メルセデスベンツ W188

メルセデスベンツ 300 S/300 Sc
1953 メルセデスベンツ 300 S ロードスター
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ
生産	1951−1958 W188 クーペ: 314 W188 カブリオレ/ロードスター: 446 [1]
ボディとシャーシ
クラス	2ドア高級車
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ドアカブリオレ 2ドアロードスター
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	メルセデスベンツ W188
関連している	メルセデス・ベンツ 300 メルセデス・ベンツ 300d メルセデス・ベンツ 300SL
パワートレイン
エンジン	2996 cc M188 I6
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	W188: 2,900 mm (110 インチ)
長さ	W188: 4,700 mm (190 インチ)
幅	W188: 1,916 mm (75.4 インチ)
身長	W188: 1,510 mm (59 インチ)
車両重量	W188: 1,670 kg (3,680 ポンド)
年表
前任者	メルセデスベンツ 770
後継	メルセデスベンツ W112

メルセデス・ベンツ W188 は、 1951 年から 1958 年にかけてメルセデス・ベンツが製造した 2 ドアの高級スポーツツアラーです。同社の最も高価で高級な自動車である、エレガントな手作りの300 S (1951-1954) とその後継車である300 Sc (1955-1958) は、その時代のメルセデスのラインの頂点でした。

この2台の保守的なスタイリングは技術的な進歩を裏切るものであり、^{[2]エンジン、サスペンション、シャーシなど、象徴的な}メルセデス・ベンツ300SL 「ガルウィング」と数多くのデザイン革新と機械部品を共有していた。

1952年7月から1955年8月までに、合計216台のクーペ、203台のカブリオレA、141台のロードスターが生産された。^{[1] [3]}

ハンドメイドの2ドア300 S (W188) は、1951年10月のパリサロンで発表されたメルセデスベンツの最高級車でした。2人乗りのロードスター、2+2 クーペ、カブリオレ (ランドーバー付き、正式にはカブリオレA ) が用意されていました。機械的にははるかに大型の同時代の4ドア300 (W186)に似ていましたが、追加の職人技、外観の優雅さ、および50%高い価格により、W188 ^[4]は当時の高級車の頂点にまで上り詰めました。

300 S には、W186 の 3.0 L (2996 cc/182 in³) オーバーヘッドカム、アルミヘッドM186 直列 6 気筒の高性能バージョンであるM188が搭載されていました。長期間の過酷な使用でも信頼性の高いサービスを提供するように設計されたこのエンジンは、深いウォータージャケット、特大の吸気バルブと排気バルブを可能にする革新的な斜めのヘッドブロックジョイント、サーモスタット制御のオイル冷却、銅鉛ベアリング、硬化クランクシャフトを特徴としていました。トリプルソレックスキャブレターと 7.8:1 の圧縮比により、最大出力が 5000 rpm で 150 PS (110 kW; 150 hp) に向上しました。

300 Sc (W188) は、エンジンとサスペンションの両方がアップグレードされ、1955 年に登場しました。1 年前に登場した高性能な300SLガルウィングに続いて、Sc の直列 6 気筒エンジンには機械式直接燃料噴射装置のバージョンが採用され、5400 rpm で 175 PS (129 kW、173 hp) という大幅にデチューンされた出力を実現しました。後部にはメルセデス ベンツの「ローピボット」独立サスペンションが取り付けられました。ボンネットの両側にある 1 組のクローム ストリップだけが、前モデルとの視覚的な違いでした。

価格は36,500ドイツマルクに上昇し、1958年4月までに98台のクーペ、49台のカブリオレA、53台のロードスターが製造された。^[1]

• 「300 S (W188)」。フィル・シードのバーチャルカー博物館。 2005年12月1日閲覧。
• 「300 (W186、W189)」。フィル・シードのバーチャルカー博物館。2005年12月1日閲覧。
• 「メルセデス・ベンツ タイプ 300 アデナウアー」。MBZPonton.Org。2005年12月 1 日閲覧。