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 州幹線道路11号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| マニトバ・インフラストラクチャーによって管理されている | ||||
| 長さ | 140 km (87 マイル) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  PTH 1 (TCH)ハダッシュビルの南 | |||
| 北端 |  ビクトリアビーチの南にあるPTH 59 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | マニトバ | |||
| 地方自治体 | ||||
| 町 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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州道 11 号線( PTH 11 ) は、カナダのマニトバ州イーストマン地域にある州道の主要幹線道路で、ビクトリア ビーチ付近のPTH 59 号線との交差点からPTH 1号線との交差点まで走っています。
ルートの説明
PTH 11 は、レイノルズ地方自治体にあるハダッシュビル村落のPTH 1 (トランスカナダハイウェイ)との交差点から始まります。ハイウェイは村落を北上し、ホワイトマウス川の西岸と平行に走り、最終的にメディカとレイノルズのすぐ西側を出て、PR 507 と PR 506 と交差し、ホワイトマウス地方自治体に入ります。
PTH 11 はエルマの町を直進し、そこでPTH 15と合流してホワイトマウス川を初めて渡った後、PTH 44と合流して 2 度目の渡河を行い、西へ向かいます。この高速道路は北西にカーブして川の西岸に沿って進み、ホワイトマウスの町を通過する際に PR 406 と交差します。PTH 11 / PTH 44 は PR 408 と交差し、数キロメートル川岸を蛇行した後、PTH 11 はジークス コーナーのジャンクションで北へ向かいます。PTH 11 はセブン シスターズ フォールズの近くでPR 307と交差し、ここで高速道路はラ ヴェレンドライ トレイルに合流し、ホワイトシェル州立公園(ホワイトマウス川がウィニペグ川に合流した場所) のそばを通過します。
PTH 11 はウィニペグ川に沿って北上し、ラック・デュ・ボネット地方自治体に入り、その直後にPR 211と交差し(ピナワとピナワ州立ウェイサイド公園につながる)、ブルックフィールドを通過する。この高速道路は、ピナワ地方政府地区を少しの間通過した後、ラック・デュ・ボネット地方自治体に再び入り、PR 214と交差する。次に、ラック・デュ・ボネットの町を通過し、 PR 502 およびPR 317と交差するため、主に町の西側を迂回する。この高速道路はラック・デュ・ボネットの海岸線に沿って進み、アレクサンダー地方自治体に入る前にPR 313と交差する。
PTH 11 は、その後数キロメートルにわたってウィニペグ川沿いのいくつかの貯水池を通り、クレセント湾を通り、マッカーサーフォールズ発電所を過ぎます。この高速道路は西にカーブし、グレートフォールズ村落を通り、グレートフォールズ発電所を通り過ぎ、その後、川岸に沿って北西に曲がり、ホワイトマッドフォールズ、シルバーフォールズ、セントジョージを通過します。この高速道路は、 PR 304との交差点でパワービューパインフォールズの町に入り、町の両地区を直接通過してからパワービューパインフォールズを出て、次の数キロメートルにわたってサグキーン先住民族の居住地を通過します。
PTH 11 は、ウィニペグ湖の南東海岸線に沿ってアレクサンダー農村自治体に再び入り、数キロ西に進んだ後、ビクトリアビーチ農村自治体との境界のすぐ南にあるPTH 59との交差点で終わります。ラ・ヴェレンドライ・トレイルは、PTH 59 に沿って南下します。
ジークスコーナーのPTH 44とPTH 11の交差点にある4車線に分かれた非常に短い区間を除いて、州幹線道路11号線の全長は舗装された田舎道の2車線道路です。[1] [2]
歴史
PTH 11はマニトバ州内で最初に番号が付けられた高速道路の1つで、1926年のマニトバ州高速道路地図に初めて登場しました。[3]もともとはセドンズコーナーのPTH 1とラックデュボネットの間を32キロメートル（20マイル）にわたって結ぶ短い接続高速道路でしたが、 1947年に北のパインフォールズまで延長されました。 [4]
1954年、PTH 11は、現在の州幹線道路5号線、20号線、50号線のように、南北と東西の両方の幹線道路という特徴を獲得しました。その年、この幹線道路は南に延長され、ホワイトマウス（PTH 1号線と並行）、エルマ、ハダッシュビルを通過した後、西に曲がってセントアンのすぐ北でPTH 12号線と合流しました。[5]翌年、PR 214号線とPTH 44号線の間の区間が完成し、開通しました。[6] PTH 11の以前の東西セクションは、 4年後のトランスカナダハイウェイシステムへの組み込みに備えて、1958年にPTH 1に再指定されました。これにより、PTH 11はハダッシュビル近くの現在の南行き終点に再指定されました。[7]
PTH 11は1966年にパインフォールズからさらに北に延長され、現在の北行き終点であるPTH 59となり、以前はPTH 12として指定されていた路線に取って代わりました。[8]
主要交差点
参考文献
テンプレート:添付 KML/マニトバ州道 11 号線
KMLはWikidataから取得されています
- ^ マニトバ州政府。「マニトバ州公式高速道路地図#3」（PDF） 。 2023年1月2日閲覧。
- ^ 「マニトバ州幹線道路11号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2023年1月2日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1926年。 2015年6月22日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1947-1948年。 2015年6月22日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1954年。 2015年6月22日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1955年。 2015年6月22日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1958年。 2015年6月22日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1966-1967年。 2015年6月22日閲覧。
外部リンク
- 正式名称と所在地 - 州幹線道路規制宣言 - 高速道路交通法 - マニトバ州政府
- 公式高速道路地図 - マニトバ州政府インフラ局が発行および管理しています (凡例と地図 #3 を参照)
- Google マップ検索 - 州道 11 号線