メルセデスベンツ W112

メルセデスベンツ W112
メルセデスベンツ W112
	メルセデス・ベンツ 300 SEラング(W112)
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
別名	300SE / 300SEロング
生産	1961 ～ 1965 年 (4 ドア) ; 1962 ～ 1967 年 (2 ドア)
組み立て	西ドイツ:シュトゥットガルトウンターテュルクハイム
デザイナー	フリードリヒ・ガイガー; パウル・ブラック（クーペ＆カブリオレ）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ高級車
ボディスタイル	4ドアセダン2; ドアクーペ2ドアコンバーチブル;
レイアウト	FRレイアウト
関連している	メルセデス・ベンツ W111; メルセデス・ベンツ W113
パワートレイン
エンジン	2996 cc M189 I6
年表
前任者	メルセデス・ベンツ W189 (4ドア); メルセデス・ベンツ W188 (2ドア)
後継	メルセデス・ベンツ W109 (4ドア); メルセデス・ベンツ W111 (280SE 3.5、2ドア)

すべての S クラスモデルの完全な概要については、Mercedes-Benz S クラスを参照してください。

メルセデス・ベンツ W112は、メルセデス・ベンツが1961 年から 1967 年にかけて製造した高級車です。^[1]300SEとして販売され、クーペ、コンバーチブル、セダン、ストレッチセダン (ラング)が用意されており、いずれも対応するメルセデス・ベンツ W111と外観がほぼ同じでした。^[1]

これらの高級車には、モデル導入当時は同社最大の3.0リッター燃料噴射式M189ビッグブロック6気筒エンジンが搭載されていた。W111よりも高級なウッドとレザーのトリムで仕上げられ、パワーステアリング、オートマチックトランスミッション、空気圧セルフレベリングサスペンションなどの高級装備が標準装備されていた。^[1]^[2]これはメルセデス・ベンツ300d アデナウアーのダッシュボードで作動する機械式トーションバーベースのシステムを改良したものである。

セダンはメルセデス・ベンツW111 フィンテールセダンのシャシーと車体をベースにしていた。300SEクーペ/コンバーチブルは1962年2月に発表され、やや紛らわしいことに、ポール・ブラックがデザインしたより控えめでエレガントな車体をメルセデス・ベンツW111 220SEクーペ/コンバーチブルと共有していた。^[3]セダンをベースにしたホイールベースが延長された300SE「ラング」は1963年3月に登場し、1964年に300SELに改名された。

背景

1950 年代を通じてほぼ 10 年間にわたって大成功を収めた後、老朽化したメルセデスベンツ W189 の主力車種である 300dアデナウアーリムジンには代替品が必要でした。メルセデスベンツ 600 グロッサーが開発されるまでは、その場しのぎで対応しなければなりませんでした。その結果生まれたのが W112 300SE です。

メルセデスの前世代モデルには、3 種類のシャーシが採用されていました。1 つは、エントリーレベルの4 気筒 180/190 シリーズ、中級の 220 シリーズのセダン、クーペ、コンバーチブル、190SLスポーツクーペおよびロードスターを含む、ユニボディポントンシャーシで大量生産されたシャーシ、もう 1 つは、戦前の Xフレームシャーシで手作りされたコーチワークで製造された 300 シリーズのセダン、クーペ、コンバーチブル、ロードスターの高級シリーズ、そして、ユニークな管状フレームで製造されたエキゾチックな300SLクーペ/ロードスターです。

1950年代後半、ダイムラー・ベンツAGは規模の経済性を活用するために、全モデルを1つのプラットフォームに統合する計画を開始しました。2ドアボディオンフレーム（W187）300Sの組み立ては1955年に終了し、（W188）300Scの組み立ては1958年に終了しました。その年、燃料噴射式の W128 220SE「ポントン」が導入されました。新世代の220/220S/200SE W111「フィンテール」セダンは1959年に導入されました。これらに1961年に220SE W111クーペとコンバーチブル、および4気筒のW110 190と190Dが加わりました。

まったく新しい最上位モデルであるW100 600のデビューまでまだ数年残っていたため、メルセデスは最大のプラットフォームであるW111に目を向け、300dの燃料噴射式3リッター6気筒M189エンジンを追加し、これに高級機能とディテールを追加してW112を作り上げました。

特徴

外観的には、W112 はクロームが大幅に増加し、パワーステアリング、エアサスペンション、オートマチックトランスミッションなどの高級装備が標準装備されました (ただし、マニュアルトランスミッションはオプションとして復活しました)。この車の価格は、最上位の W111 モデルである 220SE のほぼ 2 倍でした。

パフォーマンス

300SE の性能はメルセデスのセダンラインの中で最高で、M189 6 気筒エンジンは 160 馬力 (1964 年以降は 170 馬力) を出力し、最高速度は 180 km/h (1964 年以降は 190 km/h、オートマチックトランスミッションの場合はそれぞれ 175 と 185 km/h) でした。

モデル範囲内での位置

セダン

W112 は、それ以前の豪華な300「アデナウアー」(W189)や、1963 年後半に初めて登場した堂々としたメルセデスベンツ 600 グロッサーメルセデス(W100) よりもはるかに小型でした。

このギャップを埋めるために、ロングホイールベースの300SEセダンが1963年3月にデビューしたが、このモデルには「Lang」（ドイツ語で「長い」）のLが追加されておらず、この名称はその後のW108およびW109モデルまでモデル名やトランクエンブレムには表示されなかった。^[1]

W112 は常に非常に高級な自動車でしたが、生産台数が少なかったのは、価格が非常に高く、需要が限られていたためです。W112 は、同クラスの最高級リムジンである 300d や 600 のようなサイズや圧倒的な高級感、高級感がありませんでした。1962 年には、W112 セダン 1 台に対して W111 が 24 台生産されましたが、1964 年までにこの比率はほぼ 1:40 になりました。結局、W112 セダンは非常に短命に終わりました。同社のトップニッチ市場が 600 で埋められたため、W112 の需要は急落しました。 1962年には合計2,769台が製造され、1963年には1,382台に減少しました。W108 /109シリーズの登場により、セダンW112は1965年に廃止され、5年間の生産期間中に標準およびロングホイールベースの300SEが合計6,748台製造されました。

クーペとカブリオレ

300SE セダンに加え、1960 年代初期の最高級モデルであるメルセデスベンツ W112 ラインは、1962 年にさらに高級なカブリオレとクーペで拡張されました。同社では同等またはそれ以上のモデルを製造していなかったため、この 2 ドア 2 台はモデルの製造期間を通じてやや高い地位を享受していました。

1961年にデビューしたW111 220SEクーペとコンバーチブルの高級版で、ポール・ブラックがデザインしたよりモダンでエレガントなボディには、セダンの時代遅れの上向きに傾斜した尖ったフィンテールがなく、経年変化も良好だった。^[4]

W111 と W112 の特殊モデル間の販売差は大きく、たとえば 220SE カブリオレは 5 台売れたのに対し、300SE は 1 台売れました。2 ドアの W111/W112 の生産は、新世代のW108/W109セダンの登場により 1965 年以降も継続されました。

しかし、1967年11月、老朽化したM186ベースのM189エンジンは、W111 280SEで使用される新しい2.8リッター直列6気筒エンジンに置き換えられました。フランクフルトモーターショーでは、M189エンジンを搭載した300SEコンバーチブルが少なくとも1台生産され、1968年の基準に合わせて装備とスタイルが更新されましたが、2ドアW112オートのラインは新年を迎える前にすべて廃止されました。^[要出典]

レース

300SEセダンは国際ツーリングカーチャレンジやヨーロッパツーリングカーチャレンジに出場し、数々のラリーで優勝した。^[5]

モデル

1961 ～ 1965 年300 SEセダン (5,202 台製造) ^[6]
1962 ～ 1967 年300 SEクーペ (2,419 台生産)
1962–1967 300 SEカブリオレ (708 台製造)
1963–1965 300 SE ロングロングホイールベースセダン (1,546 台が製造され、 300 SELと誤って呼ばれることが多いが、この呼称は 1966 年まで使用されなかった)

メルセデス・ベンツ 300 SE セダン (W112)
メルセデス・ベンツ 300 SE クーペ (W112)
メルセデス・ベンツ 300 SE カブリオレ (W112)

モデルのタイムライン

参考文献

注記

^ abcd Koehling, Bernd (2016年12月1日). Mercedes-Benz、1960年代、300SEおよびSEC W112、購入者ガイド、シャシー番号、データカードの説明: 300SE、SE lang、カブリオレ、クーペ。 2019年6月5日閲覧。
^ 「Six Luxury Cars」。Car and Driver Magazine、1965年7月、31ページ。 2019年6月5日閲覧。
^ “自動車モーターとスポーツ”.ヘフト 14。1962 年 6 月 30 日。2019 年6 月 5 日に取得。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
^ “メルセデス・ベンツ W111 280 SE 3.5 クーペ”. jbclassiccars.com 。2024 年3 月 30 日に取得。
^ プリチャード、ロブ（2018年8月9日）。「元AMGテストカー、このW112メルセデスベンツは今やすごいラリーおもちゃ」。メイムーンメディア社 - Petrolicious 。 2019年6月6日閲覧。
^ ドイツ自動車、バンド 4、2001 年。

文献

一般的な

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Koehling, Bernd S. (2021).メルセデス・ベンツ: W111 および W112 2ドアについて知っておきたいことすべて - 220SE クーペから 280SE 3.5 カブリオレまで。独立出版。ISBN 9798736959129。
———————— (2021).メルセデス・ベンツ: W112 2ドアおよび4ドアについて知っておきたいことすべて - 300SEセダンから300SEカブリオレまで。独立出版。ISBN 9798737397654。
———————— (2021).メルセデス・ベンツ、1960年代。第1巻：190cから280SE 3.5カブリオレまで。独立出版。ISBN 9798739060631。
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ワークショップマニュアル

フリーマン、ケリー A.、リヴェレ、リチャード J.、ハリンジャー、ジェフリー W. 編 (1983)。メルセデスベンツ: 1959-70 年の全 190、200、220、230、250、280、300 モデル、ガソリンおよびディーゼルエンジン。チルトンの修理および調整ガイドシリーズ。ラドナー、ペンシルバニア州、米国: チルトンブック社。ISBN 0801960657。
スレイド、ティム (2004)。『オリジナルメルセデスベンツクーペ、カブリオレ、V-8 セダン、1960-1972: 修復ガイド』。オセオラ、ウィスコンシン州、米国: Motorbooks International。ISBN 0760319529。
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外部リンク

http://www.heckflosse.nl/

[Koehling-1] Koehling, Bernd (2016年12月1日). Mercedes-Benz、1960年代、300SEおよびSEC W112、購入者ガイド、シャシー番号、データカードの説明: 300SE、SE lang、カブリオレ、クーペ。 2019年6月5日閲覧。

[CarDriver1965-2] 「Six Luxury Cars」。Car and Driver Magazine、1965年7月、31ページ。 2019年6月5日閲覧。

[3] “自動車モーターとスポーツ”.ヘフト 14。1962 年 6 月 30 日。2019 年6 月 5 日に取得。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

[4] “メルセデス・ベンツ W111 280 SE 3.5 クーペ”. jbclassiccars.com 。2024 年3 月 30 日に取得。

[Petrolicious-5] プリチャード、ロブ（2018年8月9日）。「元AMGテストカー、このW112メルセデスベンツは今やすごいラリーおもちゃ」。メイムーンメディア社 - Petrolicious 。 2019年6月6日閲覧。

[FOOTNOTEDeutsche_Autos,_Band_4,2001-6] ドイツ自動車、バンド 4、2001 年。