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| 設立 | 1982 | ||||||
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| 営業停止 | 2002 | ||||||
| ハブ | IOMマン島空港 | ||||||
| マイレージプログラム | クラブソブリン | ||||||
| 艦隊規模 | 5 (2002) | ||||||
| 目的地 | 13 | ||||||
| 本部 | マン島空港 バラサラ、マリュー、マン島 | ||||||
| 主要人物 | テリー・リディアード。 | ||||||
| Webサイト | 該当なし | ||||||
マンクス航空は、 1982年から2002年まで存在した、マン島を拠点とするイギリス所有の航空会社です。 [1]本社はマリューのバラサラにあるロナルズウェイ空港の敷地内にありました。[2]同名の航空会社は1947年から1958年まで存在していました。[3]
歴史
マンクス航空 (1953)
マンクス航空は1947年にマンクス・エア・チャーターズとして設立され、1953年に改名された。マン島のロナルズウェイ空港を拠点とし、デ・ハビランド・ドラゴン・ラピッドとダグラスC-47ダコタを装備していた。[4]この航空会社はブリストル・フレイターも運航しており、その航空機には乗客用モジュールが装備されていた。この航空会社のブリストル・フレイターの1機が1958年2月27日のウィンターヒル航空事故で墜落した。[5]この航空会社は1958年にシルバーシティ航空に吸収され、その後チャンネル・エア・ブリッジと合併して1963年にブリティッシュ・ユナイテッド・エアフェリーズとなった。 [6]
マンクス航空 (1982)
新しいマンクス航空は、ブリティッシュ・ミッドランド航空（75%）とエアUK（25%）によって設立された合弁企業でした。[1]保有機は、親会社から1機ずつリースしたフォッカーF27 2機と、ブリティッシュ・ミッドランドからリースしたビッカース・バイカウント810 1機で構成されていました。1982年11月1日、最初のフライトであるマン島発グラスゴー行きJE601便でサービスが開始されました。このフライトは、ジェンエアからウェットリースしたエンブラエル バンデランテによって運航されました。[7]マン島からの当初のスケジュールは、リバプールへ1日3便、ベルファスト、グラスゴー、ヒースロー、マンチェスターへ1日2便、ブラックプールとダブリンへ1日1便でした。この航空会社は、リバプールとベルファストの間も1日2便運航していました。1983年、ベルファスト行きの便はベルファスト国際空港から、新しくオープンしたベルファスト・シティ空港に移されました。[7]
1983年夏、マンクスはメーカーからリースしたショート330を試験的に導入し、同年後半にはエア・エコッセからショート360をリースした。同時に、F-27によるブラックプールへの毎日の往復便は、シティ・エア・リンクスからチャーターしたPA-31による1日4便のサービスに置き換えられた。パイパーは1983年後半にローガンエアからリースしたDHC-6に置き換えられた。1983年後半のショート360の試験に続いて、マンクスはショート・ブラザーズから2つのモデルを500万ポンドで購入し、1984年3月にG-LEGSとG-ISLEとして納入された。[7]
1985年、マンクス航空は、ロナルズウェイからマンチェスター、ルートン、ブラックプールまでショート360機を運航する夜間郵便サービスを受注した。このサービスのために、エア・エコッセから3機目のショート360機、G-RMSSをリースした。1986年初頭、マンクス航空は親会社のブリティッシュ・ミッドランドからリバプールからヒースローへの路線を引き継ぎ、4機目のショート360機、G-WACKを追加してこのサービスを運航した。その年の後半、360機はリースされたサーブ340機（登録番号G-HOPP、"SkyHopper"）に置き換えられた。[7]
1987年3月、ブリティッシュ・ミッドランド航空とその子会社の持株会社としてエアラインズ・オブ・ブリテン・ホールディングス（ABH）が設立された。同グループはブリティッシュ・ミッドランド、ローガンエア、ユーロシティ・エクスプレスの100%を所有し、マンクス航空の75%の支配権を保持した。[8] 1988年6月、ABHはエアUKからマンクス航空の25%の株式を取得し、同航空会社をABHの完全子会社とした。[7]
1987年半ば、同社はマン島からヒースローへの路線をDC-9機によるジェット機運航にアップグレードする計画を発表した。自社でジェット機を入手できなかったため、ロンドン路線用にAirways International CymruからBAC 1-11をリースした。1987年後半、マンクス航空はBAeからリースした最初のジェット機、BAe 146-100（登録記号G-OJET）を取得し、BAC 1-11に代わって主力のヒースロー路線に就航した。5年前の設立以来、マンクス航空は主に親会社のブリティッシュ・ミッドランドから提供された、または他の運航会社からリースしたバイカウントでヒースロー路線を運航していた。1987年のジェット機導入と1988年のBAe ATP初号機の到着に伴い、バイカウントは退役し、マンクス航空は10月19日に島周辺で一連の「シャンパン」飛行を企画した。ヒースローへの最後のバイカウント定期便はその日の午後に運航された。[7] 1989年にロナルズウェイ空港に100万ポンドかけて航空会社の新しい整備用格納庫がオープンし、この格納庫はCAAの認可を受けたBAe ATP整備施設となった。[7]
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拡張と販売
- マンクス航空ヨーロッパ
1991年3月、マンクス航空は、カーディフ空港を拠点として英国内の路線を拡大するために、マンクス航空ヨーロッパを設立した。2機のジェットストリーム 31機がBAeから購入され、1991年3月25日にサービスが開始された。[9] [7] [10] 1991年3月27日の記者会見で、マンクス航空は、その日にプレストウィックでロールアウトされた後、より大型のジェットストリーム 41機を2機注文したことを発表した。[7] [11]注文は後に5機に増加され、最初の航空機であるG-WAWRは1992年11月25日に納入され、1993年初頭に就航した。[12] [注 1] 1993年に、メーカーに返却されたBAe 146-100を交換するために、より大型のBAe 146-200 (登録記号 G-MIMA) がリースされた。 1994年初頭、ブリティッシュ・ミッドランド航空から一部の路線が移管された後、さらに2機のATPと2機目のBAe 146-200（G-MANS）がリースされた。[7]
1994年1月、エアラインズ・オブ・ブリテンはリストラを発表し、ローガンエアの国境を越えた国内幹線路線と国際サービスをマンクス航空ヨーロッパに移管した。ローガンエアのATP7機とジェットストリーム413機の全てがこれらのサービスのためにマンクス航空に移管された。[13] 1994年4月、ローガンエアはブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイズパートナーとなり、残りのショート360、BN-2アイランダー、ツインオッター機でスコットランドでブリティッシュ・エアウェイズ・エクスプレスとして運航することが発表された。[14]リストラは1994年7月に完了した。 [15] [16]その後、マンクス航空ヨーロッパも1995年1月にブリティッシュ・エアウェイズのフランチャイズパートナーとなり、マンチェスターを拠点としてブリティッシュ・エアウェイズ・エクスプレスのブランドでいくつかの路線を運航した。 [ 16]
- ブリティッシュ・リージョナル航空
1996年9月、エアラインズ・オブ・ブリテンは、地域航空会社を別のグループに分割し、ブリティッシュ・エアウェイズとのフランチャイズ関係を強化し、ブリティッシュ・ミッドランドはルフトハンザとの結びつきを強化しようと計画していると発表した。新しい航空会社は、ブリティッシュ・リージョナル航空グループ（BRAL）に改名された。[17]同時に、ブリティッシュ・エアウェイズは自社の「ハイランド」部門を閉鎖し、路線をブリティッシュ・リージョナル航空に移管した。同社は、既存のフランチャイズ路線と並行して、ブリティッシュ・エアウェイズ・エクスプレスのフランチャイズパートナーとして路線を運営することになった。[18]エアラインズ・オブ・ブリテン・ホールディングスは、1996年にビジネス・エアも買収し、BRALに吸収された。[17]
マンクス航空の小規模な事業は、マン島発の路線で5機の航空機を運航し、独自のアイデンティティを維持した。したがって、ブリティッシュ・リージョナル航空グループには、マンクス航空、ブリティッシュ・リージョナル航空、およびローガンエアが含まれており、ローガンエアの名前は取引目的で保持された。[17]ローガンエアの名前は、1997年の経営陣による買収後も継続され、小規模な独立系航空会社がシェトランド諸島とオークニー諸島間の路線を運航し続けた。[19] 1998年、ブリティッシュ・リージョナル航空グループはロンドン証券取引所に上場した。[20]
1998年後半、マンクスは企業イメージを変更し、黒い腹部と新しいトリスケリオンの尾翼を特徴とする新しい塗装を導入しました。[21]
2001年3月、ブリティッシュ・エアウェイズは、ブリティッシュ・リージョナル航空とマンクス航空の持株会社であるブリティッシュ・リージョナル航空グループを7,800万ポンドで買収した。[22]その後、ブリティッシュ・リージョナル航空はブライモン航空と合併してブリティッシュ・エアウェイズ・シティエクスプレスを設立し、マンクス航空は引き続き独立した事業として運営された。[23] 2002年半ば、マンクス航空も新しい地域航空会社に統合されることが発表された。[24]
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1999年3月から閉鎖日までの艦隊は次の通りであった: [25]
マンクス航空は、2002 年 8 月 31 日に運航を停止しました。最後のフライトは、BAe 146 G-MIMA でロンドン (ガトウィック)からマン島空港(ロナルズウェイ)まで運航される予定でした。しかし、技術的な問題により、このサービスを運営するためにサブチャーター機が導入されました。そのため、マンクス航空の最後のフライト (JE 818バーミンガム国際空港からロナルズウェイ) を運航する栄誉は、ATP G-MANB の機長を務めていたマン島生まれのパイロット、 ポール クイン大尉に与えられ、同機は 2002 年 8 月 31 日土曜日の 20:10 GMT にロナルズウェイに着陸しました。
艦隊
マンクス航空は以下の種類の航空機を運航していました:
- ヴィッカース子爵
- フォッカー F27 フレンドシップ
- エンブラエル EMB 110 バンデランテ(ジェネアからウェットリース)
- BAC 1-11 (1987 年にAirways International Cymruからリース)
- BAe ATP
- ジェットストリーム31
- ジェットストリーム41
- BAe 146
- デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター
- エンブラエル ERJ 145 (BRAL 航空機、1998 年にマン島サウサンプトンでマンクス航空が運航)
- パイパー PA-23
- パイパーPA-31（ 1983年から1984年にかけてシティエアリンクスからチャーターされ、マン島 - ブラックプール間を運航）[7]
- サーブ 340
- ショートパンツ 330
- ショート 360
参照
- de:マンクス航空 (1947)
- イギリスの廃業した航空会社のリスト
参考文献
注記
- ^ Gwawr はウェールズ語で「夜明け」を意味します。
引用
- ^ ab "1983 | 1535 | Flight Archive". Flightglobal.com . 2017年12月17日閲覧。
- ^ 「ワールド エアライン ディレクトリ」Flight International 1997 年 3 月 26 日 - 4 月 1 日。86 ページ。「マン島 (ロナルズウェイ) 空港、バラサラ、マン島、IM9 2JE、英国」
- ^ マートン・ジョーンズ、1976年、289-290ページ
- ^ マートン・ジョーンズ、2000年、166-167ページ
- ^ 「ウィンターヒル航空事故」Patrick Taylor.com 2010年2月27日2021年1月13日閲覧。
- ^ 「Manx Airlines」。航空会社の歴史。 2021年9月6日閲覧。
- ^ abcdefghijk エドワーズ、バリー（2001）。マンクス航空とブリティッシュリージョナル航空。B＆C出版。ISBN 0-9527756-4-6。
- ^ ガンストン、ビル (1988)。ダイヤモンドフライト。ロンドン：ヘンリーメランド。ISBN 0907929184。
- ^ ウィングス・オブ・マン、ナイヴトン GN
- ^ 「3月25日からマンクス航空があなたのところに飛んできます」サウスウェールズデイリーポスト、1992年3月25日、9ページ。
- ^ Captain Al (2021年3月26日). ジェットストリーム41のロールアウト。 2024年8月23日閲覧– YouTube経由。
- ^ 「ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム41」www.baesystems.com . 2024年8月23日閲覧。
- ^ 「ローガンエアが「剥奪」「シェトランドタイムズ、1994年3月11日、9ページ」
- ^ 「Loganair Deal」、Stornoway Gazette and West Coast Advertiser、1994年4月28日、pp. 1-2。
- ^ 「Our Heritage | Loganair」www.loganair.co.uk . 2023年5月4日閲覧。
- ^ ab 1995-02-01T00:00:00+00:00. 「実用的な進歩」. Flight Global . 2023年5月4日閲覧。
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- ^ 1998-05-06T00:00:00+01:00. 「ブリティッシュ・リージョナル、6月の株式公開に向けて準備」。フライト・グローバル。 2023年5月4日閲覧。
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- ^ ハリソン、マイケル（1998年5月15日）。「航空会社の上場」インディペンデント。 2013年10月10日閲覧。
- ^ 2001-03-13T00:00:00+00:00. 「BA、欧州再編でBRALとGoの取引締結へ」Flight Global . 2023年5月25日閲覧。
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{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ピサー 1999、166 ページ
- 文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマンクス航空関連メディア
