マヌエル・J・フェルナンデス

マヌエル・ジョン・フェルナンデス・ジュニア
第334戦闘迎撃飛行隊のマヌエル・J・フェルナンデス・ジュニア大尉は、14.5機の撃墜数で朝鮮戦争で3番目に優れたエースとなった。 [1]
ニックネーム	ピート
生まれる	(1925-04-19)1925年4月19日 フロリダ州キーウェスト
死亡	1980年10月18日(1980-10-18)（55歳）バハマ、 グランドバハマ島
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊 アメリカ空軍
勤続年数	1943–1963
ランク	選考科目
ユニット	第334戦闘迎撃飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 ベルリン空輸 朝鮮戦争
受賞歴	殊勲十字章 シルバースター 殊勲飛行十字章(2) 航空勲章(2)
その他の仕事	1956年ベンディックストロフィーエアレース優勝者

マヌエル・ジョン・「ピート」・フェルナンデス・ジュニア（1925年4月19日 - 1980年10月18日）は、朝鮮戦争におけるアメリカおよび米国空軍の 第3位のエースパイロットであった。彼は1953年3月21日に朝鮮戦争での並外れた英雄的行為により 殊勲十字章を授与された。

ピート・フェルナンデスは1925年4月19日にフロリダ州キーウェストで生まれた。[ ^2]祖父母はスペインから移住し、最終的に米国にたどり着く前に数年間キューバ島で過ごした。フェルナンデスはマイアミの労働者階級の環境で育った。彼の父親は早くからアマチュア無線の愛好家で、パンアメリカン航空の主任無線通信士になった。ピートは航空にどっぷり浸かって育ち、運転する前に飛行機の操縦を学び、15歳で自家用操縦士の免許を取得した。彼は1943年にフロリダ州マイアミのアンドリュー・ジャクソン高校を卒業した。

フェルナンデスは1943年2月23日に陸軍航空隊に入隊した。11月5日、小柄で高校を卒業したばかりであったが、航空士官候補生プログラムに参加した。1944年11月20日、少尉に任官し、才能、決意、総力戦の膨大な人員需要によりパイロットの資格を得た。フェルナンデスは、数多くの航空教育の仕事の最初として、テキサス州ミッドランドでパイロット教官を務め、その後サンホセ、グアテマラ、パナマで勤務したが、戦争中は戦闘には参加しなかった。

彼はアメリカ空軍に再入隊し、1948年から1949年にかけてのベルリン大輸送に参加した。 1946年11月から第23戦闘飛行隊、第36戦闘機群のメンバーであり、パナマのハワードフィールドに駐留していた彼の飛行隊はドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地（空軍基地）に派遣され、空中補給作戦の主力であった低速輸送機の戦闘機援護を行った。第36戦闘機群は空母USSシシリー号でスコットランドのグラスゴー港まで輸送され、ヨーロッパに向かった。同群が操縦した米空軍ロッキードF-80ジェット機はレンフルー空港で組み立てられ、その後ヨーロッパに飛んだ。彼はその後、ネバダ州のネリス空軍基地とテキサス州 ランドルフ空軍基地でパイロット教官を務めた 。

フェルナンデス大尉が戦闘を経験できたのは、軍服を着てほぼ10年が経ってからだった。彼の出番は朝鮮戦争で、 1952年9月から1953年5月まで、第4戦闘要撃グループ、第334戦闘要撃飛行隊に所属し、124回の任務に従事した。彼は同世代で最高の戦闘飛行士の一人であることを証明した。朝鮮戦争に行く前は、ネバダ州ラスベガスのネリス空軍基地砲術学校で上級教官を務めていた。フェルナンデスは朝鮮戦争での戦闘に加わることを望み、何度も戦争への転属を要請した。当時、空軍は最高の教官を派遣することに消極的で、ネリスで進行中の厳しい訓練計画を率いることを好んだ。彼の要請は却下された。ついに苛立ちを覚えたフェルナンデスは、不服従プログラムを始めることを決意した。彼は朝5時に出勤し始めた。遅刻、酒に酔って、時には無断欠勤だった。最終的に空軍は、彼を軍法会議にかけるか、韓国に送るかの選択を迫られた。彼らは彼を韓国に送り、そこで彼は戦闘機パイロットとしての並外れた才能を発揮することができた。フェルナンデスは優秀な狙撃手で、偏向射撃の技術においては当時の空軍で最も優れた一人でした^[要出典]。フェルナンデスは衝動的に攻撃するのではなく、ステルス性と狡猾さを使ってミグを追跡しました。戦闘での彼のやり方は、巧みに機動し、最適な射撃位置に到達したときにのみ銃を撃つことでした。韓国のすべてのトップエースと同様に、フェルナンデスは鴨緑江を渡って中国北東部に入り、とらえどころのないミグの獲物を追跡することで、日常的に中国領空を侵犯しました。彼は仲間を気遣い、空中での勝利を追求するあまり僚機の安全を軽視しないという評判がありました^[要出典]。韓国では、14.5キルでアメリカのエースとして3番目に高いランクを獲得しました。この記録で特に興味深いのは、彼がそれを約9か月という非常に短い期間で達成したことです。

1953年5月13日、フェルナンデスは朝鮮から退去を命じられた。空軍はエースを守るために彼らを早めに帰国させる習慣があり、フェルナンデスは当時ナンバー1エースだった。戦争での戦闘機操縦には、優秀なパイロットの間で激しい競争が伴うことが多い。5月18日までに、フェルナンデスは14.5機の撃墜数で、 14機のジェームズ・ジャバラ空軍少佐と13機のジョセフ・マッコーネル空軍大尉（フェルナンデスの元訓練生）の両者を上回っていた。フェルナンデスが朝鮮にいたのはわずか9か月だったが、ジャバラは28か月、マッコーネルは11か月の戦闘経験があった。1953年5月18日、マッコーネルは北朝鮮で2機のジェット機による任務を指揮し、28機のMiG-15と遭遇した。マッコーネルの朝鮮派遣の最終日、彼はミグ3機を撃墜し、フェルナンデスとジャバラの両者を上回り（撃墜数16）、1953年7月15日にジャバラが最後の撃墜を達成し、合計撃墜数は15機となり、フェルナンデスをわずかに上回った。フェルナンデスはネリスに戻ったとき、空軍があと2か月の猶予を与えてくれれば、1位の座を維持できたのにと嘆いた。これが彼らの競争相手の状況だった。

フェルナンデスはマコーネルと同時に帰国した。2人の戦闘機パイロットは英雄として歓迎され、パレードや鍵の儀式で各都市で祝われた。新しく大統領に選出されたドワイト・アイゼンハワーは彼らの栄光に浸りたいと考え、ホワイトハウスでの非公開の「報告会」に彼らを招待した。戦闘機パイロットの次の勤務地はカリフォルニアだった。マコーネルは、その刺激とキャリアアップの可能性から切望されていた飛行試験に就き、エドワーズ空軍基地と名付けられたばかりの基地に派遣された。

マッコーネル大尉を題材にした「タイガー・イン・ザ・スカイ」というハリウッドの主要作品が製作中だった。当時ロサンゼルス近郊に駐留していたフェルナンデスは、当然ながら映画の技術顧問に選ばれた。この仕事には、多くのスタント飛行も含まれていた。映画製作が撮影に向けて準備を進めていたとき、突然、このトップクラスの空軍エースが、1954年8月25日にモハーベ砂漠での試験飛行中の事故で亡くなった。この映画プロジェクトは「マッコーネル物語」と改題され、悲劇的な結末が加えられ、1955年に公開された。俳優のアラン・ラッドと女優のジューン・アリソンがジョーと「ブッチ」マッコーネルを演じ、映画としては戦争物語というよりラブストーリーとなった。映画スターが悲恋に落ちたことを知って、映画の物語はより感動的になった。2人とも他の人と結婚していたが、2人は悲恋を演じていた。アリソンは1982年の自伝で、この物語全体を丹念に記録した。

フェルナンデスは撮影現場でアリソンと親しくなり、撮影終了後、彼女と夫で俳優兼監督のディック・パウエルは、アリソンとその家族をカリフォルニアの牧場に招待した。そこでピートは映画監督のパウエルと戦闘体験を語り、パウエルの次のプロジェクトは、伝説の俳優ロバート・ミッチャムとロバート・ワグナー主演の朝鮮戦争の空中戦闘映画『ハンターズ』だった。パウエルの最後の映画は1958年に公開され好評を博し、 『マコーネル物語』よりもはるかにリアルな戦闘シーンが含まれている。フェルナンデスと他の2人の朝鮮戦争のトップエース、ジャバラとロイヤル・N・ベイカーが映画のプレミアに出席した。

フェルナンデスは1953年8月から9月までノースカロライナ州ポープ空軍基地の第9空軍に勤務し、その後1953年11月から1956年10月までカリフォルニア州ジョージ空軍基地の一連の戦闘機飛行隊に勤務した。

1956年、フェルナンデスは朝鮮戦争と中国戦争で学んだ古い技で速度と燃料消費を最大限に高め、航空界の権威あるベンディックス・トロフィー・レースで優勝した。1956年のベンディックス・レースでは、競技に参加した6人のパイロット全員が、米空軍の最新鋭戦闘機であるF-100 スーパーセイバーに搭乗した経験豊富な空軍戦闘機パイロットであったため、公平な競争環境が整えられた。選ばれたルートはロサンゼルスからオクラホマシティで、スタートからゴールまで1,118マイルだった。レース史上初めて空中給油が認められたが、米空軍の空中給油機は利用できなかったため、競技に参加したパイロットは空中給油を受けなかった。この状況では、誤差がほとんど許されないため、レース前の計算がさらに重要になった。ピートはレース前夜遅くまで起きていて、燃料1オンスからできる限りのものを絞り出すために、綿密に飛行プロファイルを作成した^[要出典]。 8 月 31 日、夜明けに 6 機の飛行機がカリフォルニア州ビクタービルから次々と離陸し、フェルナンデスが先頭に立った。2 時間も経たないうちにピートの F-100 がオクラホマ シティのゴール ラインを通過したとき、タンクに残っていた燃料はわずか 20 ガロンで、約 1 分間空中にとどまるのに十分な量だった。韓国と同様、フェルナンデスのベンディックスでの勝利には慎重な計画が不可欠だった。

フェルナンデスは、1956年10月から1957年4月までカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に勤務した。次に彼は昇進を目指して飛行試験への配属を求めた。予備役将校だったフェルナンデスは、上級司令官に昇進して正規の任官を与えられない限り、20年後に軍を去らざるを得なかった。そのため、昇進に対するキャリア上の大きなプレッシャーがあった。ピートは1957年にネリス空軍基地のテストパイロット学校のトライアウトに選ばれたが、高校卒業資格しか持っていなかった彼は資格不足であり、戦争の記録のおかげで明らかにチャンスをつかんでいた。さらに事態を複雑にしたのは、フェルナンデスが、高等教育を受けていない将校を排除して空軍を「専門職化」する当時進行中の米国空軍のキャンペーンによって妨げられたことだった。 (マイアミのティーンエイジャーだったピートが軍のパイロットに昇進できたのは、1942年から1947年にかけて航空隊が陸軍の補助組織から近代的な航空サービスへと独自に大規模に拡大したおかげだった。) テストパイロット学校で、このフロリダ出身の彼は、その後の人生を変える重大な岐路に立たされていた。学業面での挑戦に備えていないことに気づいたフェルナンデスは (TPS のカリキュラムが航空宇宙工学を重視し始めたばかりだった)、入学条件の 1 つである微積分研究プロジェクトでカンニングをしようと決心し、それがバレてしまった。この行為によって、空軍での彼の将来は永久に失われた。ピートは、 1957 年 4 月から 1960 年 1 月まで、フロリダ州コーラルゲーブルズで空軍募集担当者を務め、その後ジョージア州ロビンズ空軍基地で勤務した。

スペイン語学校を修了後、1960年8月にアルゼンチンのブエノスアイレスにアルゼンチン空軍顧問として派遣され、1963年7月1日に20年の勤務を経て少佐の階級で退役した。

フェルナンデスは1980年10月18日、バハマからマイアミへ向かう途中、飛行機事故で死亡した。^[3]マイアミ・ヘラルド紙とニューヨーク・タイムズ紙は彼の死亡記事を掲載したが、その両紙は、彼が米空軍を退役した後、CIAのために中南米で機密任務を遂行していたという噂が広まっていたと報じた。^[要出典]

彼はアーリントン国立墓地に埋葬されている。

受賞した勲章は以下のとおりです。

引用：

アメリカ合衆国大統領は、1953年3月21日、大韓民国における敵軍との戦闘中、第5空軍第4戦闘迎撃航空団第334戦闘迎撃飛行隊のパイロットとして従軍し、国連の武装した敵に対する軍事作戦に関連して並外れた英雄的行為を示した米国空軍大尉、マヌエル・J・フェルナンデス・ジュニアに殊勲十字章を授与することを喜ばしく思います。北朝鮮上空での戦闘機急降下中、フェルナンデス大尉はミグ30機編隊を発見し、戦闘に備えて外部燃料タンクの展開を試みました。しかし、タンクの1つが展開に失敗し、航空機の操縦性が損なわれました。しかし、このハンディキャップにもかかわらず、彼は恐れることなく敵編隊の最後の2機のミグに対して猛攻撃を開始しました。 1,200 フィートまで接近したフェルナンデス大尉は、ミグ機 1 機に発砲し、機体と翼に命中した。再び接近した際、別のミグ機が彼に迫ったが、巧みな機動により攻撃機に対して戦術的優位に立つことができ、バーストで敵パイロットを撃墜し、制御不能となった機体から脱出させた。フェルナンデス大尉は、その後、最初の敵機に再び向きを変え、危険なほど高度 150 フィートまで接近し、バーストを数回発射した。ミグ機は炎上し、回転しながら地面に落下した。フェルナンデス大尉の卓越した飛行技術と、機動性が妨げられているにもかかわらず、数ではるかに優勢な敵機を攻撃した並外れた勇気により、敵機 2 機を完全に撃破することができた。^[4]

• 朝鮮戦争の航空エース一覧
• アメリカ空軍のヒスパニック

• マヌエル・ジョン・フェルナンデス・ジュニアに関する麻薬取締局捜査ファイル #GFZE-80-9072。ファイルは情報公開法に基づく請求により入手されました。
• 会計検査院。「DEA は国家安全保障情報を保護していない」、GAO/IMTEC-92-31。1992 年 2 月 19 日。

• 「ミグ・アレーでの作戦」、第 4 戦闘迎撃グループ、空軍歴史研究局 (AFHRA)、マイクロフィルム ロール #MO288。
• 「第 334 戦闘迎撃飛行隊の歴史」、 1952 年 11 月4 日の歴史、AFHRA、マイクロフィルム ロール #MO287。
• 極東空軍、一般命令第244号、1953年5月21日、AFHRA、マイクロフィルムロール#32076。
• FEAF 情報総括、 1952 年 9 月～1953 年 5 月、AFHRA、マイクロフィルム ロール #K7398。

• ファーマー、ジェームズ H.「ハンターズ」。エアクラシックス、 1988 年 6 月。
• デイビス、ラリー。「知られざるエース」セイバー ジェット クラシックス、 2004 年夏。
• マリア・クサマ。「満州からの報告：ロシア人は朝鮮で戦った。」USニューズ＆ワールド・レポート、1954年12月31日。
• シラー、ジェラルド。「空軍の異端者」。航空史、 2006 年 11 月。
• ザンピニ、ディエゴ。「朝鮮上空でのタイタンの衝突」航空史、 2005 年 11 月。

• アルデン、ロバート (1953 年 5 月 19 日)。「セイバーズ、1 日で 12 機のミグを撃墜」。ニューヨーク タイムズ。
• アルデン、ロバート (1953 年 5 月 31 日)。「ミグ戦闘機は米国の飛行士の技術に負ける」ニューヨーク タイムズ。
• AP通信社通信（1953年5月1日）。「フェルナンデス、ミグ戦闘機が不足していると主張」マイアミ・デイリー・ニュース。
• AP通信社通信記事（1953年5月23日）。「2人の米国エースが帰国」。ニューヨーク・タイムズ。
• AP通信社通信記事（1953年5月26日）。「2人のエースがアイクに戦闘を要請」。マイアミ・デイリー・ニュース。
• フェルト、トルーマン (1953 年 5 月 25 日)。「フェルナンデスは賞賛ではなく、眠りを望んでいる」。マイアミ デイリー ニュース。
• フェルナンデス、チャールズ (1953 年 5 月 31 日)。「群衆がフェルナンデスを応援、ジェット エースは幸せだが謙虚」。マイアミ ヘラルド。
• ハディガン、マイケル (1988 年 6 月 27 日)。「キングピンとその多くのコネクション」。アーカンソー ガゼット。
• ヘッジス、スティーブン (1987 年 11 月 19 日)。「マイアミで秘密戦争が勃発」。マイアミ ヘラルド。
• カール・ヒアセン (1982 年 8 月 27 日)。「連邦麻薬取締局捜査官が密輸容疑で告発される」。マイアミ・ヘラルド。
• インターナショナル ニュース サービス通信社 (1953 年 5 月 25 日)。「空軍は白人が韓国のミグを操縦している証拠を持っている」。マイアミ ヘラルド。
• マロリー、ローズ (1953 年 5 月 28 日)。「マイアミのジェットエースは人気者だった」。マイアミ デイリー ニュース。
• マカデン、フィッツ (1980 年 11 月 17 日)。「戦争の英雄はいかにして栄光の道から迷い出たか」。マイアミ ヘラルド。
• モブレー、ラドフォード (1953 年 5 月 26 日)。「フェルナンデスは土曜日に到着するかもしれないが、その大騒ぎに警戒している」。マイアミ ヘラルド。
• モブレー、ラドフォード (1953 年 5 月 27 日)。「不足しているのはミグ機だけ」。マイアミ ヘラルド。
• ドン・プティ（1953年5月18日）。「フェルナンデスへの挨拶は準備完了」。マイアミ・デイリー・ニュース。
• プティ、ドン (1953 年 5 月 30 日)。「フェルナンデス、空港で大勢の人に歓迎される」。マイアミ デイリー ニュース。
• プティ、ドン (1953 年 5 月 31 日)。「モデスト・フェルナンデス、英雄的行為の功績を認められず」。マイアミ・デイリー・ニュース。
• ソーシン、ミルト (1953 年 5 月 29 日)。「フェルナンデスの父が英雄の歓迎会に参加」。マイアミ デイリー ニュース。
• スタックルバーグ男爵夫人 (1953 年 5 月 30 日)。「フェルナンデス大尉を歓迎する大規模な代表団が集結」。マイアミ デイリー ニュース。
• ユナイテッド・プレス・インターナショナルの電報記事（1953年5月26日）。「エース、韓国任務完了のためアイクに帰還命令を求める可能性」ワシントン・ポスト。
• ユナイテッド・プレス・インターナショナルの電報記事（1953年5月27日）。「戦艦がウォンソンを5時間で砲撃、朝鮮でミグ5機が撃墜」。ニューヨーク・タイムズ。
• トーマス、ジョー (1980 年 10 月 27 日)。「大韓民国のジェット機エース、ささやかな英雄として回想」ニューヨーク タイムズ。

• ドン・ドウィギンズ著『彼らはベンディックスレースを飛んだ』ニューヨーク：JBリッピンコット社、1965年。
• ウェレル、ケネス P. (2005)。『ミグ通りのサーベル：F-86 と朝鮮戦争における制空権をめぐる戦い』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-933-9。

• 1963年までの略歴と写真2枚
• 結婚発表、タイム、1953年11月30日
• 韓国にいるフェルナンデスのカラー写真、「セイバーとエース: これらの珍しいカラー画像は、朝鮮戦争で歴史を築いたパイロットと航空機の一部を示しています」、AIR FORCE Magazine、2006 年 9 月、81 ページ。