ラホールメトロバス

ラホール メトロ バス
メトロバスのルート。背景にはウォールドシティのバードシャーヒモスクが見える。
概要
システム	ラホールメトロバス
オペレーター	ラホール運輸会社
車両	66 台のバス
サービス開始	2013年2月11日; 11年前 ( 2013-02-11 )
ルート
ルートタイプ	バス高速輸送
ロケール	ラホール、パンジャブ、パキスタン
始める	シャーダラターミナル
終わり	ガジュマタターミナル
停止	27
サービス
乗客数	180,000-220,000 [1]
ルートマップ 伝説 シャーダラ ニアジ チョーク 木材市場 アザディチョーク バティ チョーク カッチェリ 民事事務局 MAOカレッジ ジャナズガー カルタバ チョーク シャマ イクラ 運河 カダフィスタジアム カルマ チョーク モデルタウン ナシーラバード イテファク病院 ケインチ ガジ・チョーク チュンギ・アマル・シドゥ カマハン アタリサロバ ニシュタールコロニー ユハナバード ドゥル・クルド ガジュマタ この図: ビュー 話す 編集 ハッサン・スレリア フォーム skt ← {{{前の行}}}  {{{システムナビ}}}  {{{次の行}}} → パンジャブ州政府

ラホールメトロバスは、パキスタンのパンジャブ州ラホールで運行されているバス高速輸送サービスである。^{[2]このサービスは、}ラホール交通会社のローカルバスサービスと統合され、1つの都市輸送システムとして運営され、ラホール地区全体にシームレスな輸送サービスを提供し、近隣の郊外コミュニティに接続している。ラホールメトロバスは段階的に開通するように設計されており、第1段階は2013年2月11日にガジュマタからシャハドラまで開通した。27kmの区間は、パンジャブ州のシャーバズ・シャリフ首相とトルコのベキル・ボズダー副首相による式典で開通した。第2段階と第3段階は、残りの段階をライトレールに転換する提案が提出されたため、保留されている。

ラホール交通会社は、ラホールの交通状況を緩和し、バス サービスを改善するために 1984 年に設立されました。LTC は、2009 年 12 月にラホールでの移動に関するすべての輸送責任を引き継ぎました。650 台のバスからなる BRTS 車両群が導入されました。この車両は、「ラホール バス会社」と名付けられました。ただし、BRTS には専用レーンがなく、優先権のない一般交通と道路を共有する必要がありました。この結果、名前だけが BRTS であるシステムが生まれました。

1991年に初めて提案された野心的なラホールメトロは、20年にわたる議論の末、コロンビアのボゴタのトランスミレニオとイスタンブールのメトロバスシステムの成功に触発されたバス輸送システムのために放棄されました。計画は2011年の第4四半期に、地元とトルコの専門家によって策定されました。

プロジェクトの建設は複数のパッケージに分割され、異なる請負業者に委託された。主要な重鋼および柱工事のすべてについて、Haji Muhammad Aslam (HMA) and Sons Cranage (Pvt.) Ltd に委託された。これにはプロジェクトの基礎を開発するための地盤掘削も含まれ、M/s Zahir Khan & Brothers は M/s Reliable Engineering Services (Pvt.) Limited との合弁で、BRTS 用の 2 つの高架ロータリーを含む高架部分を建設した。建設プロジェクトは 2012 年 3 月に開始され、バスは 2013 年 2 月に運行を開始した。システム は、ラホール開発庁(LDA) の子会社である交通工学計画庁 (TEPA) によって、  296 億 5,000 万ルピーの費用で建設された。 ^[3]

このシステムは2013年2月11日、パンジャブ州のミアン・シャバズ・シャリフ首相によって開通式が行われ、式典にはトルコのベキル・ボズダー副首相、首相でPML-N元党首のナワーズ・シャリフ、その他多くの国の大使らが出席した。イスタンブール市長のカディル・トプバシュもバス100台の寄贈を発表した。 [ ^4]これはパキスタン初のバス高速輸送システムである。

ラホールMBSは現在、2013年に7年契約を結んだアルバイラク・プラットフォーム・ツーリズム社が配備した66台のバスを運行している。 ^[5]バスは全長28.7kmのフェローズプール道路1路線を走っており、他に2路線の運行が計画されている。現在の路線のバスの平均速度は時速26kmである。^[6]このシステムでは電子チケットとインテリジェント交通システムワンドを使用している。システム運用はパンジャブ・メトロバス・オーソリティ（PMBA）が管理しているが、ITサービスはパンジャブIT委員会と連携して処理されている。

開通式典後、最初の1ヶ月間はシステムの利用は無料となる予定だった。しかし、混乱と混雑が続いた1週間後、20ルピー（0.2米ドル）の運賃が課せられた。^[7]現在、メトロバスの運賃は行き先に関係なく30ルピーである。

ラホール交通会社 によると、メトロバスの1日の乗客数は18万人を超え、1時間あたりの乗客数はピーク時には片道1万人/時（p/h/d）に達する。交通会社が実施した調査によると、この数字は2021年には222％増加して1日2万人/時になると予想されている。^[6]料金を誰もが支払えるようにするため、パンジャブ州政府は20ルピーの乗車券1枚につき40ルピーの補助金を支払わなければならない。^{[8] [9] [10]}

ラホールメトロバスは、運輸開発政策研究所が定めた基準を満たしている。このバスは、バリア制御の自動車外料金徴収システム、ピーク時の運行間隔2分未満、よく設計された標識と情報システムを備えた駅、精密なバスドッキングシステム（ガイド付きバスを参照）を備えている。ターミナルアプローチシステムには、エスカレーターと地下の地下鉄スタイルのアプローチチューブがある。これらのアプローチチューブのおかげで、乗客は駅に行くために高速道路を横断する必要がなく、代わりにその下を通ることになる。これは分離された通行権の一例である。^[11] 駅にはバイクと自転車用の駐車スペースがあり、2つのターミナルには車の駐車施設もある。^[12]

メトロバスターミナルには 2 種類のチケット システムがあります。

• 1回乗車のみに有効な1回乗車券は、現地のチケットブースまたはセルフサービスのチケット販売機で30ルピー（0.17米ドル）で購入できます。
• メトロバスカードは複数の移動に利用できます。これらのRFIDベースのカードはクレジットカードサイズで、メトロバスのチケットオフィスで130ルピー（0.73米ドル）の払い戻し額で購入できます。これらのカードは、TVMで最大1000ルピー（5.65米ドル）までチャージできます。メトロバスカードを使用すると、トークンのために列に並ぶ手間が省け、カード所有者はターミナルに直接進むことができます。^[13]同じカードは、メトロバスのフィーダールートでも使用できます。

パンジャブ州政府は2015年4月にラホールメトロバスの拡張を承認した。現在の路線に15kmの線路が追加される。北端はシャーダラからカラシャーカクまで10km拡張され、南端はガジュマタからカーナまで5km拡張される。^[14]

2013年5月下旬、市内の気温が45 ℃を超えると、メトロバスは過熱の問題を抱え始めた。エアコンが故障し、エンジンから煙が噴き始めた。乗客は混雑したバスの中でうだるような暑さに耐え、頻繁に停車しなければならなかった。^[15]パンジャブメトロバス局の広報担当者アミール・マスード氏は、バスを輸入した際、製造業者であるスウェーデンのボルボ社と中国のサンウィン社は、気温が51℃に近づく中でも運行を継続できるバスを提供するよう指示されていたとメディアに語った。操作ミスが明らかになると、マスード氏は、供給業者に罰金を科し、今後は彼らからのバスの輸入を停止すると述べた。この問題に対処するため、2013年6月下旬にバスに新しいエアコンユニットが取り付けられた。^[16]

パンジャブ州政府は、2013-14年の開発計画の中で、ラーワルピンディー、ファイサラバード、ムルターンでも同様のメトロバス事業を提案した。^[17]イスラマバード-ラーワルピンディー間のメトロバスは、2015年6月4日に首相によって開通した。 [18]ムルターンのメトロバスは、2017年1月24日にナワーズ・シャリフ首相によって開通した。ファイサラバードのメトロバスが計画されている。^{[ 19]}

• オレンジラインメトロトレイン、ラホール
• ラホールの交通
• ラワルピンディー-イスラマバードメトロバス
• トランスミレニオ
• トランスジャカルタ
• ムルターンメトロバス
• ペシャワールメトロバス
• カラチメトロバス
• メトロアプリ

• パンジャブメトロバス公社

メトロバス路線

• トリビューン（新聞）
• ザ・ネーション（パキスタンの新聞）
• ラホールのガイド
• ニュース（新聞）
• DAWN（パキスタンの新聞）
• 「パンジャブ州政府ラホールバス大量輸送システム」。パキスタン。2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月9日閲覧。