始まり、そこには米国最古の炭鉱坑道がいくつかありました。[ 30 ] 1709年、ミッドロシアンは米国で初めて商業的に採掘された石炭を産出しました。この地域で勃興しつつあった石炭事業の参加者の中には、 1759年頃にイングランドから移住してきた実業家、ヘンリー「ハリー」ヘス大佐がいました。彼はノーフォークとマンチェスターに事務所を設立し、彼の家族の何世代にもわたって事業に関わっていました。
アメリカ独立戦争中、ミッドロシアンの炭鉱で生産された石炭は、リッチモンドの上流にあるウェストハムのジェームズ川沿いの砲工場に供給され、大陸軍のために砲弾や砲弾が生産された。戦争が終わる頃には、開発者たちはチェスターフィールドの石炭をフィラデルフィア、ニューヨーク、ボストン、そしてバージニア州のすべての都市に出荷していた。当時の知事トーマス・ジェファーソンは、著書『バージニア州に関する覚書』（1781～82年）の中で、この地域の石炭について次のように述べている。「リッチモンドから15～20マイル上流、そして数マイル北と南に広がるジェームズ川沿いの地域は、非常に良質な鉱物石炭で満ちている。」[ 31 ]ジェファーソンは大統領在任中、ホワイトハウスで使用するためにミッドロシアンのブラックヒース炭鉱から石炭を注文した。
1989年、チェスターフィールド郡監督委員会は、ミッドロシアン・ターンパイク沿いの経済成長による人口爆発への対応策として、ミッドロシアン・マインズ・パークの特別地域計画を承認した。[ 32 ]新しい「特別地域計画」の中核は、1989年の計画の境界に基づいており、西は自然境界としてルート288まで拡張され、ミッドロシアン・コミュニティ特別地域計画の境界の地図は、ジョン・G・オウンビーによってリッチモンド・タイムズ・ディスパッチに提供された。[ 33 ]バージニア植民地で最初に商業的に採掘された石炭鉱床の跡地にあるミッドロシアン・マインズ・パークは、2004年に初めて訪問者に開放された。[ 34 ]特別地域計画は2019年に更新された。[ 10 ]
1802年、鉱山所有者と投資家によってマンチェスター有料道路会社設立の請願書が作成されました。彼らはマンチェスターからフォーリングクリーク橋まで少なくとも30フィート幅のマカダム有料道路の建設を望んでいました。 [ 35 ]有料道路であるマンチェスター・フォーリングクリーク有料道路は、現在のオールドバッキンガム道路の交通を緩和するために1804年に建設されました。農耕用および旅客用馬車は片道のみ通行料を支払うことが許可されていましたが、石炭馬車は重い馬車が道路に与える摩耗のため、帰路に半額の通行料を支払うことになっていました。[ 36 ] 1807年に砂利が敷かれ、バージニア州初の舗装道路となりました。この道路の子孫は今日ミッドロシアン有料道路として知られています。
1824年までに、推定70台から100台の荷馬車が毎日、それぞれ4トンから5トンの石炭を積んで有料道路を往復し、チェスターフィールド郡で毎年生産される100万ブッシェル（3万メートルトン）以上の石炭をマンチェスター近郊の埠頭まで運んでいた。石炭を満載した荷馬車は有料道路に深い轍を作り、夏には砂埃を巻き上げ、雨季には道路を泥だらけにした。有料道路を避ける手段がほとんどなかったため、のろのろと走る荷馬車の後ろをのろのろと走る速い馬車に乗る市民は、運河やより良い道路など、何らかの対策を講じるよう州議会に訴えた。
その結果、チェスターフィールド鉄道が誕生した。これは全長13マイル（21km ）のラバと重力で動く路線で、ミッドロシアンの炭鉱と、リッチモンドの真向かいにあるマンチェスターの埠頭を結んでいた。バージニア州公共事業委員会の資金援助も受け、この鉄道は1831年に州内初の鉄道として運行を開始した。1852年までに、より新しい蒸気機関車牽引のリッチモンド・アンド・ダンビル鉄道（R&D）がコールフィールド駅（後にミッドロシアン駅と改名）まで運行を開始し、速度の遅いチェスターフィールド鉄道を急速に取って代わった。1894年の財務再編で、ミッドロシアンを通るR&D路線はサザン鉄道システムの一部となった。現在はノーフォーク・サザン鉄道の一部となっている。 R&D鉄道駅は南北戦争中に北軍のオーガスト・V・カウツ准将によって焼失したが、戦後の1866年に再建された。1917年に需要増に対応するために改修され、サザン鉄道の旅客サービスが廃止された後の1957年に取り壊された。駅は鉄道の北西の角、現在ソールズベリー・ドライブとして知られる場所に位置していた。[ 37 ] 1895年のバージニア州地図によると、ミッドロシアンの人口は375人だった。[ 38 ]
20世紀に入ると、石炭採掘は衰退した。この地域は人口が減少し、大部分が森林地帯となり、農地は主に田舎道や未舗装道路沿いに点在するようになった。戦後の高速道路網の整備とリッチモンド大都市圏の発展に伴い、徐々に住宅地の開発が進んだ。 1965年にスウィフトクリーク貯水池が建設されると、上下水道が整備されたことで住宅開発が加速し、 1975年にはブランダーミルが建設された。
1988 年、パウホワイト パークウェイの延伸とミッドロシアン ターンパイクとハル ストリート ロード ( US ルート 360 ) の拡幅により、待望の高速道路インフラが整備されました。農地や森林が住宅地として再開発されるにつれて、この地域には新しい住民が引き続き集まりました。ミッドロシアン郵便局に割り当てられた区域の拡大により、住所に「ミッドロシアン」の郵便番号が割り当てられる区域が大幅に拡大しました。その結果、US ルート 60 沿いの元のミッドロシアン村から遠く離れたチェスターフィールド郡内の多くの住所地では、「ミッドロシアン」が地名として好まれています。チェスターフィールド郡のミッドロシアン コミュニティ特別区域計画[ 39 ]では、ミッドロシアン コミュニティは、ミッドロシアン村と南のラックス レーンの間のおおよその区域と定義されています。[ 40 ]
ミッドロシアン村近郊のチェスターフィールド郡の歴史的建造物には、以下のようなものがあります。
チェスターフィールド博物館の地元鉱業史に関する展示には、バージニア州で最初の傾斜鉄道の鉄製レールの一部が含まれている。
ミッドロシアンは、カルト映画『ドニー・ダーコ』に登場するバージニア州の架空の町、ミドルセックスのモデルとなった。「私が覚えているバージニア州ミッドロシアンの姿を、様式化して風刺的に、コミックブック風に、ファンタジーの世界にしたものだと思う」と、映画監督のリチャード・ケリーは説明している。[ 60 ]
{{citation}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)census2020が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。…かつては静かな村だったこの村は、6平方マイルの計画区域内で人口が2000年の7,500人から2014年には16,700人へと125%も急増した。
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