マイヤー・ヴィスマー

北緯53°53′48″ 東経11°26′11″ / 北緯53.896667° 東経11.436389° / 53.896667; 11.436389

マイヤー・ヴィスマー

会社種別	1951–1990ベネズエラ 1990–有限会社
業界	造船
設立	1946
本部	ヴィスマール 、 ドイツ
製品	漁船 河川クルーズ船 客船 貨物船
従業員数	700
Webサイト	https://www.meyerwismar.de/de/index.jsp

マイヤー・ヴィスマール（旧VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar、Aker MTW Werft、Wadan Yards MTW、Nordic Yards Wismar）は、ドイツの造船会社で、ヴィスマールに本社を置いています。1990年6月1日以降はDeutschen Maschinen- und Schiffbau AG（DMS AG）の一部となり、^[1] 2009年からはNordic Yards Holding GmbHの一部となり、^[2] 2016年にLloyd Werftグループの一部となりました。2022年6月、ティッセンクルップ・マリン・システムズ（TKMS）がMVヴェルフテンのヴィスマール拠点を買収しました。^{[3] 2022年11月、}グローバル・ドリームを完成させるためにマイヤー・ヴェルフトとリース契約を締結し、ヤード名をマイヤー・ヴィスマールに変更しました。^[4]

ヴィスマールの造船所は1946年4月27日に赤軍の船舶修理工場として設立され、1947年1月1日にドイツ政府に引き渡された。^[5]

旧ハンザ造船所の買収、旧「ハーフェンシュミーデ」の敷地と造船所「シュレーダー・ウント・シャッコウ」の統合の後、国営企業は1951年10月31日にVEBマティアス・テセン・ヴェルフト・ヴィスマール（MTW）に改名されました。1959年に、MTWと他の造船会社は国営造船会社協会（VVB Schiffbau）に合併されました。東ドイツの産業部門で一般的に見られるグループのような組織構造の発展は、1979年にVVB SchiffbauがKombinat Schiffbau Rostockに転換されたことで継続されました。

1950 年代から、東ドイツ(GDR)、その他のコメコン諸国、および国際市場の貿易船や漁船団向けに、多数の外洋船が建造されました。1960 年には、GDR で建造された唯一の新しいクルーズ船、MS フリッツ ヘッカートがヴィスマールで進水しました。

造船所を最新の状態にするために、1982年から1985年にかけて大規模な近代化工事が行われました。

旧東ドイツ統一期の経済改革の過程で、VEB マティアス・テセン・ヴェルフト・ヴィスマールは1990 年 6 月 1 日に法人化され、トロイハンダンシュタルトが 100% 所有するロストックの Deutsche Maschinen- und Schiffbau AG (DMS) の子会社であるMathias-Thesen-Werft Wismar GmbHとして運営されました。

1992 年にMTW Schiffswerft GmbH (MTW は現在「Meerestechnik Wismar」の略)に社名変更した後、1992 年 8 月にBremer Vulkan Verbund AGによる買収が続きました。1994 年から 1998 年にかけて、約 10 億ドイツマルクに上る投資を通じて近代化が行われました。しかし、Bremer Vulkan は 1996 年に破産を申請しなければなりませんでした。

1998 年 5 月 1 日、ノルウェーのグループAker RGI が造船所を買収し、それ以降、造船所は「Aker MTW」という名前になりました。以前の Kvaerner Warnow Werft Rostock GmbH と Aker MTW Werft は、 2002 年にKvaerner グループが既存の Aker Yards グループに統合されて以来、「Aker Ostsee」という名前で協力関係にあり、2006 年からは Aker MTW Wismar として協力関係にあります。

2008 年、アーカー ヤードは株式の大半をロシアの金融投資家に売却しました。この取引は 2008 年 1 月 1 日に遡及的に発効し、9 月 22 日からはヤードは「ワダン ヤード」として取引されました。

2009年6月5日、ヴィスマールの造船所を含むワダン・ヤード・グループASのドイツ支社は、シュヴェリーン地方裁判所に破産を申請した。シュヴェリーンの弁護士であり、法律事務所ブリンクマン＆パートナーのメンバーであるマーク・オデブレヒトが破産管財人に任命された。

2009年8月中旬、破産管財人はヴィスマール造船所も引き継ぐ投資家を紹介することができた。元ロシアエネルギー大臣でガスプロム監査役会メンバーのイゴール・ユスフォフ（Игорь Юсуфов、Igor Yusufov）の息子で、ノルドストリームモスクワ事務所長のヴィタリー・ユスフォフ（ロシア語：Виталий Юсуфов、英語表記：Vitaly Yusufov）は、自身が設立したノルディック・ヤードを通じて、ドイツのワダン事業部門の資産を約4,050万ユーロで買収した。全資産の売却後、依然として破産状態にあるドイツのワダン・ヤードの部分は、ワダンの債権者に補償するための法的シェルである。

2009年10月、同社では作業が再開されましたが、当初は新規注文は保留中でした。ロシアのMMCノリリスクニッケル社向けに、北極圏向けに設計された約1億ユーロ相当のNordic AT 19タンカーの建造が開始されたのは2010年になってからでした。2010年以降、同社はプラットフォームや特殊船の建造でオフショア部門に携わっています。2012年12月、造船所はロシア政府から北極圏向けの砕氷救助回収船2隻の建造契約を獲得しました。

監督のディーター・シューマンは、映画「ワダンの世界」で、会社とその従業員が破産に陥る様子と、そこから抜け出すために行われた救済策を描いた。この映画は、2010年10月22日、第53回ライプツィヒ国際ドキュメンタリー・アニメーション映画祭で初公開された。

2016年3月、マレーシアと中国の海運会社ゲンティン香港がノルディック・ヤードを2億3000万ユーロで買収し、ヴィスマールの造船所は1億850万ユーロと評価された。ヴィスマール、ヴァルネミュンデ、シュトラールズントの造船所は、ロイド・ヴェルフト・ブレーマーハーフェンとともに「ロイド・ヴェルフト・グループ」の名称で運営され、クルーズ船を製造していた。しかし、2016年7月、ヴィスマールを拠点とするMVヴェルフテンの設立が発表された。現在、クルーズ船はMV造船所でのみ建造されている。

2020年3月20日、現在の造船プロジェクトの生産が停止され、造船所は一時閉鎖されました。これは、COVID-19パンデミックによる業務制限によって正当化されました。北ドイツ放送は、造船所グループがヴァルネミュンデとシュトラールズントで建造中の2隻目のグローバルクラスのクルーズ船と探検ヨットのクリスタルエンデバーの請求書の支払いに苦労していると報じました。MV造船所はドイツ復興金融公社に連絡し、コロナ特別プログラムからの流動性支援を申請しました。

同社は2022年1月10日に破産を申請した。

2022年6月10日、造船所はティッセンクルップ・マリン・システムズに売却され、同社は2024年から造船所で海軍艦艇を建造する予定である。^[6]一方、80%完成したグローバル・ドリームは完成する予定であり、2022年11月にディズニー・グループが建物を取得し、マイヤー・ヴェルフトの指揮の下で完成・改装され、2025年に稼働する予定である。^[7]  破産管財人は、クルーズ船の完成期間中、造船所の施設をマイヤー・ヴェルフトにリースしている。^[8]

• コリブリ型

• タイプアフリカ
• タイプMBC
• タイプOBC

• V. チカロフ(1954) –エニセイ海運会社のロディナ級モーター船
• コロレンコ（1954）
• カフカス（1958）

• MS アステリックス2010 –カナダ海軍の補助補給船として改造中（2015～2018年）

• 
  コロレンコがヴィボルグでホテル宿泊
• 
  ヴォルホフ川を航行するロシアの練習船ゴスポディン・ヴェリーキー・ノヴゴロド

• エルベヴェルフト ボイゼンブルク
• ワダンヤード

ウィキメディア・コモンズには、 MV ヴェルフテン・ヴィスマールに関連するメディアがあります。

• ノルディックヤードホームページ