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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アボッソ |
| 所有者 | エルダー・デンプスター・ラインズ[1] |
| オペレーター | エルダー・デンプスター・ラインズ[1] |
| 登録港 | リバプール[1] |
| ビルダー | キャメル・レアード、バーケンヘッド[1] |
| ヤード番号 | 1006 [2] |
| 発売 | 1935年6月19日[3] |
| 完了 | 1935年9月8日[3] |
| 処女航海 | 1935年10月16日[3] |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年10月29日に魚雷攻撃を受け沈没[4] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 客船 |
| トン数 | |
| 長さ | 460.8フィート（140.5メートル）[1] p/p |
| ビーム | 65.2フィート（19.9メートル）[1] |
| 深さ | 31.5フィート（9.6メートル）[1] |
| デッキ | 3プラスシェードデッキ[1] |
| 設置電力 | |
| 推進 | ディーゼルエンジン、ツインスクリュー[1] |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h）[4] |
| 容量 |
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| クルー |
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| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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MVアボッソは、エルダー・デンプスター・ラインズの主力船で、旅客、郵便、貨物を運ぶ定期船でした。平時には、リバプールと西アフリカの間で定期便を運航していました。第二次世界大戦中は、イギリス、西アフリカ、南アフリカの間を運航する兵員輸送船でした。
アボッソは1935年に建造され、 1942年にドイツの潜水艦 U-575によって沈没し、乗員393人のうち362人が死亡した。この船は、1912年に建造され、1917年に潜水艦U-43によって沈没したエルダーデンプスターの以前の船、SSアボッソと同じ名前を持っていた。 [8]
建物とサービス
アボッソは、1935年にイギリスのバーケンヘッドのカメル・レアードによってエルダー・デンプスター・ラインズ向けに建造された。 [1]同船は6月19日に進水し、9月8日に完成し、10月16日に処女航海を開始した。[3]
アボッソはモーター船で、2つの8気筒2ストローク 単動式 船舶用ディーゼルエンジンが2つのスクリューを駆動し、合計出力は1,660 NHPでした。航海装置には無線方向探知機とエコーサウンディング装置が含まれていました。[1]
アボッソの居住区は3つのデッキに分かれており、1等船250名、2等船74名、3等船332名[3]を収容可能であった。船倉には生鮮貨物を積載するための冷蔵設備も備えていた[1] 。
アボッソの平時の定期航路はリバプールとナイジェリアのアパパの間であった。当時の基準ではアボッソは小型の定期船であったが、エルダー・デンプスターの艦隊の中では最大の船であった。[9] [10]
1939年6月27日、フランスのウェサン島沖22海里（41km）の濃霧の中、アボッソは815GRTのイギリス沿岸船ユーフォレストと衝突した 。 [3]両船とも事故を生き延びた。
第二次世界大戦中、アボッソは防御装備商船に改造され、20名のDEMS砲手が通常の乗組員に加えられた。[4]主に兵員輸送船として運用されたが、アフリカとイギリスの間で民間人の輸送も続けた。
1941年5月24日、ドイツ空軍の フォッケウルフFw200 コンドル機がアボッソを攻撃したが、船は軽微な損傷で生き残った。[3]
最後の航海と沈没
1942年10月8日[6]、 アボッソは南アフリカのケープタウンを出港し、リバプールに向けて210名の乗客を乗せていた。内訳は軍人149名、民間人61名（抑留者44名、その中にはドイツ生まれでユダヤ人の作家ウルリッヒ・アレクサンダー・ボシュヴィッツ、子供連れの女性10名、遭難したイギリス人船員2～3名[11]（様々な理由で船を失って故郷を離れた船員を指す正式名称））だった。同船のDEMS砲手は、王立砲兵海上連隊から13名、王立海軍から7名であった。[11]また、船倉には郵便袋400個、羊毛3,000トンを積載していた。[4] [6]
軍人の乗客には、50～51人のオランダ人徴集兵、南ローデシアのブラワヨ、ヘイニーにある第23飛行訓練学校、第X飛行隊、上級訓練中隊を卒業したばかりの新人パイロット44人[5]（イギリス空軍に40人、海軍航空隊に4人）、および新しい潜水艦に転属する33～34人のオランダ人潜水艦乗組員が含まれていた。[11]乗組員は、オランダ海軍の潜水艦3隻からであった。HNLMS K IXとHNLMS K XIIはどちらもオーストラリア海軍に移管されており、HNLMS KXは侵攻する日本軍の拿捕を防ぐためオランダ領東インドで自沈していた。彼らは、ヴィッカース・アームストロング社がバロー・イン・ファーネスで建造中でHNLMS Haaiとして進水する予定だったU級潜水艦を引き継ぐために航海していた。[4]
アボッソは最高速度がわずか14.5ノット（26.9 km/h）であったにもかかわらず、単独で護衛なしで航行した。[4]オランダ潜水艦隊の指揮官であるヘンリー・クムー中尉は、これは不合理なリスクであると事前に反対したが、イギリス当局はそれを却下した。[4]
1942年10月29日木曜日22時13分、アボッソは大西洋上でアゾレス諸島の北約589海里（1,091km）の地点を航行中だった[5] 。その時、ギュンター・ハイデマン大尉の指揮するドイツの潜水艦 U-575が、アボッソに向けて4本の魚雷を発射した。[4] 1本がアボッソの艦橋後方の左舷に命中した。同艦のエンジンは停止し、すべての照明が消え、艦は左舷に大きく傾き始めた。[6]ハイデマンは戦争を生き延び、ドイツで成功した実業家となった。
アボッソ号には12隻の救命ボートがあった。偶数番号のボートは左舷にあったが、そのうちのどれかが進水したかどうかは不明である。奇数番号のボートは右舷にあった。3番ボートが降ろされているとき、その1隻のボートの落下防止装置が外れ、ボートに乗っていた全員が水中に投げ出された。3番ボートはオランダ人潜水艦乗組員のほとんどを乗せていたようである。5番ボートは無事進水し、オランダ人乗組員4人を水中から救出することに成功した。[6] 9番ボートも無事進水した。それはモーターボートで、水中から生存者を拾い上げながら動き回った。[4]
アボッソが水中に沈むと、一時的に姿勢を正し、乗組員は非常用発電機を作動させ、避難を助けるために投光器を点灯した。その直後、 U-575は船尾の魚雷発射管から魚雷を発射し、22時28分（ベルリン時間）に艦橋前方のアボッソに命中した。 [4] 23時5分（ベルリン時間）、アボッソは船首から沈没した。 [4]その後、アボッソは浮上し、残骸エリアに接近し、サーチライトでボートをスキャンした。ハイデマン中佐は、約10隻の救命ボートと15～20の救命いかだに水上または乗組員がいると報告した。ハイデマンは生存者に船の身元確認を試みず、報告書では悪天候が原因だと主張した。[6]
生存者の救助
5号艇は水がひどく浸水しており、乗組員は長靴と空き缶を使って船から水を汲み出すのに忙しかった。10月30日午前1時30分頃（現地時間）、他の救命ボートとの連絡が取れなくなった。乗組員は一晩中ボートを漕いで海に向かわせ、夜明けにマストを立てて帆を揚げた。16時頃（現地時間）、一晩中ボートの海錨を下ろした。10月31日夜明けに航海を再開し、数時間後に連合軍の船団が見えるところまで航行した。[6]
これはKMS -2船団で、連合国によるヴィシー・フランス領北アフリカ侵攻であるトーチ作戦のために英国から地中海へ航行中だった。 [4]船団護衛の1隻、ショアハム級スループHMS ビデフォードが5番ボートを発見し、午前11時[6]に[ 4 ]その乗員31名を救助した。トーチ作戦に参加していたHMSビデフォードは、ロンドンの海軍本部から無線通信で許可を得た後にのみ、生存者を救助するために停泊した。通常、生存者のために停泊することは禁止されていた。生存者は17名の軍人と民間人の乗客、12名の乗組員、2名のDEMS砲手であった。[4]生存者の中には、10名の女性の乗客のうちの1名、[5] RAMCの大尉、およびRAFのパイロット士官ウィリアム・トムソンがいた。[12]ビデフォードは3日後に彼らをジブラルタルに上陸させた。生存者は5号艇の乗員のみで、他の救命ボートやいかだは発見されなかった。アボッソの船長レジナルド・テイトやもう一人の商船長エドワード・デイヴィスを含む合計362人が死亡した[4]。ボシュヴィッツも死亡した[12] 。
数少ない生存者の中には、クーム中尉と3人の同僚の乗組員がいた。オランダ海軍は失われた30人の乗組員を補充することができなかったため、バローのU級潜水艦はオランダ海軍ではなく、ノルウェー海軍の潜水艦HNoMS Ulaとして進水した。[4]
記念碑
アボッソの沈没で亡くなった362人には海以外に墓はない。ロンドン市のタワーヒル記念碑の第二次世界大戦部分には、同船の商船隊の乗組員の名前が記載されている。[13]サリー州のブルックウッド記念碑には、新たに資格を取得したイギリス空軍や海軍航空隊のパイロットなど、英国または英連邦軍人の名前が記載されている。 [14]犠牲者のうち21人はシンガポールの戦争記念碑に、19人はエジプトのエル・アラメインの戦争記念碑に、1人はキャンベラのオーストラリア戦争記念館に追悼されている。[5]ヘンドリック・ロロフ・ドロスト伍長は、南アフリカ共和国ハウテン州プレトリアのオランダ大使館の庭園に建てられた南アフリカ出身オランダ人記念碑に追悼されている。
脚注
- ^ abcdefghijklmnopqrst ロイド 1937.
- ^ ワトソン。
- ^ abcdefghij トロイア。
- ^ abcdefghijklmnopq ヘルガソン。
- ^ abcde アレン、トニー; Lettens、1 月 (2011 年 1 月 26 日)。 「MV アボッソ (II) (+1942)」。沈没現場。2013 年6 月 30 日に取得。
- ^ abcdefghijklm 「A. May 補給官との面談報告書。MV Abosso - 総トン数 11,330 トン」(PDF) 。Lucas Bruijn。2009年 1 月 8 日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2013 年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「ピッグトラフ」は、技術者で小説家のネヴィル・ノルウェー中佐 が発明したロケット発射装置である。2列7本の発射管から2インチロケット弾14発を発射する。艦上で使用するため、発射装置はジンバルで吊り下げられ、直立した状態を保ち、ロケット弾を垂直に発射できるようにした。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アボッソ」。第一次世界大戦中に船が衝突しました。 uboat.net 。2013 年7 月 1 日に取得。
- ^ ハルナック1938年、469-470頁。
- ^ タルボット・ブース 1942年、461-462頁。
- ^ abc 「MV Abosso の補数」(PDF)。船舶と輸送。The Lind Pages。 2009年1月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年7月1日閲覧。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「Abosso」。Uボートに襲われた船舶の乗組員リスト - uboat.net 。 2013年7月1日閲覧。
- ^ 「タワーヒル記念碑」。墓地の詳細。英連邦戦争墓地委員会。 2013年8月20日閲覧。
- ^ 「ブルックウッド記念碑」。墓地の詳細。英連邦戦争墓地委員会。 2013年8月20日閲覧。
参考文献
- ヘルガソン、グズムンドゥル（1995–2013）。 「アボッソ」。第一次世界大戦中に船が衝突しました。 uboat.net 。2013 年7 月 1 日に取得。
- ロイド (1937)。ロイド船籍、蒸気船およびモーター船(PDF)。ロンドン:ロイド船籍。 2016年2月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年7月1日閲覧。
- Troia, Lucas. 「MV Abosso」。船舶と輸送。The Lind Pages。2013年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月1日閲覧。
- ブライアン・ワトソン「エルダー・デンプスター家系」アレン・コレクション。 2013年7月1日閲覧。
出典と参考文献
- カウデン、ジェームズ、ダフィー、ジョン（1986年）。『エルダー・デンプスター艦隊史 1852-1985』コルティシャル：マレット＆ベル。ISBN 0950945315。
- ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]. All About Ships & Shipping (第7版). ロンドン:フェイバー・アンド・フェイバー. p. 469.
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Ships and the Sea (第7版). ロンドン: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. pp. 404, 461.
北緯48°18′ 西経28°30′ / 北緯48.30° 西経28.50° / 48.30; -28.50