M80高速道路

M80
M80
ルート情報
長さ	25.0 マイル (40.2 km)
存在した	1974年～現在
歴史	1974年～2011年に建設
主要な交差点
南西端	グラスゴー; ブロカーン
北東端	スターリング
セクション1
主要交差点	; M8高速道路; ; M73高速道路; ; M876高速道路; ; M9高速道路ジャンクション9
位置
国	イギリス
主な; 目的地	スターリング、カンバーノールド、グラスゴー
道路網
	イギリスの道路; 高速道路; AおよびB道路ゾーン;

M80はスコットランド中央ベルト地帯の高速道路で、カンバーノールドとデニーを経由してグラスゴーとスターリングの間を走り、 M8、M73、M9高速道路を結んでいます。2011年に完成したこの高速道路は、全長25マイル（40 km）です。2車線の高速道路であるにもかかわらず、M80ステップスバイパスの一部は、1日あたり約6万台の車両が利用しています。^[1]

M80は3つの区間で建設された。最初の区間であるハッグス村からスターリング近郊のM9までは1974年に開通し、続いて1992年にM8からステップス町までの区間が開通した。ステップスからハッグスまでの区間は2011年9月に完成したが、2011年2月にステップスからモリンズバーンのM73までのムーディーズバーンバイパスが完成し、部分的に開通した。その後、モリンズバーンからハッグスまでのA80の区間が改良された。^[2]

ルート

M8からステップス（ジャンクション1から3）

この道路区間は、もともと1960年代のM8建設中に構想されていたが、1992年まで実現されず、^[3] 「ステップスバイパス」としても知られている。この道路は、グラスゴー郊外のブロカイアーンにあるM8ジャンクション13から始まる。建設は1990年に始まり、高速道路の進路にあった悪名高いブラックヒル住宅団地の取り壊しから始まった。

この路線はステップスの北、カンバーノールド鉄道線の下を走り、ビショップブリッグス、レンジー、カーキンティロックへの出口があり、そこから2011年に完成した新しい区間へと続きます。

ステップスからハッグス（ジャンクション 3 から 7）

ステップスからハッグスまでの区間は 2011 年 9 月に完成し、M80 ルートが完成しました。

オフラインアップグレードの短い区間では、ジャンクション 3 (Stepps) の旧終点から M73 との新しいジャンクションまでルートが続きます。その後、ルートはカンバーノールドを通る旧A80のオンラインアップグレードに従います。主に 2 車線の 2 車線道路です。

ハッグスからパーンホール（ジャンクション7から9）

A803との交差点で、道路はM80の古いセクション（1974年に開通^{[4] ）に再び接続し、}キンカーディン橋に向かう交通のためにM876と合流するまで約1マイル（1.6 km）^[5]走ります。

M80号線はその後北へ進み、デニーの西を通過し、5マイル（8.0 km）後にA91号線とのジャンクション（同じラウンドアバウトインターチェンジにはスターリングサービスも接続されています）に到着し、その後スターリング郊外のバノックバーンでM9号線に合流します。^[5]

M80 ハッグス完了までのステップ

M80ステップスからハッグスまでの完成プロジェクトは、カンバーノールドとオーヘンキルンズを通過する既存のA80のオンラインアップグレードと、ステップスからモリンズバーンまでの新しい高速道路のオフライン作成により、現在の高速道路の2つの半分を接続しました。1970年代から1990年代にかけて、高速道路の2つのセクションを接続するためのさまざまな計画が検討されましたが^[6]、完成計画の提案、開発、実行の明確なタイムラインが発表されたのは2003年になってからでした。^[7]

開発のために2つのルートが提案された。1つは、A80の既存ラインの北側にバイパスを作るいわゆるケルビンバレールート、もう1つは、既存のA80を高速道路グレードに「オンライン」アップグレードするルートである。2005年10月、このプロジェクトは公聴会にかけられ、2006年8月に終了した。ケルビンバレールートは、アントニヌス城壁を突破し、キャッスルカリーのローマ砦を破壊するため^[8]、選択されなかった。 ^[9]代わりに、カンバーノールドを通るA80のオンラインアップグレードが選択された。^[8]

当初の予算は1億3000万～ 1億8000万ポンドだったが^[7]、2010年8月時点では^{[アップデート]}3億2000万ポンドと見積もられ、^[10] 2008年11月に準備作業が開始され、2009年1月に建設工事が開始された。^[11]プロジェクトは2011年9月に完了した。

改良計画は3つの個別のフェーズに設定されました。^{[12]フェーズ1では、ステップスから}ミュアヘッド、ムーディーズバーン、クリストンの北を経由して8キロメートル (5.0 マイル) の道路を建設し、モリンズバーンで既存のA80のラインと接続して新しいインターチェンジを建設し、M80をM73およびA80の西部に接続しました。フェーズ2では、モリンズバーンとオーチェンキルンズの間でA80をオンラインでアップグレードし、それに付随してオーチェンキルンズインターチェンジに接続するオンスリップとオフスリップの道路をアップグレードする必要がありました。このインターチェンジは、オーチェンキルンズラウンドアバウトを2車線道路のラインからオンラインで立体交差化して立体交差ダンベルインターチェンジを作成し、A80 (およびその後M80) をA73およびB8048に接続した後、 2005年11月にオープンしました。^[13]^[14]第3段階では、A80号線がオーヘンキルンズからカンバーノールド東のハッグスインターチェンジまでオンラインでアップグレードされ、いくつかのジャンクションもアップグレードされましたが、いくつかは削除されました。 ^[15]西部M80と東部M80の接続が完了し、M876とM9高速道路に接続されました。M80は、フォルカーク鉄道線とフォース・アンド・クライド運河を経由してグラスゴーからエディンバラまでを横断します。

ジャンクション

座標リスト

^ 55°52′12″N 4°11′56″W / 55.870°N 4.199°W / 55.870; -4.199 (M80 のジャンクション 1)
^ 55°53′24″N 4°10′41″W / 55.890°N 4.178°W / 55.890; -4.178 (M80 のジャンクション 2)
^ 55°54′04″N 4°08′17″W / 55.901°N 4.138°W / 55.901; -4.138 (M80 のジャンクション 3)
^ 55°55′19″N 4°03′47″W / 55.922°N 4.063°W / 55.922; -4.063 (M80 のジャンクション 4)
^ 55°55′23″N 4°03′04″W / 55.923°N 4.051°W / 55.923; -4.051 (M73 のジャンクション 4)
^ 55°56′24″N 4°01′12″W / 55.940°N 4.020°W / 55.940; -4.020 (M80 のジャンクション 4a)
^ 55°56′35″N 4°00′47″W / 55.943°N 4.013°W / 55.943; -4.013 (M80 のジャンクション 5)
^ 55°57′58″N 3°58′19″W / 55.966°N 3.972°W / 55.966; -3.972 (M80 のジャンクション 6)
^ 55°58′59″N 3°56′35″W / 55.983°N 3.943°W / 55.983; -3.943 (M80 のジャンクション 6a)
^ 55°59′28″N 3°56′35″W / 55.991°N 3.943°W / 55.991; -3.943 (M80 のジャンクション 7)
^ 56°00′07″N 3°55′01″W / 56.002°N 3.917°W / 56.002; -3.917 (M80 のジャンクション 8)
^ 56°04′34″N 3°55′26″W / 56.076°N 3.924°W / 56.076; -3.924 (M80 のジャンクション 9)

参照

イギリスの高速道路一覧

参考文献

^ ベアード、スチュアート。「M80高速道路」グラスゴー高速道路アーカイブ。 2017年10月16日閲覧。
^ 「M80 ムーディーズバーンバイパスが開通予定」STV ニュース2011 年 2 月 8 日
^ 「M80 M8からジャンクション3へ」。The Motorway Archive。2007年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月21日閲覧。
^ 「M80 Junction 4 to M9」。The Motorway Archive。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月21日閲覧。
^ ab "M80". CBRD . 2008年1月21日閲覧。
^ 「M80 (Cumbernauld and Kilsyth)」. Hansard. 1997年3月5日. 2010年9月19日閲覧。
^ ab 「A80高速道路のアップグレードに青信号」スコットランド政府。2006年7月4日。 2008年1月21日閲覧。
^ ab 「戦略的道路見直し計画の決定」スコットランド政府、1999年11月4日。 2010年9月10日閲覧。
^ David N. Gordon (2006年7月3日). 「M80 Stepps to Haggs Road Scheme – The Scottish Ministers' Decision」(PDF) . エディンバラ:スコットランド政府. p. 42 (para 2.164) . 2010年9月10日閲覧。
^ 「時間通りに…予算通りに」イブニングタイムズ。2010年8月24日。 2010年9月10日閲覧。
^ 「契約完了に伴い、M80 Stepps から Haggs までのアップグレード工事が開始」。Transport Scotland。2009 年 1 月 19 日。2010年9 月 10 日閲覧。
^ 「The Project」。Transport Scotland。2010年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。
^ “新しいオーチェンキルンズジャンクションが開通”.スコットランド政府。 2005 年 11 月 21 日。2010 年9 月 10 日に取得。
^ “オーチェンキルンは道路工事が無料になる”. BBCニュース。 2005 年 11 月 21 日。2010 年9 月 10 日に取得。
^ 「Traffic Management」。Transport Scotland。2010年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月10日閲覧。

外部リンク

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グラスゴー高速道路アーカイブ - M80高速道路
m80steppstohaggs.com (アーカイブ)

[16] 55°52′12″N 4°11′56″W / 55.870°N 4.199°W / 55.870; -4.199 (M80 のジャンクション 1)

[17] 55°53′24″N 4°10′41″W / 55.890°N 4.178°W / 55.890; -4.178 (M80 のジャンクション 2)

[18] 55°54′04″N 4°08′17″W / 55.901°N 4.138°W / 55.901; -4.138 (M80 のジャンクション 3)

[19] 55°55′19″N 4°03′47″W / 55.922°N 4.063°W / 55.922; -4.063 (M80 のジャンクション 4)

[20] 55°55′23″N 4°03′04″W / 55.923°N 4.051°W / 55.923; -4.051 (M73 のジャンクション 4)

[21] 55°56′24″N 4°01′12″W / 55.940°N 4.020°W / 55.940; -4.020 (M80 のジャンクション 4a)

[22] 55°56′35″N 4°00′47″W / 55.943°N 4.013°W / 55.943; -4.013 (M80 のジャンクション 5)

[23] 55°57′58″N 3°58′19″W / 55.966°N 3.972°W / 55.966; -3.972 (M80 のジャンクション 6)

[24] 55°58′59″N 3°56′35″W / 55.983°N 3.943°W / 55.983; -3.943 (M80 のジャンクション 6a)

[25] 55°59′28″N 3°56′35″W / 55.991°N 3.943°W / 55.991; -3.943 (M80 のジャンクション 7)

[26] 56°00′07″N 3°55′01″W / 56.002°N 3.917°W / 56.002; -3.917 (M80 のジャンクション 8)

[27] 56°04′34″N 3°55′26″W / 56.076°N 3.924°W / 56.076; -3.924 (M80 のジャンクション 9)

[1] ベアード、スチュアート。「M80高速道路」グラスゴー高速道路アーカイブ。 2017年10月16日閲覧。

[2] 「M80 ムーディーズバーンバイパスが開通予定」STV ニュース2011 年 2 月 8 日

[3] 「M80 M8からジャンクション3へ」。The Motorway Archive。2007年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月21日閲覧。

[4] 「M80 Junction 4 to M9」。The Motorway Archive。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月21日閲覧。

[cbrd-5] "M80". CBRD . 2008年1月21日閲覧。

[6] 「M80 (Cumbernauld and Kilsyth)」. Hansard. 1997年3月5日. 2010年9月19日閲覧。

[m80goahead-7] 「A80高速道路のアップグレードに青信号」スコットランド政府。2006年7月4日。 2008年1月21日閲覧。

[srr-sd-8] 「戦略的道路見直し計画の決定」スコットランド政府、1999年11月4日。 2010年9月10日閲覧。

[9] David N. Gordon (2006年7月3日). 「M80 Stepps to Haggs Road Scheme – The Scottish Ministers' Decision」(PDF) . エディンバラ:スコットランド政府. p. 42 (para 2.164) . 2010年9月10日閲覧。

[workstarts-et-10] 「時間通りに…予算通りに」イブニングタイムズ。2010年8月24日。 2010年9月10日閲覧。

[workstarts-ts-11] 「契約完了に伴い、M80 Stepps から Haggs までのアップグレード工事が開始」。Transport Scotland。2009 年 1 月 19 日。2010年9 月 10 日閲覧。

[12] 「The Project」。Transport Scotland。2010年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。

[13] “新しいオーチェンキルンズジャンクションが開通”.スコットランド政府。 2005 年 11 月 21 日。2010 年9 月 10 日に取得。

[14] “オーチェンキルンは道路工事が無料になる”. BBCニュース。 2005 年 11 月 21 日。2010 年9 月 10 日に取得。

[15] 「Traffic Management」。Transport Scotland。2010年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月10日閲覧。