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| 名前 | Huoxing -1 (火星-1 ) (2018–2020) [1] [2] [3] |
|---|---|
| ミッションタイプ | 火星探査 |
| オペレーター | CNSA |
| コスパーID | 2020-049A |
| SATCAT番号 | 45935 |
| ミッション期間 |
|
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 |
|
| メーカー | CNSA |
| 打ち上げ質量 |
|
| 寸法 | 朱容：2.6m×3m×1.85m（8フィート6インチ×9フィート10インチ×6フィート1インチ） |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2020 年 7 月 23 日、04:41:15 UTC [8] |
| ロケット | 長征5（Y4） |
| 発射場 | 文昌LC-101 |
| 請負業者 | 中国航天科技集団 |
| 火星探査機 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 天問-1 オービター |
| 軌道投入 | 2021年2月10日 11:52 UTC [9] [10] |
| 火星のフライバイ | |
| 宇宙船のコンポーネント | 天問-1 展開式カメラ 1 (TDC-1) |
| 最接近 | 2021年2月10日（ 2020年9月に天問1号探査機から展開）[11] |
| 火星着陸船 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 天文-1 着陸船 |
| 着陸日 | 2021年5月14日 23:18 UTC [12] [13] [14] MSD 52387 06:38 AMT |
| 着陸地点 | ユートピア平原[15] 北緯25度03分58秒 東経109度55分30秒 / 北緯25.066度 東経109.925度 / 25.066; 109.925 [16] [17] |
| 火星探査車 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 朱容ローバー |
| 着陸日 | 2021年5月14日 23:18 UTC（2021年5月22日 02:40 UTCに天問1号着陸船から展開） [18] |
| 着陸地点 | ユートピア平原[15]北緯25度03分58秒 東経109度55分30秒 / 北緯25.066度 東経109.925度 / 25.066; 109.925 [17] |
| 走行距離 | 2022年5月5日現在1.921 km (1.194 mi) [19][update] |
| 火星着陸船 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 天問-1リモートカメラ（TRC） |
| 着陸日 | 2021年5月14日 23:18 UTC（2021年6月1日にZhurongローバーから展開。Zhurongローバー自体は2021年5月22日 02:40 UTCにTianwen -1着陸船から展開された） [20] |
| 着陸地点 | ユートピア平原[15]北緯25度03分58秒 東経109度55分30秒 / 北緯25.066度 東経109.925度 / 25.066; 109.925 [17] |
| 火星探査機 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 天問-1 展開式カメラ 2 (TDC-2) |
| 軌道投入 | 2021年2月10日11時52分UTC（オービターとともに軌道に入ったが、 2021年12月31日に天問1号オービターから切り離された）[21] |
 中国火星惑星探査ロゴ | |
天問1号 （中国語：天問一、簡体字：天問、繁体字：天問）は、中国国家航天局（CNSA）による惑星間ミッションであり、火星にロボット宇宙船を送り込んだ。この宇宙船は、周回衛星、2台の展開式カメラ、着陸機、遠隔カメラ、珠容ローバーの6機の宇宙船で構成されている。[22] 総質量約5トンのこの宇宙船は、火星に打ち上げられた探査機の中で最も重いものの一つであり中国の惑星探査の一環として計画している一連のミッションの最初のものである。
このミッションの科学的目標には、火星の表面の地質と内部構造の調査、現在および過去の水の存在の兆候の探索、火星の宇宙環境と大気の特性評価などが含まれます。
このミッションは、2020年7月23日に文昌宇宙船発射場から長征5号大型ロケットで打ち上げられた[23] 。太陽系内部を7か月間通過した後、宇宙船は2021年2月10日に火星軌道に入った[24 ]。 [10]次の3か月間、探査機は偵察軌道から目標着陸地点を調査した。 2021年5月14日、ミッションの着陸機/ローバー部分は火星への着陸に成功し[22] 、中国はソ連と米国に続いて火星表面に軟着陸し、火星からの通信を確立した3番目の国[ 25]となった。 [26] [a]
2021年5月22日、珠容探査車は着陸プラットフォームの降下ランプを経由して火星表面に着陸した。[29] [30]探査車の展開が成功したことで、中国は米国に次いでこの偉業を成し遂げた2番目の国となった。[4] [31] [32] [33]さらに、中国は火星を周回した2番目の国であり、初の試みで火星への着陸と探査ミッションを成功させた最初の国でもある。[34] 天問1号は、米国のパーサヴィアランス探査車に続いて、火星表面で音声録音をキャプチャした2番目のミッションでもある。珠容探査車が火星表面に展開した「小型衛星」は、探査車自体と天問1号着陸船の両方を撮影した「ドロップカメラ」で構成されていた。[35]天問1号リモートカメラの質量は1kg未満で、2021年5月現在、火星上で最も軽い人工物である。2021年12月31日、天問1号探査機は2台目の展開式カメラ（TDC-2）を火星軌道上に展開し、今年の成果を祝うために軌道上の天問1号の写真を撮影した[21] 。また、2022年1月30日には、旧正月を祝うために、自撮り棒ペイロードが探査機の作業位置に展開され、探査機のコンポーネントと中国国旗の写真を撮影した。2022年9月、このミッションは国際宇宙連盟から世界宇宙賞を受賞した。[36] [37]
天問1号ミッションは、2020年7月の期間に打ち上げられた3つの火星探査ミッションのうち2番目であり、アラブ首長国連邦宇宙機関のホープ探査機に続き、NASAの火星2020ミッション（インジェニュイティ・ヘリコプター・ドローンを搭載したパーセベランス・ローバーを着陸させた）に先立つものであった。[38]
命名法
中国の惑星探査プログラムは正式には「天問シリーズ」と呼ばれている。「天問1号」（中国語：天问一号）はプログラムの最初のミッションであり、その後の惑星探査ミッションには順番に番号が付けられる。[39]天問という名前は「天への質問」または「天の真理の探求」を意味し、古代中国の詩人である屈原（紀元前340年頃-278年）が書いた同名の古典詩に由来している。[ 40 ] [ 41 ]天問1号の探査車は、火と光に関連することが多い中国の神話的歴史上の人物にちなんで祝融号（中国語：祝融号）と名付けられている。 [42]この名前は、2021年1月から2月にかけて行われたオンライン投票で選ばれた。[43]
以前の試み
中国の火星計画はロシアとの協力で始まった。2011年11月、火星とフォボスに向かうロシアの宇宙船フォボス・グルントがバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。ロシアの宇宙船には、中国初の火星探査機となる予定の補助宇宙船「迎火1号」が搭載されていた（フォボス・グルントにはブルガリア科学アカデミーとアメリカ惑星協会の実験機も搭載されていた）。しかし、フォボス・グルントの主推進装置は火星行きのスタックを当初の地球周回軌道から打ち上げることに失敗し、多国籍宇宙船と実験機の組み合わせは最終的に2012年1月に地球の大気圏に再突入した。 [要出典]その後、中国は2014年に独自の火星計画を開始した。[44]
ミッション概要
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新しい火星探査機は、周回機と着陸機、それに付属のローバーで構成され、中国航天科技集団（CASC）によって開発され、北京の国家宇宙科学センター（NSSC）によって管理されている。[45]このミッションは2016年に正式に承認された。[46]
2019年11月14日、中国国家火星局は、いくつかの外国大使館と国際機関を招き、中国初の火星探査ミッションである火星着陸船のホバリングと障害物回避テストを地球外天体着陸試験場で見学させた。これは中国の火星探査ミッションが初めて公に公開された機会だった。[47]
ミッションの準備が進むにつれ、2020年4月にこのミッションは正式に「天問-1」と命名されました。[48]
2020年7月23日、天問1号は海南島の文昌宇宙船発射場から長征5号大型ロケットに搭載されて打ち上げられた。[23]
2020年9月、天問1号探査機は天問1号第一展開カメラ（TDC-1）を展開した。これは2台のカメラを搭載した小型衛星で、天問1号の写真を撮影し、無線接続をテストした。[11]その使命は、天問1号探査機と着陸機の耐熱シールドを撮影することだった。[11]展開された時期から、火星に接近する軌道をとると予測されており、それは軌道投入日頃に起こるとされている。
火星への巡航中、宇宙船は4回の軌道修正操作と太陽中心軌道傾斜角を変更する追加操作を完了し、複数のペイロードの自己診断も実行した。[49] [50]ペイロードのチェックアウト後、宇宙船は探査機に搭載された火星高エネルギー粒子分析装置を使用して科学的運用を開始し、初期データを地上管制に送信した。[51]
ミッションの着陸機/ローバー部分は、2021年5月14日に火星着陸の試みを開始しました。着陸機とローバーの組み合わせを収容するエアロシェルが火星の大気圏に突入してから約9分後、着陸機（ローバーを搭載）は火星のユートピア平原地域に安全に着陸しました。[52] [53] [54]システムのチェックアウトやその他の計画活動（自身のエンジニアリング画像の撮影を含む）に費やした期間の後、着陸機は独立した表面活動のためにZhurongローバーを展開しました。[55]このローバーは太陽電池パネルで駆動され、レーダーで火星の表面を探査し、土壌の化学分析を実施します。また、生体分子とバイオシグネチャーを探します。[4]
ミッションの目的
これはCNSAにとって初の惑星間ミッションであり、火星への初の単独探査でもある。したがって、主な目的は、中国の深宇宙通信および制御技術、ならびに宇宙船の軌道投入と着陸を成功させる政府の能力を検証することである。
科学的な観点から、このミッションは次の 5 つの目的を達成する必要があります。
- 火星の地質構造とその歴史的進化を研究します。そのために、探査機は乾燥した川床、火山の起伏、極地の氷河、風食の影響を受けた地域など、特徴的な地域の地形データを分析します。探査機に搭載された 2 台のカメラは、この目的のために使用されています。
- 火星の土壌の表層と地下層の両方の特性、および水氷の分布を調査します。これは、探査機と探査車に搭載されたレーダーの役割です。
- 火星表面の岩石の組成と種類、火星に過去に水が存在した結果として生じた古代の湖、川、その他の地形に存在する炭酸塩鉱物、ヘマタイト、層状ケイ酸塩、硫酸塩水和物、過塩素酸塩などの風化鉱物を研究します。探査機と探査車に搭載された分光計とマルチスペクトルカメラは、この目的のために使用されています。
- 火星の電離層、気候、季節、さらに一般的には火星の大気を、宇宙空間に近い環境と表面の両方で研究します。これは、探査機に搭載された 2 つの粒子検出器と探査車の気象観測所の役割です。
- 火星の内部構造、磁場、地質学的進化の歴史、内部の質量分布、重力場を研究する。探査機と探査車に搭載された磁力計とレーダーは、この目的のために設置されている。[56]
このミッションの目的には、現在および過去の生命の証拠の探索、表面地図の作成、土壌の組成と水氷の分布の特徴付け、火星の大気、特に電離層の調査などが含まれています。[31]
このミッションは、 2030年代に予定されている火星サンプルリターンミッションに必要な技術実証としても機能する。 [57]また、 Zhurongは、後のサンプルリターンミッションで回収するための岩石と土壌のサンプルを保管し、探査機は保管場所の特定を可能にする。[58]
ミッション計画
2019年後半、中国宇宙科学研究所の子会社である西安航空宇宙推進研究所は、将来の宇宙船の推進システムの性能と制御が検証され、ホバリング、危険回避、減速、着陸のテストを含むすべての必要な飛行前テストに合格したと発表した。着陸船の推進システムの主要コンポーネントは、7,500 N（1,700 lb f）の推力を提供する単一のエンジンで構成されています。宇宙船の超音速パラシュートシステムも正常にテストされました。[46]
CNSAは当初、着陸候補地の探索において火星のクリセ平原とエリシウム山地域に焦点を当てていた。しかし、2019年9月にスイスのジュネーブで開催された欧州惑星科学会議惑星科学部会の合同会議で、発表者は、予想される着陸地点として火星のユートピア平原地域の2つの予備地点が選ばれ、各地点の着陸楕円は約100×40キロメートルであると発表しました。[46]
2020年7月、CNSAはユートピア平原の南部にある東経110.318度、北緯24.748度の着陸座標を具体的な主要着陸地点として提供した。この地域は科学的関心が高く、着陸を試みるのに十分安全であるという理由で選ばれた。[15] [17]北京宇宙機電研究所では、ミッション準備の一環として模擬着陸を実施している。[59]
2020年1月23日までに、長征5号Y4ロケットの水素酸素エンジンは、打ち上げロケットの最終組み立て前の最後のエンジンテストとなる100秒間のテストを完了し、2020年7月23日に無事に打ち上げられた。[23]
火星軌道に入る
3機の天問1号宇宙船は、2020年7月23日に長征5号 大型ロケットで打ち上げられた。約7か月の旅を経て、2021年2月10日にエンジンを点火して火星の重力に捕らわれるのに十分な速度まで減速し、火星軌道に入った。探査機は数か月かけて火星の表面をスキャンして撮影し、着陸機/ローバーの着陸目標地点を絞り込んだ。[60] [61] [41]火星の表面に約265km（165マイル）（近点、または近点）まで接近し、高解像度カメラで地球に画像を送信し、ユートピア平原の着陸地点を地図に描き、着陸の準備をすることが可能になった。[50]
軌道要素
火星への着陸
着陸エリアの選択
着陸地点の選択は2つの主要な基準に基づいて行われた。[63]
- 緯度、高度、傾斜、表面状態、岩石分布、局所的な風速、EDLプロセス中の視認性要件を含むエンジニアリングの実現可能性。
- 科学的目的には、地質、土壌構造、水氷分布、表面元素、鉱物、岩石分布、磁場検出が含まれます。
火星の地球規模の調査の後、サイト選定チームによって最初の3つの地域が選定された。その3つの地域は、アマゾニス平原、クリセ平原、ユートピア平原である。[64] 3つの着陸候補地はすべて北緯5度から北緯30度の間にあった。
候補地選定チームによると、アマゾニス平原は、さらなる分析の結果、熱慣性が小さく、厚い砂塵が存在する可能性があることから検討対象から外れた。次に、標高、傾斜、クレーター密度、岩石の豊富さの点で地形が起伏に富んでいるため、クリセ平原が除外された。最終的に、ユートピア平原のおよそ 180 km (110 マイル) x 70 km (43 マイル) の地域が候補地から外れ、24°44′53″N 110°19′05″E / 24.748°N 110.318°E / 24.748 を中心としている。 110.318がさらなる分析のための主要ターゲットとして選択された（ほぼ同じ総面積で、26°28′01″N 131°37′34″E / 26.467°N 131.626°E / 26.467を中心とするバックアップターゲット、131.626もその時点で選択された）。[64]ユートピア平原のターゲット着陸地域は、火星の北部低地に古代の海が存在した可能性のある証拠を見つける可能性が高いため、選択チームによって支持された。[63]
主な着陸地点の範囲は、2021年2月に火星の軌道に入った天問1号探査機に搭載された高解像度カメラ（HiRIC）によってさらに限定された。HiRICカメラは主な着陸地点の高解像度ステレオ画像を収集し、これらの画像はさまざまな解像度のモザイク（例えば、1ピクセルあたり5メートルの解像度のデジタル標高モデルや、1ピクセルあたり0.7メートルの解像度のクレーター自動検出用マップ）に組み込まれた。HiRIC画像の結果の一部は、火星探査機マーズ・リコネッサンス・オービターのカメラによって生成された画像と比較することで精度が評価された。[64]
選定チームは、HiRICモザイクを使用して、主要ターゲット領域内の潜在的な候補着陸楕円のさまざまな地形分析を反復的に実施しました。これらの分析には、候補楕円の平均傾斜、角度が8%を超える傾斜の割合、平均岩石の存在度、候補楕円内で岩石の存在度が10%を超える領域の割合、クレーター領域の割合が含まれます。次に、各候補楕円の分析から「危険指数」が抽出されます。危険指数が最も低い候補楕円16が主要ターゲットとして浮上しました（次に危険指数が低い候補楕円128はバックアップでした）。[64]着陸選定チームが作成した、候補楕円16と128の危険指数の計算を示す次の図を参照してください。
楕円16は、2021年5月の着陸試行のために選択されました。これは、25°07′08″N 109°55′50″E / 25.1188°N 109.9305°E / 25.1188; 109.9305を中心とし、長軸と短軸はそれぞれ55 km (34 mi)と22 km (14 mi)です（楕円の境界は、3シグマの着陸確率の不確実性によって定義されます）。また、着陸楕円の長軸は、火星の北に対して西に1.35度傾いていますが、これは計画されている軌道降下経路の結果です。 2021年5月14日（UTC）、Zhurongローバーとその着陸プラットフォームは、着陸楕円16の中心から南に約3.1km（1.9マイル）の、 25°03′58″N 109°55′30″E / 25.066°N 109.925°E / 25.066; 109.925、標高-4,099.4m（-13,449フィート）に着陸しました。[64]
着陸
2021年5月14日23時18分（UTC）、天問1号着陸船は火星ユートピア平原南部の予定着陸地点に無事着陸した。[12] [65]着陸段階は、着陸機/ローバーを収めた保護カプセルの放出から始まった。カプセルは大気圏に突入し、続いてパラシュートで降下し、その後、着陸船は逆噴射で火星に軟着陸した。[13] [14] [65]
2021年5月19日、CNSAは、Zhurongローバーを着陸船のプラットフォームから火星の土壌に最終的に移送する準備を示す画像を初めて公開しました。写真には、 Zhurongがまだ着陸船にとどまっている間にすでに展開されたZhurongの太陽電池パネルと、デッキの2つの円形窓が示されています。その下には、昼間は熱を吸収して溶け、夜間に固まって熱を放出するn-ウンデカンが10個の容器に保管されていました。[66] [53] [54]最初の画像の公開が長く遅れた理由は、 Zhurongローバーと探査機が無線通信を行い、効果的に通信してデータを転送できる時間が短いためです。[67]
2021年6月11日、CNSAは火星表面からの最初の一連の科学画像を公開しました。これには、朱容が撮影したパノラマ画像と、ドロップカメラで撮影された朱容と天問1号着陸船の集合写真が含まれています。パノラマ画像は、ローバーが火星表面に展開される前にNaTeCamによって撮影された24枚の単一ショットで構成されています。この画像では、着陸地点付近の地形と岩石の豊富さが、小さいながらも広範囲にわたる岩、白い波模様、泥火山を伴う典型的な南ユートピア平原の特徴に関する科学者の以前の予想と一致していることが示されています。[20]
火星表面の探査
2021年5月22日（UTC 02:40）、Zhurongローバーは着陸船から火星表面に降下し、科学的ミッションを開始しました。ローバー展開後に地球で受信された最初の画像には、空の着陸プラットフォームと拡張されたローバー降下ランプが示されていました。[29] [30]展開中、ローバーの機器であるMars Climatic Stationが音を記録し、 Mars 2020 Perseveranceローバーのマイク に続いて火星の音を正常に記録した2番目の火星音響機器として機能しました。
珠容ローバーは表面にドロップカメラを展開し、珠容ローバーと天問1号着陸機の両方を撮影することができた。[35]ローバーは90ソル にわたって表面を探索するように設計されており 、高さは約1.85メートル（6.1フィート）、質量は約240キログラム（530ポンド）である。ローバー展開後、オービターはローバーの通信中継役を務めながら、火星の軌道観測を継続する。[68]
2021年7月12日、ジュロンは5月14日の着陸時に火星の表面に投下されたパラシュートとバックシェルを視察した。[69] [70]
2021年8月15日、朱容は計画されていた探査任務を正式に完了し、着陸したユートピア平原の南部に向けて航行を続ける予定である。[71] 2021年8月18日、朱容は90ソルの寿命を終え[72]、中国の科学者と技術者は火星の古代の沿岸地域の調査を目的とした長期探査を発表した。[73]
2021年9月中旬から10月下旬にかけて、天問1号探査機と朱容探査車は、太陽合の前後の通信障害によりセーフモードに入った。[74]通信障害の終了後、両機ともアクティブモードに戻った。[75]
2022年5月20日、ジュロンは迫りくる砂嵐と火星の冬に備えて冬眠モードに入り、適切な温度と日光の条件で自動的に目覚めるようにプログラムされました。[76] [77]
2023年2月27日、ミッションの最初の325ソルの気象データの初期結果がネイチャー誌に掲載されました。 [ 78]
楽器
科学機器
ミッションの科学的目的を達成するために、天問1号探査機には8つの科学機器が搭載されており、珠容ローバーには以下の6つの機器が搭載されている。[63]
オービター
- 高度400kmから100mの解像度を持つ中解像度撮像カメラ（MoRIC ）。可視帯域のカラー写真を撮影します。
- 高解像度画像カメラ( HiRIC )。高度 256 km からパンクロマティック モードで 2.5 m、カラー モードで 10 m の解像度を実現します。
- 火星探査機磁力計( MOMAG ) は火星の磁場をマッピングするために使用されます。
- 火星鉱物分光計（MMS）は、0.45～3.4μmの検出波長を持つ可視および近赤外線イメージング分光計を使用して、火星の表面組成を調査および分析します。また、火星の表土の種類の分布と地下構造も調査します。
- 火星探査機科学調査レーダー（MOSIR）は、レーダーの二重偏波エコー特性を利用して火星の表面と地下の水氷を探査することを目的としています。
- 火星イオンおよび中性粒子分析装置（MINPA）は、宇宙環境におけるイオンの流れを測定し、主要なイオンを区別し、密度、速度、温度などの物理的パラメータを取得します。
- 火星高エネルギー粒子分析装置( MEPA ) は、エネルギー電子、陽子、α 粒子、イオンのエネルギー スペクトル、フラックス、元素組成を取得します。
- 搭載物は不明だが、火星探査機状態監視センサー（MOSMOS）と思われる。探査機上の主要部品、中国の国旗、2022年冬季オリンピック・パラリンピックのロゴの状態を監視・評価する。自撮り棒は重さ0.8kg（1.8ポンド）、長さ1.6m（5フィート3インチ）で、形状記憶複合材料で作られており、太陽熱で作業位置まで伸び、一端に2台のカメラを固定し、もう一端を探査機に取り付け、アームに自由度を持たせている。[79] [80] [81] [82]
朱容ローバー
- 火星探査車探査レーダー（RoPeR）地中探査レーダー（GPR）、2つの周波数、火星表面から約100メートル（330フィート）下の画像を撮影します。 [31]これは、同年に打ち上げられ着陸したNASAのパーサヴィアランス探査車に搭載されていたものとともに、火星に配備された2つの最初の地中探査レーダーの1つでした。[83]
- 火星ローバー磁力計( RoMAG ) は、火星表面での移動測定に基づいて、地殻磁場の微細構造を取得します。
- 火星気候ステーション（MCS）（MMMI火星気象測定装置とも呼ばれる）は、表面大気の温度、圧力、風速、風向を測定するとともに、火星の音を捉えるマイクを搭載している。探査車の展開中に音を記録し、火星2020 パーサヴィアランス探査車のマイクに続いて火星の音の記録に成功した2番目の火星音響機器として機能した。
- 火星表面化合物検出器（MarSCoDe）はレーザー誘起ブレークダウン分光法（LIBS）と赤外線分光法を組み合わせたものである[84]
- マルチスペクトル カメラ( MSCam ) MarSCoDe と組み合わせた MSCam は、鉱物成分を調査して火星の表層水環境と二次鉱物の種類との関係を確立し、液体の水が存在する歴史的な環境条件を探します。
- ナビゲーションおよび地形カメラ( NaTeCam ) 2048 × 2048 の解像度を備えた NaTeCam は、地形図の作成、傾斜、起伏、粗さなどのパラメータの抽出、地質構造の調査、および表面パラメータの地質構造に関する包括的な分析に使用されます。
ランダー
着陸機には科学的なペイロードは搭載されていなかったが、壊滅的な衝突の衝撃に耐えられるように設計された火星緊急ビーコンを搭載していた。このビーコンにより、将来の設計に役立つ重要なエンジニアリングデータが収集されるはずだった。[85]着陸機には、周回機と同様に 中国の国旗と2022年冬季オリンピックとパラリンピックのマスコットも搭載されていた。
その他の楽器
- 天問1号展開カメラは、2020年9月に深宇宙に、2021年12月31日に火星軌道上にそれぞれ展開された2つの二次ペイロードで、天問1号の写真を撮影し、無線接続をテストした。 [11]最初のカメラの使命は、天問1号の周回衛星と着陸機の耐熱シールドを撮影することであり、もう1つのカメラは火星軌道から周回衛星と火星北部氷床を撮影することであった。
- 天問1号リモートカメラは、2021年6月1日に展開された二次ペイロードで、朱容朱容ローバーと天問1号着陸船の集合セルフィーを撮影することだった。[86]この写真は2021年6月11日に公開され、火星着陸の成功が確認された。[20]
国際協力
アルゼンチンの宇宙活動国家委員会（CONAE）は、ネウケン州ラス・ラハスに設置されたエスパシオ・レハノ追跡ステーションを通じて天問1号に協力している。この施設は、2019年1月に中国の嫦娥4号宇宙船が月の裏側に着陸した際にも役割を果たした。[87]
フランスのトゥールーズにある天体物理学・惑星研究研究所(IRAP) は、 Zhurong探査機の開発に協力しています。IRAP のシルベストル・モーリス
彼らのレーザー誘起ブレークダウン分光法（LIBS）装置のために、私たちは[NASAの]キュリオシティ[火星探査車]に搭載されているターゲットのフランス製複製である較正ターゲットを提供しました。その目的は、2つのデータセットを比較することです。[87]
オーストリア研究振興機関（FFG）は、天問1号探査機に搭載された磁力計の開発を支援した。オーストリア科学アカデミーのグラーツ宇宙研究所は、同グループの天問1号磁力計への貢献を確認し、飛行計器の較正に協力した。[87]
天問1号探査機が珠容探査車に指令を送る一方で、欧州宇宙機関の火星探査機マーズ・エクスプレスがバックアップとして機能する可能性がある。[88]
(表示•議論)
火星の地球全体の地形を示すインタラクティブな画像マップ。火星探査車と着陸機の位置が重ねて表示されています。ベースマップの色は火星表面の相対的な標高を示しています。
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（参照：火星地図、火星記念碑リスト）
参照
ウィキメディア・コモンズには、天問1号に関連するメディアがあります。
- 宇宙生物学 – 宇宙の生命に関する科学
- 火星の気候
- 中国の深宇宙ネットワーク
- 火星探査
- エストラック
- 火星へのミッションのリスト
- 火星の生命 – 火星の微生物の居住可能性に関する科学的評価
- エミレーツ火星ミッション、UAE 2020年火星ミッションとホープ探査機
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