主要路線（航空旅行）

幹線便とは、地域アライアンス、地域コードシェア、地域子会社、または低コスト運航を提供する完全子会社ではなく、航空会社の主な運航部門によって運航される便です。幹線航空会社は通常、ナローボディ機とワイドボディ機を使用して、ネットワーク内のハブ空港間や国際便または長距離便を運航します。これは、小型ターボプロップ機または地域ジェット機を運航してハブ空港にフィーダーサービスを提供する地域航空会社や、レジャー市場にサービスを提供する 格安航空会社の子会社とは対照的です。

米国では、主要旅客航空会社のフライトの例としては、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空が運航するフライトが含まれますが、地域航空会社の エンボイ航空、メサ航空、エグゼクティブ航空、ピエモント航空、PSA航空がリージョナルジェット機で運航するフライトや、アメリカンイーグル、デルタコネクション、ユナイテッドエクスプレスなどの地域航空会社のマーケティングブランドのサービスで、エンブラエルやボンバルディアが製造したような大陸横断航続距離のない低容量のナローボディジェット機やターボプロップ機で運航するフライトは含まれません。

米国の老舗航空会社は、主力航空会社と同じ乗務員およびAOCを使用して、ブランド名を冠した主力サービスを運営することがある。例えば、ユナイテッド航空およびアメリカン・フラッグシップ・サービスは、中距離の大陸横断ビジネスセグメントに対応している。デルタ・シャトルなどの短距離エアシャトルは、混雑した都市間を高頻度で運航している。以前は、米国の老舗航空会社は、格安航空会社と競合するために、主力便内で格安航空サービスを運営していたが、これらの運航は短命で、コンチネンタル・ライト、ソング（デルタ）、テッド（ユナイテッド）などのブランドが含まれていた。米国外では、格安航空会社の子会社航空会社の方が一般的であり、例としては、エア・カナダ・ルージュ、ジェットスター航空（カンタス航空の子会社）、ユーロウィングス（ルフトハンザドイツ航空の子会社）などがある。

航空会社と運航乗務員との団体交渉協定では、地域便の最大座席数を規定しています。したがって、この定員数を超える航空機は、幹線便として運航する必要があります。逆は当てはまりません。適切な型式認定を受けた幹線便の運航乗務員は、一般的な幹線便よりも小型の航空機を運航できます。

注:

¹これらの航空会社は、主要な「レガシー航空会社」や「フラッグキャリア」の一部ではありませんが、提携または所有されている主要航空会社からは「地域航空会社」と呼ばれることがよくあります。
²ヨーロッパの航空自由化の結果として生まれたこれらの航空会社は、実際には「主要ブランド」を持っていませんが、複数の個別の航空会社の証明書に統一されたブランドを持ち、「仮想航空会社」を形成しています。これは、米国の アメリカンイーグル、デルタコネクション、ユナイテッドエクスプレスのバナーブランドの地域航空会社によく似ています。

注:
¹地域フィーダー サービスおよび通勤便に使用されるブランド。地域子会社または独立地域航空会社との契約に基づいて運航されます。
²これらの航空会社は独立しており、主要航空会社の子会社ではありません。
^{3これらの独立航空会社は、主要航空会社とのコードシェア契約に基づいて地域航空機を運航しています。
4}独立航空会社は、主要航空会社とのキャパシティ購入契約に基づいて運航しています 。

• フラッグキャリア

^[1] AAおよび幹線、地域、Bスケールへの初期の言及。
^[2] GLOのような新しい航空会社のビジネスモデルは、自社の航空機を運航せず、他の認定航空会社から航空機をリースし、実際の航空会社の資産を持たずに独自の航空会社ブランドを作成することです。