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 州幹線道路1A | ||||
|---|---|---|---|---|
| サスカチュワン アベニュー (ポーテージ ラ プレーリー) ビクトリア アベニューと 1st ストリート (ブランドン) | ||||
| ルート情報 | ||||
| PTH 1の補助経路 | ||||
| マニトバ・インフラストラクチャーによって管理されている | ||||
| 存在した | 1959年～現在 | |||
| ポーテージ・ラ・プレリー区間 | ||||
| 長さ | 11.3 km (7.0 マイル) | |||
| ウエストエンド |   PTH 1 (TCH) /ポルテージ ラ プレリーの西のYH | |||
| 主要交差点 |  PR 240北 (タッパー ストリート N.) PR 240南 (5 番街 SE) | |||
| 東端 | PTH 1 (TCH) /ポルテージ ラ プレリーの東のYH | |||
| ブランドンセグメント | ||||
| 長さ | 19.9 km (12.4 マイル) | |||
| ウエストエンド | ケムネイ近郊のPTH 1 (TCH) | |||
| 主要交差点 |  PTH 10 (18th Street) PR 457東 (Veterans Way) | |||
| 東端 | ブランドンのPTH 1 (TCH) / PTH 10 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | マニトバ | |||
| 地方自治体 | ||||
| 主要都市 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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州幹線道路 1A ( PTH 1A ) は、カナダのマニトバ州にある 2 つの州幹線道路に付けられた名前です。1 つはポーテージ ラ プレーリー市内にあり、もう 1 つはブランドン市内とその西側にあります。
ポーテージ・ラ・プレリー区間
州幹線道路1A | |
|---|---|
| 位置 | ポーテージ・ラ・プレリー |
| 長さ | 11.3 km (7.0 マイル) |
| 存在した | 1970年～現在 |
ポーテージ ラ プレリーの PTH 1A のセクションは、サスカチュワン アベニューとしても知られており、ほとんどの代替支線と同様に、現在の配置が構築されるまではPTH 1の旧ルートでした。このハイウェイは、ポーテージ ラ プレリーを通る代替ルートです。ポーテージ ラ プレリーのハイウェイは、西行きが 11.3 キロメートル (7.0 マイル)、東行きが 10.7 キロメートル (6.6 マイル) です。特に標識がない限り、市内では制限速度は 50 km/h (31 mph) で、PTH 1 に近づくと両側で 90 km/h (56 mph) になります。
この高速道路は、1970年にポルテージ・ラ・プレーリーバイパスが完成し開通した後に現在の名称が付けられた。[1] [2]
ブランドンセクション
州幹線道路1A | |
|---|---|
| 位置 | ケムネイ-ブランドン |
| 長さ | 19.9 km (12.4 マイル) |
| 存在した | 1959年～現在 |
この区間はマニトバ州で 2 番目に大きな都市、ブランドンにサービスを提供しています。ポーテージ ラ プレーリーのセクションで述べたように、これは 1959 年以前にブランドンを通る PTH 1 の元のルートでした。
PTH 1A は、市内では南北は1st Street 、東西はVictoria Avenueとして知られており、全ルートで東西の指定を維持しています。このルートは、ブランドン行きのトラックやバス、通勤者、観光客、キャンパーによく使用されます。制限速度は、郊外ではほとんどが時速 50 km (31 mph)、田舎では時速 100 km (62 mph) です。高速道路の長さは 19.9 キロメートル (12.4 マイル) です。
東行きの大型トラックは、小さなコミュニティのすぐ東で高速道路を横切るカナダ太平洋鉄道の非常に低い橋のため、ブランドンとケンネイ近くのトランスカナダハイウェイの間のPTH 1Aの田舎のセクションを通行することが許可されていません。西行きの大型トラックは、地下道の東1キロメートル（0.62マイル）未満のPTH 1Aとトランスカナダハイウェイを結ぶ砂利道に迂回されます。高速道路上の橋の高さは頭上クリアランスが3.67メートル（12フィート0インチ）と標準以下であるだけでなく、[3]高速道路の両側に路肩がありません。これらの要因により、東行きと西行きの両方のドライバーにとって、このエリアへの進入が非常に狭くなります。マニトバ州政府は、この橋の下を大型トラックが通行するのを防ぐ努力（高さ超過の車両に橋の存在を知らせる点滅する頭上標識や、これらの車両に方向転換や迂回を指示するその他の標識など）をしているにもかかわらず、トラックが橋に衝突したり、開口部で動けなくなったりする事故が依然として多く発生しており、長時間の通行止めとなっている。[4] [5] [6]トランスカナダハイウェイの東行きの交通は、ジャンクションの約2キロ手前で、高さ3.7メートルを超える車両はブランドンへのアクセスにはPTH 1を走行し続けるよう勧告する標識に遭遇する。
この高速道路は、1959年にブランドン周辺にPTH 1が設定された際に現在の名称が付けられました。[7] [8] [9]
参考文献
テンプレート:添付 KML/マニトバ州道 1A
KMLはWikidataから取得されています
- ^ 「マニトバ州公式高速道路地図; 1969年」。インフラストラクチャと交通、マニトバ州。
- ^ マニトバ州政府。「ポーテージ・ラ・プレーリー市の公式高速道路地図」（PDF） 。 2022年12月23日閲覧。
- ^ 「水管理と構造 | インフラストラクチャ | マニトバ州」。
- ^ 大型トレーラーがブランドン近郊の橋に衝突、屋根が剥がれる、CBCニュース - マニトバ、2013年、 2018年2月12日閲覧
- ^ セミトレーラーが橋に衝突、何時間も動けなくなる、CBCニュース - マニトバ、2016年、2018年2月12日閲覧
- ^ 10万ドル相当の豚肉を積んだセミトレーラーが橋に衝突して破損、CBCニュース - マニトバ、2018年、2018年2月12日閲覧
- ^ 「マニトバ州公式高速道路地図; 1959」。インフラストラクチャと交通、マニトバ州。
- ^ マニトバ州政府。「公式高速道路地図#1」（PDF） 。 2022年12月23日閲覧。
- ^ マニトバ州政府。「ブランドン市の公式高速道路地図」（PDF）。2022年12月23日閲覧。
外部リンク
- マニトバ州の公式高速道路地図 - ポーテージ ラ プレーリー
- マニトバ州公式高速道路地図 - ブランドン
- 正式名称と所在地 - 州幹線道路規制宣言 - 高速道路交通法 - マニトバ州政府
- 公式高速道路地図 - マニトバ州政府インフラ局が発行および管理しています (凡例と地図 #1 および 2 を参照)