MS クングスホルム (1928)

1930 年頃のMS クングスホルム。
歴史
名前	クングスホルム（1928–42） ジョン・エリクソン（1942–47） イタリア（1948年～1964年） インペリアルバハマ（1964-65）
所有者	スウェーデン・アメリカン・ライン（1928年～1942年） アメリカ政府（1942年～1947年） ホームライン（1947年～1964年） フリーポート・バハマ・エンタープライズ（1964～65年）
ビルダー	ブローム・フォス、ハンブルク
発売	1928
完了	1928年11月
処女航海	1928
識別	コード文字KGQH (1933年まで) [1] コールサインSMJA (1934 年以降) [2] IMO番号：5516547 [3]
運命	1965年に廃車
一般的な特徴[4]
タイプ	定期船
トン数	21,250 グリニッジ標準時 10,379 成田 9,490 重量トン
長さ	181.32 メートル (594 フィート 11 インチ)
ビーム	22.0 m (72 フィート 2 インチ)
下書き	11.52 m (37 フィート 10 インチ)
深さ	11.5メートル（37.8フィート）
設置電力	3,380 NHP
推進	2×8気筒Burmeister＆Wainディーゼルエンジン、2スクリュー
スピード	17.5ノット（32.4 km/h）
容量	乗客1,428名: 209ファーストクラス 395 2等 940 三等

MSクングスホルムは、1928年から1941年にかけてスウェーデン・アメリカン・ライン向けにブローム・アンド・フォス社によってドイツで建造された定期船で、ヨーテボリからニューヨーク市までの大西洋横断航路とニューヨークからの巡航航路に就航しました。第二次世界大戦中、米国政府はこの船を兵員輸送船ジョン・エリクソン号として徴用しました。

戦後、イタリアン・ホーム・ラインズがこの船を購入し、イタリアと改名して大西洋横断定期船およびクルーズ船として運航した。1960年代に再び所有者が変わり、ホテル船の インペリアル・バハマとなった。1965年にスペインで解体された。

クングスホルムは第二次世界大戦直前まで大西洋横断航路といくつかの巡航航路で運航していました。

1938年6月、スウェーデン・アメリカンラインの旗艦として、スウェーデンのグスタフ6世アドルフ皇太子とルイーズ皇太子妃、スウェーデン王立委員会のメンバー、フィンランド共和国委員会、観光客を乗せてデラウェア州ウィルミントンを訪問した。 ^{[5]この訪問は}スウェーデン上陸300周年を記念したもので、皇太子が腎臓発作を患っていたため、皇太子の息子ベルティル王子が上陸の栄誉を担うこととなった。^{[5] [6]}

1940年から1941年にかけて、ヨーロッパで戦争が勃発した後、クングスホルム号がカリブ海を巡航していたとき、作家のJDサリンジャーがエンターテイメントディレクターとして乗船していた。^{[7] [8]}

ジョン・ノードランダー大佐の指揮下にあったこの船は、1941年12月31日付けで徴用され、米国政府の戦時船舶管理局（WSA）の管理下に置かれ、ジョン・エリクソンと改名され、主に陸軍の要件を満たす兵員輸送船としてユナイテッド・ステイツ・ラインズによる契約運航のために引き渡された。^{[9] [10]}

ジョン・エリクソンは、ニューヨークで急遽集結し、1942年1月22日（グリニッジ標準時1月23日）遅くに出航した7隻の輸送船のうちの1隻であった。これは、当時としては最大規模の兵力移動であった、アレクサンダー・パッチ将軍の指揮下にあるポピー部隊（タスクフォース6814とも呼ばれる）の移動であり、オーストラリアへの重要な南太平洋の連絡路にあるニューカレドニア（コードネームポピー）の確保を目的としていた。 ^[11]この部隊が編成されていた当時、この船は国務省に割り当てられており、大西洋を横断する船団の兵力の増減により、集結した7隻の船の兵力容量はほぼ22,000人となった。^{[12]タスクフォース6814は、後にニューカレドニアで}アメリカル師団として編成された。^[13]

ジョン・エリクソンは、護衛なしで航行でき、必要に応じて戦場間を自由に移動できる大型で高速な兵員輸送船のグループに属していた。これには、英国の大型定期船、数隻の連合国の定期船、海軍と陸軍が運航する船、そしてWSAで運航された2組の姉妹船、ムーア・マコーマックのアルゼンティーナ、ブラジル、ウルグアイ、およびマトソン・ラインズのルリン、マリポサ、マツォニア、モンテレーが含まれていた。^[14]

第二次世界大戦の終結後、ジョン・エリクソンは1947年4月28日にハドソン予備艦隊に配属され、火災による損害の修理費は50万～150万ドルと見積もられ、5月5日に「現状有姿」で入札により売りに出された。^[10]この船は7月18日に所有権が譲渡され、1947年7月23日にスウェディッシュ・アメリカン・ラインに引き渡されてスウェディッシュ・アメリカン・ラインに引き渡された。^[10]

この船はスウェディッシュ・アメリカン・ラインでの運航に戻る代わりに、 1948年にホーム・ラインズに売却され、イタリアと改名されました。ホーム・ラインズでは、ジェノバ- 南米、ジェノバ - ニューヨーク、ハンブルク- ニューヨーク、ハンブルク -ケベック、ブレーメン- ケベック、ニューヨーク -ナッソー、さらにニューヨークからカリブ海へのクルーズなど、さまざまな航路で運航されました。

1964年、この船はバハマのフリーポートにある500室の水上ホテル^{[15]として使用するためにカナベラル・インターナショナル・コーポレーションに売却された。船名は}インペリアル・バハマに改名され、9エーカーのゴルフコース、4つのテニスコート、ショッピングセンター、マリーナを備えたホテル複合施設はインペリアル・バハマ・ホテルとして知られていた^[16] 。 1965年、インペリアル・バハマはビルバオで解体された^[9]。

• ジョン・W・アンダーソン

ウィキメディア・コモンズには、クングスホルム (船、1928年)に関連するメディアがあります。

• ホワイティング、チャールズ、『ロンドン大行進』、レオ・クーパー、ロンドン（1992年、1996年）
• チャールズ、ローランドW.、第二次世界大戦の軍隊輸送船、ワシントン DC: 陸軍輸送協会、1947 年
• ジョーダン、ロジャー、「世界の商船隊 1939: 6,000 隻の船の詳細と戦時中の運命」、メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版、1999 年
• 米国海事委員会、プレスリリース 926、940、945、951、952、959、963、969、977、983、984、988、998、1011、1030、1941 年 6 月 6 日から 1941 年 9 月 29 日まで
• ローワー、ユルゲン『第二次世界大戦における枢軸国潜水艦の成功』(改訂増補版) メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版、1999 年