マルセル・ブリンデヨンク・デ・ムーリネ

マルセル・ブリンデヨンク・デ・ムーリネ
生まれる	1892年2月18日 プレラン
死亡	1916年8月18日フランス、 ヴァデランクール
忠誠	フランス
サービス/ 支店	航空
勤続年数	1914年 - 1916年
ユニット	飛行隊 DO 22
受賞歴	レジオン ドヌール勲章、 クロワ ド ゲール
母校	レンヌ大学サンセルヴァン校

マルセル＝ジョルジュ・ブリンデジョン・デ・ムリネ（ 1892年2月18日 - 1916年8月18日）は、バルト海 横断を含む長距離飛行で最もよく知られているフランスの飛行士である。彼はまた、展示飛行やレースパイロットとしても飛行した。彼はマルヌ会戦中に偵察飛行を行った。

ブリンデジョン・デ・ムリネは、コート＝ダルモール県プレランで、ジャン＝ジョルジュ・ブリンデジョン・デ・ムリネとブランシュ＝マリー＝アメリー・メルランの息子として生まれた。彼はキリスト教学校兄弟会で教育を受け、その後イル＝エ＝ヴィレーヌ県のサン＝セルヴァン学院で学んだ。1901年から1912年まで、彼はプルールテュイのサン＝ギヨーム通り41番地の「ル・クロ・リンデン」に住んでいた。彼は夏休みのほとんどを、両親がポントゥロードを所有していた場所の近くのプルールテュイ・ヴァルで従兄弟たちと過ごした。1910年に彼はレンヌ大学に入学した。^[要出典]

彼が飛行に興味を持ったのは、1909年の夏、ディナンとディナールでのことだった。1910年12月にアルベルト・サントス・デュモンから飛行機を購入し、ポーの飛行学校に入学、1911年3月13日に操縦士免許（No. 448）を取得した。 ^[1] 6月、ブレリオの単葉機でアベヴィル の集会に参加。その後、モラーヌ・ボレルの単葉機を購入し、飛行競技会に出場し始め、ポー、トゥールーズ、カルカソンヌ、ペルピニャン、フォワの展示会に参加した。7月にパリに戻り、モラーヌからパイロットの仕事を与えられた。同月、ビヤンクールの石材置き場に不時着して負傷。^{[2]この事故のため、1911年の}デイリー・メール紙サーキット・オブ・ブリテン航空レース には参加できなかった。

彼はすぐに有名なパイロットとなり、 1912年2月のオード航空会議に出席した。1912年6月、彼はフランス航空クラブのグランプリを争う競技会に参加した。この競技会は、アンジェ、ショレ、ソーミュール間の7周、総距離1,1002 kmのコースで、初日に3周、残りを2日目に走るものであった。悪天候のため、初日に離陸を試みたパイロットはほとんどいなかった。ギャロスは必要な3周を完走した唯一の競技者であった。ブリンデジョンクは2周目を完走した唯一のパイロットであった。ブリンデジョンクは3周目を完走したものの、7時34分に到着したため、予選には4分遅れであった。2日目には、ギャロスが主要賞を獲得するために必要な4周を完走し、残りのパイロット全員を対象とした3周レースが開催され、ブリンデジョンクが3位に入った。 1912年8月8日、彼はパリからベルリンへの飛行でポメリーカップを勝ち取ろうとしたが、ウェストファリアでの機械の故障により失敗に終わった。

1913 年は彼にとって最も成功した年でした。1913年 2 月 25 日から 27 日にかけて、モラーヌ ソルニエ C 型単葉機でパリからロンドン、ブリュッセル、そしてパリに戻る旅 (1,040 km、海峡を 2 回横断) が行われました。1913 年 3 月 24 日から 4 月 12 日にかけてのパリ、ボルドー、ブルゴス、マドリード、バルセロナ、ペルピニャン、リヨン、パリの旅の間、天候は厳しかったです。「なんてひどい旅だったのでしょう。どれほど苦しんだことでしょう。想像もつきません」と彼は書いています。

ポメリーカップは、1909年から1913年まで、1日に最も長い距離を飛行した飛行士に年2回（4月30日と10月31日）授与されました。ブリンデジョン・デ・ムリネは、1912年と1913年に何度か優勝を目指して失敗しました。1912年8月8日のパリ〜ベルリン、1912年10月18日のベルリン〜ヴィラクーブレー、1912年10月22日にヴィラクーブレーでヴェルサイユ司教によるモラーヌ＝ソルニエの祝福を受けた後に不可能に挑戦、 1913年4月29日のパリ〜ミュンスター、1913年5月9日から11日のブレーメン〜ブリュッセル〜ロンドンです。最後の飛行は、ヘンドンへの進入時にロンドン上空を飛行したため、ブリンデジョンにトラブルをもたらしました。その結果、彼は1913年の航空航行法に基づいて起訴された最初の人物となった。

ポメリーカップ^[3]の前回優勝者モーリス・ギヨーは、 1913年8月23日に1,386kmを飛行したと主張したが、ブリンデジョン・ド・ムーリネが上訴したため、この距離は認められなかった。この主張は着陸場所の間違いによるものだった。ギヨーは10年間、この大会での飛行を禁じられた。^[4]マルセル・ブリンデジョンは、1913年6月10日にモラーヌ・ソルニエH型単葉機でパリ・ヴィラクブレーを3時37分に出発し、14時間18分でワルシャワに到着し、1,382km ^[5]（承認された距離は時速170km）を飛行して、カップを獲得した。当時、ポーランド人はフランスを大変好んでおり、この飛行士を称えるために盛大なレセプションが開かれた。^[6]ポーランドから彼は旅を続け、1913年6月10日から7月2日の間に北ヨーロッパの首都を4,800キロ（3,000マイル）余り周回した。6月15日にドウィンスク、 6月17日にサンクトペテルブルク、レヴァル（6月23日）-ストックホルム（6月25日）-コペンハーゲン（6月29日）-ハーグ（7月1日）を訪れ、7月2日にパリに戻った。バルト海の300キロを横断するために、島とスウェーデンの首都の間の18マイルごとにロシア海軍の駆逐艦8隻が配置された。歓迎はどこでも凱旋式だった。同僚が操縦する3機の飛行機に護衛され、午後4時過ぎに到着したヴィラクブレーでは、特に拍手喝采がすごかった。 ^[7]彼はパリから市庁舎で出迎えられた。世界中の新聞が若きブルターニュ人の勇気を称賛した。多くの祝辞は単に「Brindejonc des Moulinais、フランス」宛てに書かれていた。

1914 年 4 月、彼はモナコ航空ラリーに参加しました。このラリーでは、参加者は 4 月 1 日から 15 日の間に、モナコまでの 7 つの承認された 1,283 km (797 マイル) のルートのいずれかを完走する必要がありました。各ルートには、水上飛行機による 200 km (120 マイル) の区間が含まれています。ブリンデジョンは 4 月 2 日にマドリードを出発し、その日の夕方にマルセイユに到着し、翌朝にコースを完走しました。コースのタイムは 16 時間 2 分 28 秒でした。4 月 5 日、彼はモナコからジェノバに向けて出発しました。

• 1913年8月11日にレジオンドヌール勲章を授与され、当時21歳で同勲章を授与された最年少の受賞者となった。^[要出典]
• 1913 年 7 月 3 日に授与されたフランス航空クラブの金メダル。
• 1913 年 12 月 23 日に授与されたスポーツアカデミーのメダル。
• サンタンヌ勲章、サンクトペテルブルクで授与された（アレクサンドル大公より）
• グスタフ・ヴァーサ 勲章ストックホルム
• デンマーク国王によるコペンハーゲン・ダーンボルグ勲章（6月30日）

1913年7月20日、彼は新聞社ロトが主催するスピードクライミング競技エソルプリーズで、ジュヴィジー＝シュル＝オルジュでモーリシャスとエドモン・オーデマール・ギヨーに勝利した。1913年8月12日、彼はマルセイユからアルビ、ポワティエを経由してディナールまで1000キロを無事に旅した。9月1日、彼はドーヴィルでディナールに飛び、ナント・ロワイヤンとアジャン（845キロ）を制した。1913年9月27日から29日まで、ランスでのゴードン・ベネット杯のイベント中に、彼は乗客を乗せて高度競争で2位になった。^[8]

軍務に召集され、1913年10月10日にヴェルサイユの第1航空集団に入隊した。1914年4月10日に伍長に昇進し、リヨンを拠点とする第2航空集団に配属された。1914年8月4日、ステネ（ムーズ県）のDO22飛行隊に加わり、ドラン機を操縦した。8月11日から、ドイツ軍が村々を焼き払って進軍するのを目撃した。9月2日の夕方、彼はフォッシュ将軍に、ハウゼン将軍の指揮するドイツ第3軍がランスに進軍しているのを見たことを報告した。フォッシュ将軍への報告はその後も続けられた。9月9日、第一次マルヌ会戦の最中、彼はドイツ軍とマイイー野営地の間に隙間があると3度報告した。その隙間を利用したフランス軍の攻勢が成功した。ブリンデジョン・ド・ムリネは、その功績により、報告書で言及されている^[9]

彼は1914年9月3日に軍曹に昇進し、1914年12月25日に少尉に、1915年12月26日に中尉に昇進した。1915年6月2日にクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。

シャンパーニュの戦いの後、彼の健康は次第に悪化し、イギリスで休養しなければならなくなった。1915年8月28日、彼はル・ブルジェのモラーヌ・ソルニエ飛行学校の主任パイロットになった。1916年5月30日、彼はパイロットとして飛行隊に加わった。

帰国後まもなく、ブリンデジョンクとマキシム・ルノワールは撃墜された。ブリンデジョンクは1916年8月18日、ヴェルダン近郊のヴァデランクール上空で撃墜され、 1922年7月6日にスイイに埋葬された。1916年11月10日に戦死したボーシャン大尉は、ブリンデジョンクに次のような追悼の言葉を贈った。「ブリンデジョンクは羽飾りの男であり、光、生きること、美しさ、生命を超えた高みへの名誉の象徴である。」^{[説明が必要]}

• ティエリー・ル・ロワ、レ・ブルトンと航空宇宙の起源は 1939 年まで、PUR、レンヌ、2002 年。
• ジャン・ド・ルーミリー・グアン、崇高なブルトン人 -ブリンデジョン・デ・ムーリネ、アンプリマリー・コルヌアイエーズ、カンペール。
• イラストレイテッド・エア・ウォー（マルセル・ブリンデジョン・ムリネの日記を出版）。
• ジルベール・ブロイエル、ブリンデジョン・デ・ムリネ - 航空のパイオニア 1892-1916、アラン・グタールの絵、家族のアーカイブとスザンヌ・ギドンの調査により完成したアルバム、1992年。