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 州幹線道路10号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ジョン・ブラッケン・ハイウェイ（セクション） ノーザン・ウッズ・アンド・ウォーター・ルート（セクション） | ||||
 PTH 10 は赤で強調表示されています | ||||
 ハイウェイ10号線とブランドン南部のハイウェイ2号線の合流 | ||||
| ルート情報 | ||||
| マニトバ・インフラストラクチャーによって管理されている | ||||
| 長さ | 804 km [1] (500 マイル) | |||
| 存在した | 1938年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  .svg/500px-ND-3_(2015).svg.png){kind=small} US 281 / ND 3(インターナショナル ピース ガーデン国境検問所) | |||
| 北端 | .svg/500px-Saskatchewan_Highway_167_(jct).svg.png){kind=small} フリンフロンのサスカチュワン州境にある国道167号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | マニトバ | |||
| 地方自治体 | ||||
| 主要都市 | ||||
| 町 | ||||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道10号線（PTH 10 ）は、カナダのマニトバ州にある州道の主要幹線道路です。
PTH 10 は、ボイスヴァン近くのカナダとアメリカの国境沿いにあるインターナショナル ピース ガーデンから始まります。この高速道路は、ブランドン、ドーフィン、スワン リバー、ザ パスを北上し、フリン フロンにあるサスカチュワン州境まで続きます。制限速度は 100 km/h です。
PTH 10 は、インターナショナル ピース ガーデンとライディング マウンテン国立公園の間のジョン ブラッケン ハイウェイ、およびドーフィンとザ パスの間のノーザン ウッズ アンド ウォーター ルートとして指定されています。このハイウェイは、ライディング マウンテン国立公園を通る主要ルートとしても機能します。
全長804キロメートル（500マイル）のPTH10は現在、州内で最も長い高速道路である。[2] [3]
ルート履歴
以前の PTH 10 は、1926 年にウィニペグからホワイトマウスまで指定されました。1930 年には、東のオンタリオまで延長されました。これは 1932 年から 1933 年にかけて廃止され、PTH 1の一部となりました。現在の PTH 10 は、1938 年から 1939 年のマニトバ州高速道路地図に初めて登場しました。[4]これ以前は、道路はいくつかの断片的な区間に分かれて、異なる番号が付けられていました。ミネドーサとスワン リバーの間は、高速道路 6として知られていました。この高速道路は、ミネドーサとブランドンの間は高速道路 26 、ブランドンと高速道路 2 の間は高速道路 25、高速道路 2 からボイスヴァンまでが高速道路 20と指定されました。 [5]高速道路 20 は 1929 年に高速道路 25 の一部となりました。 [6]
PTH 10 は、その歴史のほとんどを通じてほぼ同じ構成を維持してきましたが、この高速道路は、その歴史の中で、かなり重要な再構成を数回行ってきました。
ブランドン市内では、ビクトリア通りと現在のPTH 1とのジャンクションの間の18番通りが、 1962年にPTH 10の一部として指定された。PTH 1は1959年に現在のルートに再構成され[7] 、3年後にトランスカナダハイウェイシステムの一部として組み込まれた。これに先立ち、PTH 10は18番通りとビクトリア通りの交差点でPTH 1（ 1959年から1962年まではPTH 1A）と合流していた。その後、2つのハイウェイはビクトリア通りと1番通りに沿って並行して走り、現在PTH 1Aとして指定されているルートをたどり、PTH 10が現在のジャンクションの東約500メートル（0.31マイル）の交差点で北に曲がるまで続いた。ハイウェイは、古い交差点の北約1キロメートル（0.62マイル）で現在の構成に再び合流する。[8] PTH 1/1Aとの交差点は1959年に現在の場所に移された。
PTH 10 のうち、トレメインのPTH 24 / PR 262との現在のジャンクションと東行きのPTH 16の間の区間は、1962 年に建設され、開通しました。これより前は、この高速道路は現在のジャンクションの約 1 キロメートル (0.62 マイル) 南で東に曲がっていました。PTH 24 ( 1956 年以前はハイウェイ 27として知られていました) は、現在の東行き終点を 1 キロメートル (0.62 マイル) 過ぎて PTH 10 と合流していました。この地点から、高速道路は東に 7 キロメートル (4.3 マイル) 進んだ後、北に曲がって 12 キロメートル (7.5 マイル) 進み、ミネドーサの南 2 キロメートル (1.2 マイル) で東行きの PTH 16 (1977 年以前は PTH 4 として知られていました) と合流しました。[9]現在の高速道路は、1971年にミネドーサバイパスの建設により、東行きPTH16との現在のジャンクションまで2キロメートル（1.2マイル）短縮されました。[10]
PTH 10の元の区間は、1966年に州政府が二次高速道路システムを導入したときにPR 262に再指定されました。[11]
1950年以前、PTH 10の北端はスワンリバーのPTH 83（当時はハイウェイ31として知られていた）でした。[12]このハイウェイは1951年にザ・パスまで延長され、 [13]翌年には現在の北端であるフリン・フロンまで延長されました。 [14]
2016年7月18日、PTH10の最南端の区間は、1922年から1943年までマニトバ州首相を務めたジョン・ブラッケンに敬意を表してジョン・ブラッケン・ハイウェイに指定されました。[15]
主要交差点
関連ルート
州幹線道路10A
 州幹線道路10A | |
|---|---|
| 位置 | ドーフィン、エセルバート、フリン・フロン、スワン・リバー |
州道幹線道路 10A ( PTH 10A ) は、PTH 10 の 4 つの異なる代替ルートの名称であり、ドーフィン、エセルバート、フリンフロン、スワンリバーの各町にサービスを提供しており、主にこれらのコミュニティの中心部を通る PTH 10 の元の配置に沿って走っています。
州道262号線
 州道262号線 | |
|---|---|
| 位置 | トレメイン -オナノル |
| 長さ | 69.4 km (43.1 マイル) |
| 存在した | 1966年～現在 |
州道262号線（PR262 ）は、ミント・オダナ、クランウィリアム・エリクソン、ハリソン・パークの各地方自治体にあるPTH10から分岐し、ミネドーサの町を通る全長69.4キロメートル（43.1マイル）の南北ループ道路です。
州道268号線
 州道268号線 | |
|---|---|
| レンズウッドハイウェイ | |
| 位置 | ミニトナス-バーチ川 |
| 長さ | 45 km (28 マイル) |
| 存在した | 1966年～現在 |
州道268号線（PR 268 ）はレンズウッド・ハイウェイとも呼ばれ、ミニトナス・ボウズマンとマウンテンの農村自治体にあるスワン川渓谷内のPTH 10から分岐する全長45キロメートル（28マイル）の南北ループであり、レンズウッド村落への主要道路として、またスワン川を迂回したいPTH 10の旅行者のための近道として機能しています。ミニトナスのすぐ東からバーチ・リバーの町まで走っています。
州道273号線
 州道273号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウクライナ |
| 長さ | 7.1 km (4.4 マイル) |
| 存在した | 1973年～現在 |
州道273号線（PR273 ）は、エセルバートとモッシーリバーの地方自治体にあるPTH10の東西7.1キロメートル（4.4マイル）の支線で、高速道路とウクライナの小さな村落を結んでいます。その全長は田舎の砂利道で2車線で、他の集落や大きな交差点はありません。[16] [17]
州道279号線
 州道279号線 | |
|---|---|
| 位置 | ホワイトフィッシュ レイク州立公園-ボウズマン |
| 長さ | 32.1 km (19.9 マイル) |
| 存在した | 1966年～現在 |
州道279号線（PR 279 ）は、マニトバ州パークランド地域にある全長32.1キロメートル（19.9マイル）の東西幹線道路で、ボウズマン近郊のPTH 10（北部森林・水路）とポーキュパイン州立森林公園内にあるホワイトフィッシュレイク州立公園とを結ぶ道路である。全線が田舎の2車線幹線道路で、一部は未舗装の砂利道となっている。PR 279には全長にわたって主要な交差点が1つしかなく、短いPR 588号線とのジャンクションである。[16] [18]
州道285号線
 州道285号線 | |
|---|---|
| 3番街E | |
| 位置 | パス |
| 長さ | 14.4 km (8.9 マイル) |
| 存在した | 1966年～現在 |
州道285号線（PR285 ）は、ザ・パス市とケルシー市街地にあるPTH10号線の東西14.4キロメートル（8.9マイル）の支線で、同市とラルズ島の住宅地を結んでいます。
PR 285 は、ザ・パスのダウンタウンから 3rd Street E 沿い、PTH 10 (Fischer Ave / Northern Woods and Water Route南) とPR 283 (3rd Street W / NWWR 北) の交差点から始まります。ダウンタウンを北東に数ブロック進み、鉄道線路を渡り、ザ・パス / Grace Lake AirportにつながるPR 289 (Lathlin Avenue)との交差点に到着します。この高速道路は、数ブロックにわたって住宅街を抜け、Opaskwayak Cree Nationの一部を通り、ケルシー地方自治体に入ります。PR 285 は、サスカチュワン川の岸に沿って数キロメートル進み、川沿いの住宅数軒を通り過ぎてから川から離れ、Lapointe Road に急左折し、Ralls Creek を渡って Ralls Island に入ります。高速道路は右折してクリシュク道路に入り、未舗装道路となる。数キロ進むと左折してラム道路に入り、川岸で行き止まりとなる。[19] [20]
州道289号線
 州道289号線 | |
|---|---|
| グレース レイク ロード | |
| 位置 | パス |
| 長さ | 3.8 km (2.4 マイル) |
| 存在した | 1966年～現在 |
州道289号線（PR289 ）は、そのほとんどの区間でグレース・レイク・ロードとしても知られ、PTH10からザ・パスの町とケルシーの地方自治体に至る3.8キロメートル（2.4マイル）の短い支線で、町とその空港であるザ・パス/グレース・レイク空港を結んでいます。
PR 289 は、ラスリン アベニュー沿いのPR 285 (3rd Street E)との交差点から始まります。ダウンタウンから線路を渡ったところにあり、PTH 10 との交差点からは 0.5 キロメートル (0.31 マイル) のところです。数ブロック南に向かい、グレース レイク ロードを左折して住宅街を東に進みます。ハイウェイは、マーガレット バーバー コレッジエイト インスティテュートと中学校を通り過ぎ、ユニバーシティ カレッジ オブ ザ ノースへのアクセスを提供するファファード アベニューとの交差点に到着します。その後、町を出て (市境を出てはいません)、森林を東に進みます。グレース レイクの海岸線に近づくと、ハイウェイは正式にザ パスを離れ、未舗装道路となる田舎の自治体ケルシーに入ります。空港へのアクセス道路 (クラブハウス ロード) との交差点を過ぎた後、PR 285 は、その後まもなくグレース レイク ボードウォークで行き止まりになります。PR 289 は、全長が 2 車線のハイウェイです。[19] [21]
州道291号線
 州道291号線 | |
|---|---|
| 位置 | フリン・フロン |
| 長さ | 4.5 km (2.8 マイル) |
| 存在した | 1966年～現在 |
州道291号線（PR 291）は、全長4.5キロメートル（2.8マイル）の短い東西方向の幹線道路で、すべてフリントフロン市内に位置し、ダウンタウン近くのPTH 10Aとチャニング地区、町の西端にあるPTH 10を結んでいる。PTH 10Aとチャニングの間はチャニングドライブと呼ばれ舗装されているが、チャニングとPTH 10の間はフリントフロンハイウェイと呼ばれ未舗装の砂利道である。どちらの区間も幅は2車線である。約0.5キロメートル（0.31マイル）の間、PR 291はチャニングドライブに沿って隣接するサスカチュワン州に短時間渡る。[19] [22]
州道343号線
 州道343号線 | |
|---|---|
| クロールロード | |
| 位置 | クロール |
| 長さ | 18.1 km (11.2 マイル) |
| 存在した | 1966年～現在 |
州道343号線（PR343 ）は、クロル道路としても知られ、マニトバ州ボイスヴァン・モートン自治体のPTH10の東西18.1キロメートル（11.2マイル）の支線である。以前は西に18.1キロメートル（11.2マイル）延び、デロレイン・ウィンチェスター自治体のダンド、リージェント、PTH21の各村落まで延びていたが、1992年以降はPR448との交差点までしか西に延びていない。完全に2車線の砂利道で、田舎の農地を通り、クロルという小さな集落が唯一の集落と考えられている。[23] [24] [25] [26] [27]
州道365号線
 州道365号線 | |
|---|---|
| 位置 | ポーキュパイン州立森林公園 |
| 長さ | 29.7 km (18.5 マイル) |
| 存在した | 1980年～現在 |
州道365号線（PR365 ）は、PTH10（ノーザン・ウッズ・アンド・ウォーター・ルート）の東西29.7キロメートル（18.5マイル）の支線で、ポーキュパイン州立森林公園のマニトバ州区の中心部まで深く走り、ベル・レイク州立公園とノース・スティープロック・レイク州立公園へのアクセスを提供しています。全長2車線の未舗装の砂利道で、丘陵地帯や人里離れた森林地帯を曲がりくねって進んでいます。西端では、道路は州立森林公園の奥深くまで無名の砂利道として続いています。[16] [28]
州道483号線
 州道483号線 | |
|---|---|
| 位置 | サポタウェヤック クリー族-ペリカン ラピッズ |
| 長さ | 27.3 km (17.0 マイル) |
| 存在した | 2000年～現在 |
州道483号線（PR483 ）は、マウンテン地方自治体とサポタウェヤック・クリー族居住地にあるPTH10の東西27.3キロメートル（17.0マイル）の支線である。この道路は、先住民族の主な集落であるショール・リバーとペリカン・ラピッズの村落を結んでいる。PR483は、その大半の区間でウィニペゴシス湖の海岸線に沿ってまたはその近くを走っている。PR483は、全線が舗装された2車線の道路である。[16] [29]
シェリドンアクセス道路
シェリドンアクセス道路 | |
|---|---|
| 位置 | ツインレイクス州立公園 -シェリドン |
| 長さ | 78 km (48 マイル) |
| 存在した | 1980年代～現在 |
シェリドンアクセスロードはハイウェイ800としても知られ、PTH10とシェリドン村落、プカタワ ガンアイスロード[30]、そしてその南端にあるツインレイクス州立公園を結ぶ全長78キロメートル（48マイル）の砂利道です。この道路は1980年代にパフィーレイク鉱山の建設とともに建設されました。[ 31] [32] [33] [19] [34]
スタージョン ランディング ロード
スタージョン ランディング ロード | |
|---|---|
| 位置 | スタージョン ランディング- アティック |
| 長さ | 33.6 km (20.9 マイル) |
スタージョンランディングロードは、PTH 10の東西に伸びる33.6キロメートル（20.9マイル）の支線で、州境に面したサスカチュワン州スタージョンランディング村落と、サスカチュワン州ハイウェイ967（Hwy 967）を結んでいます。全長にわたって未舗装の砂利道です。[19]
この道路はサスカチュワン州の州境から始まり、西に進み、すぐにハイウェイ967としてスタージョンランディングに入る。数キロにわたってナミュー湖の海岸線に沿って南東に曲がりくねって進むと、三叉路に至り、そこで急に左に曲がる。道路はここで2車線の砂利道に広がり、人里離れた森林地帯を25キロ（16マイル）東に向かい、いくつかの小さな湖を通り過ぎてアティックでキーワティン鉄道を渡り、その後まもなくクランベリー・ポーテージとワンレスの間のPTH10との交差点で終点となる。[35]
参考文献
テンプレート:添付 KML/マニトバ州道 10 号線
KMLはWikidataから取得されています
- ^ ab 「マニトバ州の州道10号線」（地図）。Googleマップ。 2017年12月14日閲覧。
- ^ Microsoft Streets and Tips (Map) (2004 版)。Microsoft Corporation、ワシントン州レドモンド。
- ^ 「Northern Woods and Water Route, Canada」。PlanetWare Inc. 1995–2009年。2009年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1938年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1928年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1929年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1959年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1958年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1962年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1972年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1966-1967年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1950年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1951年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ マニトバ州高速道路地図(PDF) (地図)。マニトバ州インフラ運輸大臣。1952年。 2015年3月6日閲覧。
- ^ 「ジョン・ブラッケン・ハイウェイ」CBCウィニペグ、2016年。 2021年3月15日閲覧。
- ^ abcd マニトバ州政府. 「マニトバ州セクション4の公式高速道路地図」(PDF) 。2024年6月3日閲覧。
- ^ 「マニトバ州道273号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2024年6月3日閲覧。
- ^ 「マニトバ州道279号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2024年9月19日閲覧。
- ^ abcde マニトバ州政府。「マニトバ州セクション6の公式高速道路地図」（PDF）。2024年6月3日閲覧。
- ^ 「マニトバ州道285号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2024年6月3日閲覧。
- ^ 「マニトバ州道289号線の地図」（地図）Google マップ。 2024年6月4日閲覧。
- ^ 「マニトバ州道291号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2024年6月5日閲覧。
- ^ マニトバ州政府。「マニトバ州公式高速道路地図 1989-1990」（PDF） 。 2024年10月31日閲覧。
- ^ マニトバ州政府。「マニトバ州公式高速道路地図 1990-1991」（PDF） 。 2024年10月31日閲覧。
- ^ マニトバ州政府。「マニトバ州公式高速道路地図 1992-1993」（PDF） 。 2024年10月31日閲覧。
- ^ マニトバ州政府。「マニトバ州公式高速道路地図 セクション1」（PDF） 。 2024年10月31日閲覧。
- ^ 「マニトバ州道343号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2024年10月31日閲覧。
- ^ 「マニトバ州道365号線の地図」（地図）。Googleマップ。 2024年6月6日閲覧。
- ^ 「マニトバ州道483号線の地図」（地図）Google マップ。 2024年6月6日閲覧。
- ^ The Reminder (2022年2月23日). 「マニトバ州が冬季道路網を開通、ただしプカタワガンの氷上道路の開通は遅れる」 。 2024年6月5日閲覧。
- ^ マニトバ州政府。「シェリドン」（PDF） 。 2024年6月4日閲覧。
- ^ Canadian Broadcasting Corporation . 「フリン・フロン近郊の大規模な制御不能な山火事がクランベリー・ポーテージ方面に広がり、避難を余儀なくされる」。2024年6月4日閲覧。
- ^ CJAR .「シェリドン道路閉鎖」 。 2024年6月4日閲覧。
- ^ 「Hwy 800、マニトバ州」（地図）。Googleマップ。 2024年6月4日閲覧。
- ^ 「スタージョンランディングロードの地図」（地図）。Googleマップ。 2024年6月5日閲覧。
外部リンク
- 正式名称と所在地 - 州幹線道路規制宣言 - 高速道路交通法 - マニトバ州政府
- 公式高速道路地図 - マニトバ州政府インフラ局が発行および管理しています (凡例と地図 #1、4、6 を参照)
- Google マップ検索 - 州道 10 号線