マクラーレン 720S

マクラーレン 720S
概要
メーカー	マクラーレン・オートモーティブ
生産	2017–2023 (720S) 2023–現在 (750S) [1]
組み立て	イギリス、イングランド、サリー州、ウォキング
デザイナー	フランク・スティーブンソン[2] ロブ・メルヴィル[3] [4]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ 2ドアリトラクタブル ハードトップ コンバーチブル(スパイダー)
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	MonoCage II カーボンファイバーモノコック
ドア	バタフライドア
関連している	マクラーレン セナ マクラーレン スピードテール マクラーレン GT マクラーレン エルヴァ
パワートレイン
エンジン	4.0L M840T ツインターボ V8
出力	720 PS (530 kW; 710 馬力)
伝染 ; 感染	7速グラツィアーノ デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース	2,670 mm (105.1 インチ) [5]
長さ	4,544 mm (178.9 インチ) [5]
幅	2,161 mm (85.1 インチ) [5]
身長	1,196 mm (47.1 インチ) [5]
車両重量	3,128ポン​​ド（1,419 kg）（720Sクーペ）[6] 3,236ポンド（1,468 kg）（720Sスパイダー）[7]
年表
前任者	マクラーレン 650S
後継	マクラーレン 750S

マクラーレン720Sは、イギリスの自動車メーカー、マクラーレン オートモーティブが設計・製造したスポーツカーです。マクラーレンスーパーシリーズの 2 番目の新型車で、2017 年 5 月から 650S の後継車として登場しました。

720Sは2017年3月7日のジュネーブモーターショーで発表され、改良されたカーボンモノコックをベースに構築されており、前モデルの650Sよりも軽量で剛性が高くなっています。

720Sは、2022年までに15台の新型車を市場に投入するというマクラーレンの新計画の一環として導入される初の新型車です。 ^[8]マクラーレンによると、720Sは前モデルに比べて91%が新しくなっています。

720Sには、650Sで使用されているM838Tの進化版であるマクラーレンの新しいM840Tエンジンが搭載されています。^[9]これは、3,994 cc（4.0 L; 243.7 cu in）のツインターボチャージ V8エンジンです。^{[10] [11]}このエンジンの定格出力は、車名の由来となった720 PS（530 kW; 710 hp）/ 7,500 rpmです。最大トルクは568 lb⋅ft（770 N⋅m）/ 5,500 rpmです。^[12]

720Sに採用されているプロアクティブ シャシー コントロール II アクティブ サスペンション システムは、650Sに採用されているシステムの進化版ですが、以前のバージョンよりも16 kg (35 ポンド) 軽量化されています。新しいシステムには、ダンパーの上部に加速度計、下部に圧力センサーが備わっており、車のオンボード コンピューターに運転状況をリアルタイムで正確に伝えて、サスペンションを最適に設定できます。このシステムは、ケンブリッジ大学の博士課程の研究成果を活用しています。^{[9] [10]}

720Sのシャシーに使用されているカーボンファイバー製のタブは、P1のモノケージユニットと同様の原理に基づいていますが、前モデルよりも18kg（40ポンド）軽量です。モノケージIIと呼ばれるこのタブは、乗り降りを容易にするために大きな切り欠きのあるディヘドラルドア^[要出典]を可能にします。また、ルーフのピラーのサイズを小さくし、ドライバーの視界を改善します。同じタブがセナ、スピードテール、エルバのスポーツカーの基盤となっています。^[10]

内装も、現代的要素とレースにインスパイアされた要素が融合したデザインとなっている。アルカンターラとウィアーレザーの内装にカーボンファイバーのトリムが標準装備されている。オプションで、Bowers & Wilkins オーディオシステムと固定式カーボンファイバーレーシングシートが付属する。内装の主な焦点はドライバーにあり、これはステアリングホイールの後ろにある新しいデジタルディスプレイに反映されている。このディスプレイは薄いスクリーンに収納され、車がトラックモードのときにドライバーに重要な情報を表示する。センターコンソールのタッチスクリーンはドライバーに向けて角度が付けられており、重要なコントロールはドライバーが簡単に手が届くように設計されている。この車には、トラック、スポーツ、コンフォートの3つの運転モードがあり、最初のモードでは強化されたトラック運転体験に重点が置かれている。^[10]

マクラーレンによれば、720Sは2.9秒で時速97km（60マイル）まで加速し、7.8秒で時速200km（124マイル）まで加速し、最高速度341km/h（212マイル）に達することができ、^[12] 1 ⁄ 4マイル（402メートル）のタイムは10.3秒である。 ^[13]標準の720Sは、1 ⁄ 4マイル（402メートル）を9.9秒で走り、0〜97km/h（0〜60マイル）を2.5秒で、0〜200km/h（0〜124マイル）を7.1秒で走りきった。^[14] 720Sには、安定性制御を操作して車をドリフトさせる可変ドリフトモードも搭載されている。 ^[15]

マクラーレンは、新型720Sがクラス最高の効率性を実現したと主張しており、CO2_排出量は249 g/km、複合燃費は26.4 mpg _‑imp（22.0 mpg _‑US、10.7 L/100 km）^[16]で、どちらの数値も前モデルの650Sから約10%の改善を示しています。

マクラーレン 720S はツインヒンジのバタフライドアとマクラーレン F1から多くのデザイン特徴を受け継いでいる。ヘッドライトは、車輪の前にある2つの小さなラジエーターに流入する空気を集める通気口を隠している。ドアにはエンジンに空気を導く空気通路がある。車体後部にはマクラーレン P1に似た薄いLEDテールライトと2つの丸い排気管がある。デザインはホオジロザメにインスピレーションを得て、涙滴型のコックピットを特徴としている。^[9]外装のすべての特徴により、650Sよりも50%多くのダウンフォースが向上している。^[17]車の内部には、折りたたみ式のドライバーディスプレイとカーボンファイバーのアクセントが含まれている。^[18]

この車両は2017年のジュネーブ国際モーターショーで発表されました。

この車両は2017年3月7日に発売され、2017年5月から顧客への納車が開始された。^[19]

この車両は2023年に750Sに置き換えられました。

720S スパイダーは、同ブランドの新しいオープントップのフラッグシップスポーツカーとして、2018年12月に発表されました。720Sで使用されているモノコックの一体型ロール構造により、スパイダーは固定ルーフの喪失を補うための追加のブレースを必要としませんでした。改良されたモノコックは、車両の前方から後方に走る背骨を失い、モノケージ II-Sと呼ばれています。ルーフがなくなったため、720S スパイダーは従来のディヘドラルドアを使用しています。スパイダーは、格納式ハードトップシステムにより、クーペよりも45 kg (100 lb) 重くなっています。スパイダーでは、新しい10スポークのアロイホイールと新しい外装色のオプションが初めて採用されました。

ルーフはカーボンファイバーの一枚板で、開閉時間は 11 秒で、650S スパイダーより 6 秒速い。ルーフは最高時速 50 km (31 mph) で開閉できる。スパイダーは、マクラーレンのすべてのコンバーチブル モデルで使用されている「フライング バットレス」を採用している。車両のバットレスには、後方視界を良くするための窓が追加されている。ロールオーバー フープ間の格納式窓は、650S スパイダーから引き継がれている。

エンジンとトランスミッションはクーペと同じままで、エンジンの出力は同じです。スパイダーは、停止状態から2.9秒で時速97km（60マイル）まで加速し、7.9秒で時速193km（120マイル）まで加速し、ルーフを閉じた状態では最高速度341km/h（212マイル）まで加速します。ルーフを格納した場合は最高速度が16km/h（10マイル）低下します。^{[20] [21]}

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  マクラーレン 720S スパイダー、2019年ジュネーブモーターショーに登場
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  リアビュー

この名前は、サーキットで最も重要なポイントの1つであるコーナーの頂点に由来しています。これは、理想的なラインでカーブを回り、できるだけ早く加速してそこから抜け出すことができるようにするために、ドライバーが常に参照するポイントです。マクラーレンは、720Sクーペをベースに、5つの異なるデザインで合計15台のApex Collection車を発表しました。外側では、プレゼンテーション車両の塗装は白または赤で、隣り合って駐車しているときの集合写真の縁石の典型的な色を再現しています。プレスリリースでは、特別版に他の塗装色も用意されているかどうかは明らかにされていません。後輪の前にある「Apex Collection」の刻印がそれを示しています。エアインテーク、外部ミラー、アクティブリアスポイラーは、目に見えるカーボンファイバー製です。ホイールアーチには超軽量の鍛造10スポークホイールが埋め込まれ、後部にはApex Collectionに標準装備されているスポーツエキゾーストのテールパイプがあります。

ドライバーと助手席の乗員は、よく形成されたカーボン製レーシングシートに座ります。MSO Apex Collection ではオプションの Track Pack が標準装備されているため、シートの後ろにはチタン製のロールバーがあり、6 点式ハーネス用のベルト取り付けポイントも備わっており、レーストラックでのサポート力がはるかに高まります。インフォテインメント システムには、ドライバーがラップタイムを記録できる McLaren Track Telemetry システム (MTT) が含まれています。さらに、3 台のカメラが車両とドライバーの動きを記録し、クローズド サーキットでの走行を可能な限り集中的に分析して、ドライバーのスキル向上に役立ちます。MSO アクセサリー レンジからは、Apex Collection 車に、延長カーボン製シフト パドル、色のコントラストが際立つ 12 時のマークが付いたアルカンターラ製ステアリング ホイール、特別なアクセル ペダル、MSO キー キャップが装備されます。

ドアを開けるとすぐに、カーボンシルに刻まれた刻印が 5 つの異なるデザイン テーマのいずれかを示しています。

• 最高速度 110 mph (シルバーストーンのアビー コーナーで 720S が 110 mph に到達)
• エイペックス ドイツ – 85 mph (ホッケンハイムのモービル 1 コーナーで 720S が 85 mph の速度に到達)
• エイペックス フランス - 時速 104 マイル (時速 104 マイルは、ポール リカール サーキットのシニュ クルブで 720S が到達した最高速度です)
• エイペックス ベルギー – 時速 103 マイル (時速 103 マイルは、スパ フランコルシャンのオー ルージュで 720S が到達した最高速度です)
• エイペックス イタリア – 90 mph (モンツァのアスカリ シケインで 720S が 90 mph の速度に到達)

これらの速度は、各コーナーの頂点でプロの工場テストドライバーによって達成された。Apex Great Britainは、左ハンドル車と右ハンドル車がそれぞれ2台ずつ製造され、Apex Germany、Apex France、Apex Belgium、Apex Italyの各エディションは、右ハンドル車が1台と左ハンドル車が2台ずつ用意されていた。最初の納車は2019年10月に予定されていた。英国では、1台あたりの価格は288,813ポンドである。各オーナーには、パドックへのアクセスを含むF1レースのVIPパスも提供された。^[22]

2020年3月3日に発表された765LTは、720Sの限定版（全世界で765台^{[23] ）であり、サーキットパフォーマンスに重点を置いたスーパーシリーズロングテール車としての675LTの後継車です。M840Tエンジンは、より大容量の燃料ポンプ、鍛造アルミニウムピストン、}セナの3層ヘッドガスケットにより、7,500rpmで765 PS（563kW、755馬力）、5,500rpmで590 lb⋅ft（800N⋅m）のトルクを実現しています。

最高速度は、追加された高ダウンフォース部品によって生じた抗力の増加により、720Sの341 km/h (212 mph) から330 km/h (205 mph) に低下しましたが、765LTは最軽量構成で720Sより80 kg (176 lb) 軽い1,339 kg (2,952 lb) で、0-100 km/h (0-62 mph) の時間は2.8秒とより高速です。マクラーレンによると、0-200 km/h (0-124 mph) に7.0秒で到達し、4分の1マイルを9.9秒でダッシュできます。^[24]米国仕様のマクラーレン765LTは、ロード＆トラックによってテストされ、1/4マイルのタイムが11.6秒、時速131.1マイル（211.0 km/h）で、これは0～100 km/hが3マイル台後半、0～200 km/hが10マイル台半ばに相当します。^[25]さらに、60～0マイルでは92フィートで停止しました。ドラッグタイムズなどの他のテストソースでは、1/4マイルのタイムが150.87マイル（242.8 km/h）で9.33秒と短いことが記録されています。^[26]

セナのブレーキキャリパーも追加料金でオプションとして用意されている。マクラーレンは、これらは従来のカーボンセラミックの4倍の熱伝導率を持っていると主張している。一方、ピレリ トロフェオ R タイヤは標準装備である。サスペンションの変更には、車高の5 mm (0.2インチ) の低下、二次「ヘルパー」ユニットを備えた軽量メインスプリングの使用、およびアップグレードされたプロアクティブ シャシー コントロール システムが含まれる。エアロダイナミクスは、720Sよりも25%多くのダウンフォースを生み出すように再設計されており、フロントフェンダーベント、より大きなフロントスプリッター、リアのより長いアクティブウィングエレメントを特徴としているが、その代償として遮音性が低下し、ガラスが薄くなり、エンジンマウントが強化されている。車の後部には、720Sと区別するために、4つの出口を持つフルチタン製の排気口も備わっている。生産は世界中で765台に限定され、2020年10月に顧客に納品された。^{[27] [28] [29]}

これは、マクラーレン F1 GTR #59 が 1995 年のル・マン 24 時間レースで優勝してから 25 周年を記念した 720S クーペのバージョンです。内容は次のとおりです。

• 2種類のボディカラー（マクラーレンオレンジ、サルトグレー）からお選びいただけます
• VINは298から始まる（オリジナルのレースカーの周回回数）
• 「上野グレー」塗装ボディサイドロア、リアバンパー、フロントバンパーロア
• ボディサイドパネル下部に「マクラーレン 25周年記念 ル・マン」のロゴ
• ポリカーボネート製リアガラスを備えた光沢のあるブラックルーフスクープ
• カーボンファイバー製ルーバーフロントフェンダー
• ＃59 F1 GTRホイールのデザインをベースにしたユニークな5スポークLMホイール。「ル・マン」のエッチング付き。
• ゴールドカラーのブレーキキャリパー
• 光沢のあるブラックのコントラストボディコンポーネント
• マクラーレンオレンジまたはダブグレーのアクセントが付いた2つのブラックアルカンターラテーマから選択可能
• カーボンファイバーレーシングシート
• 「マクラーレン 25 周年記念 ル・マン」のロゴが刺繍されたヘッドレスト
• 12時のステアリングホイールマーカー、インテリアのアクセントカラーと連動
• 「マクラーレン 25 周年記念 ル・マン」のロゴが入った記念プレート
• 「マクラーレン 25周年記念 ル・マン」ロゴ入りフロアマット

この車両は2020年6月17日に発売された。^[30]

2021年7月27日に発表されたコンバーチブルは、765LTクーペの限定版（全世界で765台^[23]）である。765 PS（563 kW; 755 hp）を発生する同じM840Tエンジンを使用している。スパイダーの重量は720Sスパイダーの1,388 kg（3,060 lb）より80 kg（176 lb）軽く、クーペより49 kg（108 lb）重い。^{[31] [32] [33]}

マクラーレン 750S
概要
メーカー	マクラーレン・オートモーティブ
生産	2023年～現在
組み立て	イギリス、イングランド、サリー州、ウォキング
デザイナー	サンディ・ホルフォード（チーフエンジニア）[34]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ 2ドアリトラクタブル ハードトップ コンバーチブル(スパイダー)
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	MonoCage II カーボンファイバーモノコック
ドア	バタフライドア
関連している	マクラーレン セナ マクラーレン スピードテール マクラーレン GTS マクラーレン エルヴァ
パワートレイン
エンジン	4.0L M840T ツインターボ V8
出力	750 PS (550 kW; 740 馬力)
伝染 ; 感染	7速グラツィアーノ デュアルクラッチ
寸法
ホイールベース	2,670 mm (105.1 インチ)
長さ	4,569 mm (179.9 インチ)
幅	2,161 mm (85.1 インチ)
身長	1,196 mm (47.1 インチ)
車両重量	3,062 ポンド (1,389 kg) (750S クーペ)3,170 ポンド (1,438 kg) (750S スパイダー)
年表
前任者	マクラーレン 720S

マクラーレン750Sは720Sの後継車で、マクラーレンオートモーティブの内燃機関のみで駆動する最後のモデルとなる予定である。基本的には720Sのフェイスリフト版で、フロントエンドとリアエンドのデザインが一新され、出力が750 PS (552 kW; 740 hp) に向上している。 ^{[35] [36]} 750Sは720Sよりも30 kg (66 lbs) 軽量である。マクラーレンによると、720Sと比較して部品の約30%が更新されている。その他の機械的な変更には、再設計された収束型センターエグジット排気システム、より大きなエアインテーク、15%短縮されたトランスミッションの ファイナルドライブ比、およびよりクイックなステアリング比がある。内装には、新しい8インチのApple CarPlay対応インフォテインメントシステムが追加されている。^[37]

• トップギア- 2017年スーパーカー・オブ・ザ・イヤー
• フェスティバル オートモービル インターナショナル - 2017 年最も美しいスーパーカー
• レッドドットデザイン賞- ベスト・オブ・ザ・ベスト 2018
• ワールドカーアワード- 2019 ワールドパフォーマンスカー^[38]
• IEEE - 2018年のトップ10ハイテクカー^[39]

マクラーレン 720S GT3X は、シュートアウト決勝で最速タイムを記録し、45.01 秒で丘を駆け上がり、 2021 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードヒルクライムで優勝しました。

マクラーレン720S GT3は、 GT3レースに参加するために設計された720Sのモータースポーツバージョンです。^[40]この車は2018年8月に564,000ドルの価格で発表され、マクラーレンは車の90％が公道走行可能な720Sとは異なると述べました。^[41] 2017年11月にレンダリングで最初にティーザーされました。^[42]

2023年、マクラーレンは720S GT3のEvoを発売した。Evoでは、空力とサスペンションが改良され、交通状況での車のハンドリングが向上することを目指した。この車は新車として購入することも、既存の720S GT3車のアップグレードキットとして購入することもできた。^[43]

2021年3月、マクラーレンは720S GT3X ^[44]を発表しました。これは720S GT3をベースにしたサーキット専用車で、FIAがGT3クラスの車に課している制限に縛られないものです。^[45]

マクラーレン720S GT3Xが2021年のグッドウッドフェスティバルのヒルクライムで優勝し、2021年のグッドウッドフェスティバルオブスピードの有名なヒルクライムタイムシュートアウト決勝で最速タイムを記録し、わずか45.01秒で丘を駆け上りました。^[46]

レゴスピードチャンピオンマクラーレン720Sモデルキットには、デザインスタジオデスク付きのミニフィギュアカーデザイナーも含まれており、2017年6月に発売されました。^[47]

ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン 720Sに関連するメディアがあります。

• マクラーレンページ: 720S、720S スパイダー、765LT、765LT スパイダー
• プレスキット: 720S、720S スパイダー、765LT、765LT スパイダー
• 公式体験サイト