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 M-51 | ||||
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M-51は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 40.405マイル[1] (65.026 km) | |||
| 存在した | 1971年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  インディアナ州サウスベンド近郊のSR 933 | |||
| 北端 |  ポーポー近くのI-94 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ベリーン、キャス、ヴァン・ビューレン | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-51は、米国ミシガン州の南西部にある南北に伸びる州幹線道路です。南端は、インディアナ州サウスベンド近郊のミシガン州とインディアナ州の州境を越えた州道 933 号線との接続部にあります。そこから幹線道路は北に走り、かつてはビジネス US 12 (バス US 12)の一部であったルートに沿って、米国ハイウェイ 12 (US 12) とのインターチェンジからナイルズに入ります。ナイルズの北では、高速道路は川と鉄道線路と並行して田園地帯を走っています。北端は、パウパウの西の州間高速道路 94 (I-94)にあります。
M-51 の名称を持つ高速道路は他に 2 つありました。最初の高速道路は、1919 年に高速道路システムが誕生した際にホランドとグランドラピッズを結びました。1926 年に米国高速道路番号システムが創設された後、この番号はザ サム地区の別の高速道路に移されました。2 番目の高速道路は規模が縮小され、 1960 年代に廃止されました。現在の高速道路は、 M-40の南端がルート変更された 1971 年に遡り、以前のルートには M-51 の名称が付けられました。1998 年に州境まで延長され、現在の高速道路が完成しました。
ルートの説明
M-51はインディアナ州の州境から始まり、州道933号線からミシガン州へと続きます。幹線は北へ走り、11番街沿いの住宅街を抜けてナイルズに入ります。街の南側でUS12号線と合流し、北に向かって商業地域を通り続けます。メープル通りとメイン通りの交差点の間で、M- 51は一方通行の2つの通りに分かれ、12番街を北行き、11番街を南行きとします。オーク通りはバスM-60の西端で、M-51はメイン通りを西に曲がりナイルズのダウンタウンに入ります。5番街でハイウェイは再び北に曲がり、ダウンタウンを出て行きます。[4] [5]ハイウェイはアムトラックが所有する鉄道線路を横切り[6]、プリムパークゴルフコースの近くで北東にカーブします。M-51は、ベリーン郡からキャス郡に入る際に、ドワジアック川とアムトラックの線路と平行になります。川沿いの景観は農地へと移り変わり、高速道路はサムナービルとポカゴンの間で東に曲がる。[4] [5]
ポカゴンを過ぎると、M-51 は北東に曲がり、ドワギアックに向かう。この都市に到着すると、M-62と合流する。2 つの高速道路は、スプルース、メイン、ディビジョン ストリートに沿って東に並行して走り、ダウンタウンを抜ける。M-51 はフロント ストリートに沿って北に曲がり、この並行道路から離れ、ダウンタウンを離れる。町の北、田園地帯のキャス郡で、M-51 は、高速道路がドワギアック川を渡る場所の近くでM-152 と交差する。その交差点の北で、幹線はヴァン ビューレン郡に入り、再び東に曲がる。M-51 は、ニッカーボッカー湖の南を通過し、デカターのデラウェア ストリートに沿って鉄道線路と平行に北東に曲がる。その後、I-94 に向かって真北に向かう。[4] [5]
M-51はミシガン州の他の州道と同様にMDOTによって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の1区間における1日あたりの平均車両台数を統計的に計算したものである。2010年のMDOTの調査によると、M-51沿いの交通量が最も多かったのはUS 12の南で1日あたり20,298台、最も少なかったのはディケーターの西で1日あたり2,658台だった。[7] US 12と州境の間のM-51は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[8]に登録されている。[9]
歴史
以前の指定
1919年に州の高速道路システムが最初に署名されたとき、[10] M-51は当初ホランドからグランドラピッズまで指定されていました。この高速道路はジーランドからバイロンロードと32番街を経由してジェニソンのポートシェルドンストリートに接続し、その後シカゴドライブに接続するルートに沿って走っていました。[11]この高速道路のコースは1924年までに簡素化され、ジーランドとジェニソンの間でシカゴドライブを使用するようになりました。[12] 1926年に米国の高速道路システムがデビューしたとき、この元のM-51はM-21の延長として再番号付けされ、M-51の番号はサムにある元のM-27に再利用されました。[13] [14]この高速道路はポートヒューロンからハーバービーチの西にあるM-83（現在のM-142）まで走っていました。ポートヒューロンからM-51の指定は1961年後半にM-46に削除され、[15] [16]、残りのM-142への指定は1965年に削除されました。[17] [18]
現在の指定
1971年、 I-94より南のM-40からナイルズまでの全域がM-51に再指定され、M-40は東に移動され、当時のM-119の経路であるポーポーとモットビル近郊のポータータウンシップにあるUS 12との交差点の間の経路を引き継いだ。[2] [3] M-51の経路は、 US 33がミシガン州から廃止された1998年4月に州境まで延長され、その過程でナイルズを通るビジネスUS 12 （バスUS 12）との並行経路を形成した。 [19] 2010年初頭、バスUS 12の中央セクションはナイルズ市に移管された。[20]これにより、バスUS 12の指定は市内で廃止され、M-51の並行経路からその指定が削除された。[21] [22]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州高速道路局(1971)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c . 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ M8–N8。OCLC 12701120, 77960415。
- ^ ab ミシガン州高速道路局 (1972)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ M8–N8。OCLC 12701120 。
- ^ abc ミシガン州運輸局 (2011)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§§ M8–N8。OCLC 42778335 , 786008212。
- ^ abc 「M-51の全体図」（地図）。Googleマップ。 2012年5月19日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2011 年 1 月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。2011年2 月 1 日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2012年5月19日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ 「ミシガン州はウィスコンシン州の道路標示システムを採用すればうまくいくかもしれない」グランドラピッズ・プレス、1919年9月20日、p.10。OCLC 9975013 。
- ^ ミシガン州道路局（1919年7月1日）。ミシガン州（地図）。縮尺未記載。ランシング：ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1924 年 5 月 15 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 11 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局 。§§ J14–K14。OCLC 12701120, 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ミシガン州道路局 (1962)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ J14–K14。OCLC 12701120 , 173191490。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1965)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ I14–J14。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1966)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ I14–J14。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ 「US 33の一部がインディアナ州933に: リンカーンウェイ沿いの北から州境にかけて名称変更」サウスベンド・トリビューン。1998年4月18日。OCLC 8793233。2019年3月25日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ スタッフ (2010年3月5日). 「契約番号 2010-0086」. ミシガン州運輸省. 2013年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月8日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2010)。トラック運転手用地図(地図)。c. 1:221,760。ランシング: ミシガン州運輸省。ナイルズ インセット。
- ^ ミシガン州運輸省 (2011)。トラック運転手用地図(地図)。c. 1:221,760。ランシング: ミシガン州運輸省。ナイルズ インセット。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-51 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-51