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| M1117装甲警備車両 | |
|---|---|
 2007年9月、アフガニスタンのホースト州にある米軍のM1117装甲警備車両 | |
| タイプ | 内部警備車両 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1999年～現在 |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | アフガニスタン戦争（2001年～2021年） イラク戦争 イラクの反乱（2011年～2013年） コロンビア紛争 シリア内戦[要出典] ロシア・ウクライナ戦争 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | キャデラックゲージ |
| メーカー | テキストロン マリン & ランド システムズ |
| 仕様 | |
| 質量 | 29,560 ポンド (13,410 kg) |
| 長さ | 237インチ（6.0メートル） |
| 幅 | 101インチ（2.6メートル） |
| 身長 | 102インチ（2.6メートル） |
| クルー | 5 |
| 鎧 | IBDモジュラー拡張装甲システム |
主 武装 | 40 mm Mk 19 グレネードランチャー、.50口径M2HB重機関銃 |
副 砲 | M240H汎用機関銃 |
| エンジン | カミンズ6CTA8.3 260 馬力、828 フィートポンド |
| 伝染 ; 感染 | モデルMD3560 6速アリソントランスミッション |
| サスペンション | 4×4輪、完全独立 |
運用 範囲 | 時速50マイルで475マイル |
| 最高速度 | 時速63マイル（101キロメートル） |
M1117装甲警備車両（ASV、愛称ガーディアン）は、V-100およびV-150コマンドーシリーズの装甲車をベースにした国内警備車両である。1990年代後半にアメリカ憲兵隊向けに開発された。[1]最初の試作車は1997年2月に登場し、M1117の量産は1999年から2000年初頭にかけて開始された。[1]
M1117は、特殊な地雷耐性車体を採用した最初の米軍用車両の1つであり、2001年以降、イラクとアフガニスタンでの米軍に対する即席爆発装置の脅威に直接対処するために、採用数が増加した。 [2] [3]武装は、アメリカ海兵隊の水陸両用強襲車両で使用されているものと同様の砲塔に搭載されたMk 19グレネードランチャーとM2HBブローニング機関銃、および砲手ハッチの外側に取り付けられたM240H中型機関銃で構成される。
この車両は、イラクとアフガニスタンでアメリカ軍警察と護送隊警備部隊によって使用されました。これは、もともと防護戦闘車両として設計されていなかった装甲M1114 HMMWV 、別名「ハンビー」の、より厳重に防御され、重武装された代替品です。
歴史
この車両（元々はASV-150）は、ベトナム戦争中に米陸軍憲兵隊が使用したキャデラック・ゲージ社のV-100コマンドー装甲戦闘車両ファミリーの21世紀版として特別に製造されたものである。[4]この車両の任務は、装輪車列の武装護衛を行うことが多かった。南ベトナムの米空軍は、基地の警備任務にオープンハッチ（砲塔なし）のコマンドーを使用した。 [5] ASV 150は、以前のキャデラック・ゲージ社の車両の大幅な改良版であり、ティモニーの独立懸架システムの使用により、装甲防御が強化され、機動性が向上した。
1980年代、米国の軍事ドクトリンは2つの異なるタイプの装備を重視していた。戦車と歩兵戦闘車は前線での戦闘用であり、非装甲の多用途車両は戦線の後方への輸送用であった。[6] 1993年、軍は非装甲のハンビーでモガディシュを戦わなければならなかったため、装甲強化モデルの開発につながった。多くの将軍はその利点に疑問を抱いたが、戦線の後方の「安全な」地域を巡回する任務を負っている憲兵隊は、防弾のM1114ハンビーのゆっくりとした、しかし着実な生産に陸軍が資金を提供するよう主張した。
1999年、アメリカ陸軍は憲兵隊向けに限定数のM1117の購入を開始した。これらはコソボの憲兵部隊、主に第709憲兵大隊のメンバーによって実地試験された。[7]このプログラムは予算の優先順位により2002年に中止された。アメリカ陸軍は、既存の車両を「許容できないレベルのリスク」なしに使用できると考えた。[7]（2011年時点でM1117は1台あたり80万ドルで、M1114の14万ドル、装甲M1114の22万ドルよりも大幅に高価だった。）[8]
2003年にイラク戦争が始まったとき、49台のASVが運用されており、そのほとんどが憲兵部隊に配属されていた。戦闘地域で正式にASVを使用した最初の憲兵部隊は、第527憲兵中隊と第720憲兵大隊の他の部隊であった。しかし、イラクでの出来事の発生により、HMMWVが攻撃に対して脆弱で、多数の死傷者を出す傾向があることが判明したため、 ASVプログラムに新たな命が吹き込まれた。装甲を強化したHMMWVは、前線の戦闘部隊で小火器、地雷、ロケット弾の攻撃に耐えられるように設計されたM1117のような装甲車として設計されていなかった。M1117を使用した兵士や、イラクを訪問した一部の議員は、他の地雷防護車両よりもM1117を好んだ。
2000年代半ばのアメリカ陸軍の緊急の要求に応えて、生産量は3週間に1台のASVから月56台へと40倍以上に増加した。ニューオーリンズにある生産工場は、2005年8月のハリケーン・カトリーナで大きな被害を受けた。その後、製造施設は再建され、5棟の建物に拡張され、工場の人員も2倍以上に増えた。[要出典] 2007年半ばの時点で、1729台の車両が納入済みまたは契約済みであり、その多くはMP部隊だけでなく、イラク国家警察を含む多数の他の軍事部隊にも配布されている。[要出典]
派生型は、米海兵隊によって地雷耐性・待ち伏せ防護（MRAP）車両プログラムの一環として評価されることになっていた。2007年5月、アバディーン性能試験場で提出された車両が弾道テストに不合格となった後、テキストロンはMRAPプログラムの一環としてこれ以上の注文を受けないという通知を受けた。[9]しかし、2008年初頭、テキストロンは最新の破片防護キットとともに納入される329台のASVを製造する2億2800万ドルの契約を獲得した。当時、生産され米軍に納入される予定のASVの総数は2,058台であった。[10]
2019年4月、M1117はマスター売却リストに追加されました。やがて、M-ATVに置き換えられる予定です。[11]
デザイン
M1117は約15トンで、20トンのストライカーICVや25トンのM2ブラッドレー装甲車よりも軽量です。7秒で時速20マイルに到達できます。[12]全長はわずか7フィート9インチです。+ 幅は1 ⁄ 2インチ（2.375メートル）、 11フィート9インチ（2.375メートル）+ブラッドリーの場合、全長は1 ⁄ 2 インチ (3.594 メートル) です。ボタンを締めると、乗員は 360 度の視界を確保できます。サイズと性能は、ハンビーと 500 万ドルのストライカーの間に収まります。乗員室は完全に空調完備です。
生存性
ASVはIBD Deisenroth Engineering社の先進的なモジュール式拡張装甲パッケージを使用しており、外装はセラミック複合材アップリケ、内装は破片ライナーで構成されている。ガーディアンの装甲は小火器、地雷、即席爆発装置(IED)に対抗できるよう設計されている。装甲は角度がついており垂直面がなく、多くのロケット推進擲弾(RPG)の命中をかわす。RPGが車両に直撃した場合でも装甲は機能し続けるが、乗員の生存率はRPGが当たった場所によって変化する。[13]角度付き装甲はV字型の車体が爆発力をそらすため、垂直装甲よりも攻撃に対して耐性がある。これは衝撃力を全て受け止める単面車体とは対照的である。
イラクとアフガニスタンのASVは、いくつかのIED攻撃を数回耐えており、一部の車両は複数回耐えている。1台のASVは、IEDが4つのタイヤすべてを破壊した後、28マイル（45 km）戻ってきました。[要出典]化学および生物攻撃に関しては、ASVのガス粒子空気濾過システムは追加の保護を提供するように設計されていましたが、システム用の乗員マスクが不足しているため、現在は使用されていません。ASVは数回の横転事故を経験しています。砲塔が完全に密閉され、砲手が射出から保護されているため、兵士は横転時に高い生存率を維持しています。しかし、砲塔が車両から外れて死亡に至る横転事故が少なくとも2回発生しています。[14] [15]これらの事故以来、テキストロンは車両の砲塔に15本のボルトを追加し始めました。
モビリティ
ASVの典型的なミッションプロファイルは、主要道路での移動が50％、二次道路での移動が30％、そしてクロスカントリーでの移動が20％です。この車両には、モデルMD3560アリソントランスミッションが搭載されています。フロントとリアの独立サスペンションにより、高速道路で最高時速70マイル（110 km / h）のスムーズな速度を実現し、5フィート（1.5 m）の深さの水を渡ったり、 [16] 60％の勾配を登ったり、30％の側面傾斜を乗り越えたり、5フィートの障害物を克服したりできます。回転半径は27.5フィート（8.4 m）、地上高は18インチ（46 cm）です。
ボーイング C-17 グローブマスター III輸送機 1 機に、満載の状態ですぐに離陸できるASV を6 機搭載できます。また、シコルスキー CH-53E スーパー スタリオンヘリコプターも ASV を 1 機搭載できます。[引用が必要]
バリエーション
以下の派生型が生産・運用されていることが知られている: [17]
- コマンド＆コントロール
- 回収車（各ASVは別のASVまたはHMMWVをフラット牽引できます）
- 偵察監視および目標捕捉 (RSTA)
- 救急車
- 歩兵輸送車両（ICV、装甲兵員輸送車（APC）の別名） - ASVより24インチ長く、砲塔の代わりに機関銃または擲弾発射装置用のキューポラを装備し、乗員3名と兵士8名を輸送します。[18]
- M1200 装甲騎士 FiST-V
直接射撃支援型
アフガニスタン国軍がM1117を機動打撃部隊車両（MSFV）として採用したことで、有機的な対戦車・火力支援能力を提供するために、同じシャーシに搭載されたはるかに大口径の兵器システムの需要が高まった。[19] 2013年10月22日、テキストロン社はM1117の新しい火力支援型を米国陸軍協会（AUSA）の年次展示会で発表した。[19]コマンドーセレクト90mm直火車両と呼ばれるこのモデルは、 例外的に大きな砲塔リングを備え、コッカリルMk III 90mm低圧砲を搭載していた。[19]
これにより、M1117はそのサイズと重量クラスにしては非常に強力な火力を備え、散弾、榴弾、榴弾スクワッシュヘッド、対戦車榴弾、および旧式の主力戦車を破壊できる徹甲投射サボ弾を発射することができた。[20]低圧砲の利点の1つは、その比較的大きな口径にもかかわらず、戦闘荷重でわずか18トン（約40,000ポンド）の車両に搭載できることであった。[20]新しい武装には、比較的軽量な車体にかかる圧力を軽減するために、シングルバッフルマズルブレーキと同心ハイドロスプリング反動機構も標準装備された。[1]
テキストロン社によると、同社は アフガニスタンのより重武装のMSFVの要求に直接応えるために90mm直射車両に投資した。[21]アフガニスタンは直ちに50台を発注し、米国政府からの補助金を得て対外有償軍事援助（FMS）プログラムを通じて車両を購入することを申し出た。 [22]しかし、90mm 砲と砲塔部品の大半はベルギー製であったため、米軍当局は、FMSを通じて輸出できる特定の組み合わせを認定し承認するまで販売を阻止した。[22]
2014年、予算上の制約を理由に、米国がアフガニスタン国軍への直射射撃車両50台を含む約300台のMSFVの販売に対する資金提供を取り消したため、調達プロセスは中断された。[23]当時、米軍はまだベルギーの兵器システムのテストを終えていなかったため、納品されることはなかった。[22]カブールのMSFVの火力支援型に対する要求が満たされなかったため、テキストロンは2017年にアフガニスタン当局と潜在的な販売を再検討することに同意した。[22]
同じ頃、イラクはイスラム国（IS） に対する継続中の作戦のために、テキストロン社に90mm直射砲車両の非公開の数量を要請した。この売却は2017年2月に米国政府による審査を待っていた。[24]
テキストロン戦術装甲巡視車
カナダ陸軍が使用するテキストロン戦術装甲巡視車（TAPV）は、 M1117の重装甲アップグレード版である。500台が運用されている。[25]
外国の変種
ブルガリアは、M2 の代わりに NSVT重機関銃を装備した M1117 APC の派生型を使用しています。すべての車両がこのように改造されているわけではありません。
イラクの装甲兵員輸送車 ASV 型は輸送用に設計されています。イラクは、対空能力に対応するために ASV 砲塔の一部を改造しました。
オペレーター
現在のオペレーター
アフガニスタン： 2021年の攻撃の一環として、少なくとも数十人の不明の人々がタリバンに捕らえられた。[26]
ブルガリア：17。ブルガリア国防総省は2008年に議会に30台の追加要請を提出したが、すでに配備されていた7台に加えて10台のみが納入された。[27]
カナダ: 500 (カナダのより大型で重い派生型で、Textron Tactical Armoured Patrol Vehicleとして知られている)。
コロンビア: 当初39台、陸軍が使用。これらの車両は歩兵輸送車両バージョンで、コロンビアが最近取得したBTR-80の艦隊を補完するために購入された。さらに39台が2012年に運用開始される予定だった。 [28] 2013年8月、テキストロンはリモートタレットを備えたコマンドーAPC 28台について3,160万ドルの契約を獲得した。納入は2013年11月に開始され、2014年4月までに完了する予定だった。[29] 2016年4月4日、米国国防総省はコロンビアが54台の新しいM1117 APCを取得したことを明らかにした。[30] 2020年8月、過剰防衛品目（EDA）プログラムの下で200台の車両の寄付が承認された。2022年8月現在、40台ずつの納入が進行中である。[31]
ギリシャ: 837機（さらに363機が納入予定、米軍支援、EDAプログラムの一部）。[32] [33] [34] [35]
イラク：イラク国家警察部隊が264丁（2016年4月に60丁追加発注）。[36]一部は2014年にISIL戦闘員によって捕獲された。[37]
コソボ：KSFでは55台が使用されていると報告されている。[38] [39] [40]米国は多数の車両を寄贈しており、コソボ政府もさらに多くの車両を購入した。
アメリカ: 1,836台。この車両は主にアメリカ陸軍の憲兵部隊によって使用されています。
ウクライナ:2024年3月に就役予定。[41]
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将来のオペレーター
ケニア：2024年5月、ホワイトハウスは、ケニア軍が2024年9月までにEDAの在庫から150丁のM1117を受け取ると発表した。[42]
元オペレーター
アフガニスタン・イスラム共和国：634台（さらに55台発注）[43]アフガニスタン国軍向けに機動打撃部隊車両255台を発注。[44]
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非国家主体
参照
- キャデラック ゲージ コマンドー – (アメリカ)
- ドラグーンAFV - (アメリカ) -アローポイント社 (現ジェネラル・ダイナミクス社 陸上部門)が製造した車両。
- ブラビア・チャイミテ – (ポルトガル)
- BOV M11 – (セルビア)
- BOV M16 ミロス – (セルビア)
- TAPV – (カナダ)
- Véhicule de l'Avant Blindé – (フランス)
- ZFB-05 – (中国)
- BRDM-2 – (ソビエト連邦)
参考文献
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文献
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- ドイル、デビッド。キャデラック ゲージ V-100 コマンドー。2008 年、 Squadron Signal Publications。ISBN 978-0-89747-574-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 M1117 ガーディアン装甲警備車両に関連するメディアがあります。
- 装甲警備車両のデータシート (PDF)
- イラクのM1117ビデオ
- 陸軍技術記事
- M1117 技術データおよび部品マニュアル