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 M-142 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 39.186マイル[1] (63.064 km) | |||
| 存在した | 1939年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ベイポート近くのM-25 | |||
| 東端 | ハーバービーチのM-25 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ヒューロン | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-142は、米国ミシガン州ザ・サム地域にある東西の州幹線道路である。サギノー湾のベイポートからヒューロン湖のハーバービーチまで農業地帯を通ることから「半島横断」道路である。ヒューロン郡の現在の幹線道路は、もともと他の州道の一部であり、1919 年に州内の州道システムの最初の標識が設置された時点まで遡る。この指定は 1939 年に適用され、1950 年代に完全に舗装されて以来、道路は変更されていない。レイクシティ近くの別の高速道路には、1930 年代にこの番号が付けられていた。
ルートの説明
M-142 はベイポートの南数マイル、ベイポート墓地近くのM-25との交差点から始まります。これはサギノー湾から内陸に約 2/3 マイル (1.1 km) のところです。そこから道路は東に向かってピジョン ロードを進み、農村地帯を抜けます。高速道路はピジョン川を一直線に渡りピジョン村まで行き、そこで M-142 はメイン ストリートで南に曲がって町を出る。町の南でピジョン ロードの名前に戻り、約 1 マイル (1.6 km) 進むと、M-142 はグランド ローン墓地の近くで東に曲がります。その後、道路は東に向かってさらに多くの農場を抜け、エルクトンまで進み、一直線に進まず、町の東側でヒューロン アンド イースタン鉄道[4]の線路を横切ります。 [5] [6]
バッド アクシスの北で、M-142 はピジョン ロードを離れ、ヴァン ダイク ロードに沿って南に約 1.5 マイル (2.4 km) 進みます。この区間では、高速道路はM-53と並行して町に入ります。ヒューロン アベニューとの交差点で、M-142 は東に、M-53 は西に曲がり、2 つの高速道路の重複が終了します。M-142 は町を出て、サンド ビーチ ロードに沿って農村地帯を進みます。バッド アクシスの約 3 マイル (4.8 km) で、M-142 はM-19 (ユーブリー ロード) の北端に出会います。東に進み続けると、高速道路はウィロー川の 2 つの支流を横切り、非法人コミュニティであるベローナを通過します。その場所の東で、幹線は北東に曲がり、ロック フォールズ クリークとほぼ平行になり、ハーバー ビーチに向かって曲がります。 M-142号線はステートストリートに沿って町を通り、幹線はヒューロン湖の西約4分の1マイル（0.4km）のM-25号線との交差点で終了します。[5] [6]
ミシガン州の他の州道と同様に、M-142はミシガン州運輸局（MDOT）によって管理されている。2011年の同局の交通調査によると、M-53の東にあるバッドアックス市では1日平均8,887台の車両が高速道路を利用しており、M-25とピジョンの間では1日平均832台の車両が利用しており、それぞれ高速道路沿いで最高と最低の台数であった。[7] M-142のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[8]に掲載されていない。 [9]
歴史
以前の指定
M-142の名称が付けられた最初の高速道路は、1929年末までに指定されたもので、M-55 / M-66から東に走り、レイクシティの南にあるミシガン州立大学（現在のミシガン州立大学）が所有する農場まで続いていました。[10] [11] 1939年までに、この1マイル（1.6 km）の高速道路は地元の管理下に戻されました。[12] [2]
現在の高速道路
1919年に州の高速道路システムが初めて署名されたとき、[13]元の幹線道路の1つにM-31という番号が付けられ、当初はポートヒューロンから北にハーバービーチまで走り、その後西にサギノーまで走っていました。[14] 1926年11月11日に米国高速道路システムが承認されたとき、 [15] M-31は廃止され、別の番号が付けられました。ベイポートとハーバービーチの間の道路にはM-83という名称が割り当てられました。ベイポートとバッドアックスの間の高速道路は、当時のM-29の一部でもありました。[16] 1933年までに、M-29の名称は、その高速道路がサギノー湾の海岸線に沿うように再配置され、後に延長された米国ハイウェイ25（US 25）と新しいM-25の一部になったときに削除されました。[17] [18]
1939年、M-83の一部が地方自治体に返還されたが、これにより不連続なルートとなった。幹線道路の一部は他の既存の高速道路に吸収された。ベイポートからザ・サムを東に渡りハーバービーチまで続くM-83の旧ルートは、US 25と合流し、M-142に再指定された。[2] [3] 1952年初頭までに、高速道路の最後の区間が舗装され、M-19ジャンクションから東に約3マイル（4.8 km）伸びた。 [19]ミシガン州道路局（1952年4月15日）。1952年公式高速道路地図（地図）。[20]高速道路はそれ以来変更されていない。[5]
主要交差点
この高速道路はヒューロン郡内にあります。
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ abc ミシガン州道路局& Rand McNally (1939 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (夏季版)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ H10、I13–I14。OCLC 12701143 。
- ^ ab ミシガン州道路局 & Rand McNally (1939年12月1日). 公式ミシガン州高速道路地図 (地図) (冬季版). [c. 1:850,000]. ランシング: ミシガン州道路局. §§ I13–I14. OCLC 12701143 . 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州運輸省 (2011 年 1 月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2011年2 月 1 日閲覧。
- ^ abc ミシガン州運輸局 (2012)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§§ I13–I14。OCLC 42778335 , 794857350。
- ^ ab 「M-142の全体図」（地図）。Googleマップ。 2012年6月30日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2012年6月30日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2012年10月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1929 年 5 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1938年12月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。[c. 1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ H13。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ 「ミシガン州はウィスコンシン州の道路標示システムを採用すればうまくいくかもしれない」グランドラピッズ・プレス、1919年9月20日、p.10。OCLC 9975013 。
- ^ ミシガン州道路局（1919年7月1日）。ミシガン州（地図）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1933年5月1日)。公式ミシガン州高速道路地図 (地図)。[約1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ I13–I14。OCLC 12701053。 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月18日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1933 年 9 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ I13–I14。OCLC 12701053 。
- ^ ミシガン州道路局（1951年7月1日）。公式高速道路地図（地図）。[c. 1:918,720]。ランシング：ミシガン州道路局。§ I14。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1952年4月15日)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ I14。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-142 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-142