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 2018年7月のMVアステリックス
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | アステリックス |
| 所有者 |
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| オペレーター | キャピタルシップマネジメント（2015年10月以前） |
| 登録港 | |
| ビルダー | ロイド・ヴェルフト・ヴィスマール |
| ヤード番号 | 147 |
| 横たわった | 2008年10月21日 |
| 発売 | 2009年1月27日 |
| 完了 | 2010年5月1日 |
| 使用中 | 2010–2015 |
| 故障中 | 2015年10月 – 2018年1月 |
| 名前を変更 |
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| 識別 | |
| 状態 | デイビー造船所/連邦艦隊サービスにより軍用補給船に改造され、カナダ政府にリースされた。 |
.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} カナダ | |
| 名前 | アステリックス |
| 取得した | 2015 |
| 委託 | 2018年3月6日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| タイプ | コンテナ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 182.52メートル（598フィート10インチ）oa [2] |
| ビーム | 25.2 メートル (82 フィート 8 インチ) |
| 下書き | 9.5 m (31 フィート 2 インチ) |
| 設置電力 | MAN 7S60 MC-C Mk8、16,660 kW (22,340 hp) |
| 推進 | 固定プロペラ 1 個、船首スラスター 1 個 |
| スピード | 20.5ノット（38.0 km/h; 23.6 mph） |
| クルー | 24 |
| 一般的な特徴（変換後） | |
| タイプ | 補助補給船 |
| 変位 | 26,000トン（満載）[3] |
| 長さ | 182.5メートル（598フィート9インチ）[4] |
| ビーム | 25.2メートル（82フィート8インチ）[4] |
| 下書き | 7メートル（23フィート0インチ） |
| 推進 | エンジン1基[5]と格納式バウスラスター |
| スピード | >20ノット（37 km/h; 23 mph） |
| 範囲 | >10,000海里（19,000キロメートル）[6] |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | |
| 容量 |
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| 補体 | 350 （ハドソン湾）[3] |
| クルー | 150 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | シコルスキーCH-148サイクロン2機 |
| 航空施設 | 後部デッキ - 着陸地点1つとチヌークサイズのヘリコプターを収容できる格納庫2つ。[6] |
MVアステリックス（旧称MSアステリックス、MSアモリト、MSニールモア、MSシンシア）は、カナダの商用コンテナ船です。連邦艦隊局がリゾルブ計画の一環として購入し、後にカナダ海軍（RCN）の補給船に改造されました。退役したプロテクトゥール級 補給油船と将来のプロテクトゥール級 補助船の暫定代替船として機能することを目的としています。2010年にドイツでシンシアとして進水したこの船は、2017年12月に改造されてカナダ海軍に引き渡され、商船の乗組員とカナダ海軍の人員を乗せて海軍にリースされる予定です。アステリックスは2020年代までカナダで就役する予定です。[9]
この船はギリシャのキャピタル・シップ・マネジメントが所有し、リベリアのモンロビアに登録されていた。[10]この船は2015年10月にケベックで引き渡され、シャンティエ・デイビー・カナダ、[11]ノバスコシア州ピクトゥーのエーコン・ピクトゥー造船所、および改造設計者のナブテックからなる汎コンソーシアムによって改造された。 [12]この船は武器システムや軍用レーダーが不足しており、戦闘による損傷に耐えられないことから、危険地域への展開は制限されている。
コンテナ船としての建造とキャリア
この船は2008年10月21日にドイツのヴィスマールにあるノルディック・ヤード・ヴィスマールで造船所番号147で起工された。2009年1月27日にシンシアとして進水し、2010年5月1日に作業が完了した。 2010年にアモリトに改名された。同年、再びニールモアに改名され、アンティグア・バーブーダの旗国で運航され、ブリーゼ・シファハルツGmbH＆Co KGが所有していた。2013年にアステリックスに改名された。[13]
プロジェクト解決
この船はカナダ海軍のプロジェクト・リゾルブに選ばれ、ケベック州のデイビー造船所と共同でカナダ海軍が船をリースし、海軍の補助補給船として使用するために改造することになっていた。船の改造作業は当初、ノバスコシア州ピクトゥーのAECON造船所で部分的に行われ、その後ケベック州のデイビー造船所で完了する予定だったが[14]、船はデイビー造船所に直接送られた。[15]造船所とカナダ政府の間で正式な合意が得られるまで、船は2017年半ばまでに準備が整う予定だった。[16]この船は、プロテクトゥー級支援船（クイーンズトン級から改名）の2隻目が完成する2021年まで、カナダ海軍との契約下に置かれる予定だった。 [17]この船は2,000万ドルで購入されたと報じられている。[18]
2015年9月、L-3 MAPPS（ L-3コミュニケーションズの子会社）が統合プラットフォーム管理システムの改造のパートナーに選ばれたことが発表されました。[19]ヘップバーンエンジニアリングは、最新の海上補給装置を提供するために選ばれました。[15] OSIマリタイムシステムズは、デイビー造船所によって、改造船に統合ナビゲーションおよび戦術システムを搭載するために選ばれました。[20]
2015年11月、政府は7億ドルの7年間の契約の最終承認を2か月延期しました。[21] 2015年11月30日、政府はその決定を覆し、プロジェクトの最終承認を与え、デイビーが転換を進めることを許可しました。[22] 2016年10月時点で[アップデート]、転換は予定より早く、転換の60％が完了しました。[23]
2017年7月20日、デイビー造船所は、伝統的なシャンパンボトル割りを伴う公開式典でアステリックスをお披露目した。この儀式は、ケベック州副知事J・ミシェル・ドワイヨンの妻、ポーリーヌ・テベルジュによって執り行われた。[24]同船は2017年10月15日にケベック市で再進水した。海上公試は11月16日にガスペ湾で開始される予定であった。[25]同船は2017年12月27日にノバスコシア州ハリファックスに到着し、 2018年1月から訓練を開始するため海軍の乗組員を乗船させた。[26]嵐に備えてハリファックス港内で位置を変更している間に、同船は動力を失った。アステリックスに損傷はなく、同船は新しい位置に無事到着した。[27]この艦は海上試験を完了し、2018年1月にカナダ海軍に正式に就役した。[28]
デザイン
この船には輸送中のコンテナを保護するためのコンテナベイも備わっている。この船は二重船体である[29]が、これは以前のプロテクトゥール級にはなかった特徴であり、国際水域外での運航を妨げていた[30] 。
機動性と冗長性を高めるため、船首に引き込み式スラスターが追加されました。この追加スラスターにより、アステリックスでは動的位置決めと位置保持能力が向上しました。[6]
任務遂行のため、船には乗組員用の部屋と人道的任務のための医療/病院施設があり、人道的および災害救助能力も備えている。避難者と生存者の治療と処置を行うエリアがあり、2つのエリアに分かれた大きな医療病棟は最大60人を治療できる。また、船には緊急事態に備えて350人を収容できる部屋もある。[7]
改修後のアステリックス号は、迅速な発進・回収能力を備えた小型艇を最大8隻運用できる。 アステリックス号にはCH-148サイクロンヘリコプター2機を搭載できる2つの航空機格納庫が計画されているが[7]、CH-147Fチヌークヘリコプターを収容できる大きさで [31]、最大のヘリコプターを扱える着陸デッキも備えている。[29]この船には36人の民間人および最大114人の軍人が乗船し、補給任務のために67人の分遣隊が特別に乗船している。[32]
アステリックスは民間船として設計されているため、戦闘中に受けたダメージに耐える能力が限られており（軍用設計の船に比べてシステムの区画化と冗長性が低いため）、軍用レーダーも搭載されていない。[33]また、必要に応じて備えているものの、自衛兵器システムも搭載されていない。[8]これら2つの問題により、この船は危険な戦闘地域に配備されていない。[34]
2023年、連邦艦隊局は、空中および地上の脅威を検知、監視、迎撃するための先駆的なマルチドメイン指揮統制システムを取得して導入しました。[35] [36] [37]
カナダ海軍所属
2018年6月と7月、アステリックスはハリファックス級 フリゲート艦 バンクーバーとオタワとともに、ハワイ諸島周辺のリムパック2018に参加した。[38]その後、同艦は西太平洋でHMCS カルガリーと合流し、ベトナムのダナンを訪問した。[39]カルガリーとアステリックスは南シナ海を航行し、中国海軍艦艇に追跡された。アステリックスは、北朝鮮に対する国連決議を執行する任務に就いたカルガリーを支援した。1年間の航海の後、アステリックスとカルガリーは12月18日にカナダのCFBエスキモルトに帰還した。 [40]
2019年2月6日、レジーナとアステリックスは他国の海軍とともに太平洋作戦に向けエスキモルトを出港した。[41] 2月18日、レジーナのサイクロンヘリコプターがアステリックスに着陸しようとしたが、作戦中に損傷を受けた。アステリックスと損傷したサイクロンは検査を受けるためグアムに向け直された。[42]アステリックスに損傷は報告されず、修理されたサイクロンの空中試験の後、両艦は配備を再開した。[43] 2019年3月、レジーナとアステリックスは別れ、レジーナはアルテミス作戦の一環として中東に配備された。[41]同艦は40隻の軍艦とともに197回の給油作戦を行い、500日間の海上航行を終えて8月26日にハリファックスに帰還した。[44]
2020年8月、アステリックスはナヌーク作戦の一環として、カナダ海軍のグレイスベイとヴィル・ド・ケベック、デンマーク、フランス、アメリカの海軍の軍艦とともに北極に展開した。 [45] 2022年8月、カナダ海軍による同艦のチャーターが少なくともさらに2年間延長され、その後チャーターを更新するか、同艦を購入するかの選択肢が与えられることが発表された。 [ 46 ] 2022年11月、同艦は1か月のメンテナンス期間を経て再び就役する予定である。 [47] 2023年3 月26日、アステリックスとフリゲート艦モントリオールはハリファックスを出港し、南シナ海とインド太平洋地域に展開した。[48] [49] 2024年半ば、アステリックスは海洋哨戒艦マックス・バーネイズとフリゲート艦バンクーバーとともに多国籍演習RIMPAC 2024に参加した。[50]
参照
参考文献
- ^ 「Asterix Statistics」。MarineTraffic 。2015年9月13日閲覧。
- ^ M/V Miltiadis Junior III + M/V Amorito – 1700 TEU コンテナ船、Capital Ship Management Corporation
- ^ abcd 「Resolve Class AOR」。federalfleet.ca 。2017年6月16日閲覧。
- ^ ab 「アステリックス（コンテナ船）」fleetmon.com . 2015年11月10日閲覧。
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- ^ abc 「リゾルブ級補助給油機補給船（AOR）」( Naval Technology) 。 2018年5月22日閲覧。
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- ^ ab 「カナダ海軍の新しい母艦が予定通り予算通りに出航」（プレスリリース）。カナダニュースワイヤー。2015年11月9日。 2017年12月26日閲覧。
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- ^ 「Asterix – 9348182 – コンテナ船」maritime-connector.com . 2015年11月10日閲覧。
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- ^ ブリュースター、マレー（2020年8月5日）。「同盟国がカナダの北極圏で海軍の即応性をテスト」ラジオ・カナダ・インターナショナル。 2022年1月7日閲覧。
- ^ ジュラーノ、マイケル（2021年11月24日）。「復活したデイビー造船所は北米で最も近代的な造船所になることを目指す」。トレードウィンズ。 2022年12月16日閲覧。
- ^ 「MV アステリックス、定期メンテナンスのためデイビーに帰港」（プレスリリース）。デイビー造船所。2022年11月15日。 2022年12月29日閲覧– GlobeNewswire経由。
- ^ Ramesar, Vernon (2023年3月26日). 「HMCSモントリオール、補給船が6か月の展開でハリファックスを出発」CBCニュース。 2023年6月21日閲覧。
- ^ Matte, Ella (2023年12月18日). 「海軍の船が数か月の航海後、キスと家族のためにビクトリアに戻る」ビクトリアニュース。 2024年7月23日閲覧。
- ^ 「カナダ、新たな戦略計画の一環として太平洋演習に海軍艦艇を派遣」CBCニュース。カナディアンプレス。2024年6月2日。 2024年7月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アステリックス (船、2009)に関連するメディアがあります。
- デイビー・メット・ア・ロー・ル・ヌーヴォー・ラヴィティユール・カナダ人