リサカー駅

リサカー
一般情報
位置	Drammensveien 325 Lysaker , バイラム ノルウェー
座標	北緯59°54′49″ 東経10°38′9″ / 北緯59.91361° 東経10.63583° / 59.91361; 10.63583
標高	7.5メートル（25フィート）
所有者	ベインNOR
運営者	フライトゲット ゴーアヘッドノルウェー ヴィ
行	ドラメン線 アスカー線
距離	7.00 km (4.35 マイル)
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	4
接続	バス:ルート23、31、31E、32、40、81、130、140、140E、150、150E、160、160E、250、250E、255E、265E。 フェリー: B11ネスドタンゲン
工事
構造タイプ	高められた
アクセス可能	はい
建築家	ゲオルグ・アンドレアス・ブル(1872) アダルベルト・キーランド (1916) アルネ・ヘンリクセン(1987) スノヘッタ(2009)
その他の情報
駅コード	LYS
運賃ゾーン	1
歴史
オープン	1872年10月7日 （1872年10月7日）
再建	1914年、1987年、2006年～2009年
電化	1922年8月30日
乗客
2008	5,200（毎日）
位置 リサカー アーケシュフース内の位置

リサーカー駅（ノルウェー語：Lysaker stasjon）は、ノルウェーのベールム県リサーカーにあるドラメン線とアスカー線の鉄道駅です。オスロ中央駅から7.00キロメートル（4.35マイル）の場所にあり、 Vy急行、地域列車、オスロ通勤鉄道、およびFlytogetが混在しています。駅は高架で、 4線の島式ホーム2面を備えています。アスカー線の終点です。

リサーカー駅は、ベールムにあった2つのドラメン線の駅のうちの1つで、1872年10月7日に開業した。ゲオルク・アンドレアス・ブル設計の当初の駅舎は1914年に焼失し、新しい駅舎はアダルベルト・キーラント駅に置き換えられた。その後数年で高架複線のレイアウトが導入された。この駅舎は1987年に取り壊され、アルネ・ヘンリクセン設計の駅が建設された。伝統的に通勤列車のみが運行していたこの駅は、オスロ空港フォルネブに近いことから、1990年から2000年までリサーカー/フォルネブ駅と呼ばれていた。2006年から2009年にかけて再び改築され、2線から4線に拡張された。2011年にアスカー線に接続された。

オスロとドラメンを結ぶ鉄道の提案は1864年に発表され、2年後に計画が開始された。これには駅の場所の決定も含まれていた。サンドヴィカ市の中心地に駅を設置する案は反対されなかったが、もう1つについては合意が得られず、オストレ・スターベックとリサケルの両方が提案された。後者はオスロフィヨルドに近く、滝のそばにあることから市議会によって選ばれた。 ^[1]

リザーカー駅の元々の駅舎はゲオルク・アンドレアス・ブルによって設計された。^[2]リザーカー駅とドラメン線は1872年10月7日に開業した。 ^[3]それは周辺地域に即座に影響を与え、商業と個人住宅の建設の両方を刺激した。^[4]

ブル駅舎は1914年に火災で焼失し、2年後に新しい駅舎に建て替えられた。^[5]その頃までに、リサーカーより先の路線は改良されることが決定され、リサーカーは同路線の多くの駅の中で高架駅として設計された最初の駅となった。これにより線路は高架となり、島式ホームと駅が横に設けられ、ノルウェーで複線運転用に設計された最初の駅となった。^[2]新しい駅舎はNSB Arkitektkontorのアダルベルト・キーランドによってバロック・リバイバル様式で設計された。^{[6] 1年後、リサー}カーレルヴェンに架かる木製の橋が石橋に架け替えられた。^[7]

サンドヴィカからオスロへの路線は、1917年から1922年の間に大幅にアップグレードされました。1917年2月27日からリサーカーに待避線が建設され、北側の線路で標準軌の交通が行われました。その後、南側の線路が建設され、狭軌の列車が使用されました。ただし、どちらも複線でした。全標準軌の運行は1920年2月9日に開始されましたが、複線は1922年まで撤去されませんでした。電気牽引は1922年8月30日に開始されました。[ ^8]連動システムは1924年7月29日に設置されました。 ^{[3] 1922年から、サンドヴィカと}オスロ西駅間のローカル列車に30分間隔の運行が導入されました。^[9]

第二次世界大戦中、リサーカー駅はノルウェーのレジスタンス運動による5回の破壊工作に見舞われ、ガソリンタンク（車両に取り付けられていたものもそうでないものも）が爆破された。破壊工作は1944年12月16日、1945年1月9日、10日、12日、13日に行われた。1月13日にはタンクローリーも攻撃された。1944年と1945年にはリサーカーへの攻撃がさらに3回あり、そのうち2回は工場や作業場に対するものだった。^[10]また、リサーカー橋の破壊工作は駅のすぐ近くで行われた。^[11]

駅の全面改修は1987年に実施された。主な動機は、ノルウェー道路公社がヤル方面への新しいインターチェンジのための場所を作るために駅舎を撤去することを望んだことであった。^[12]そのため、キーラン駅舎は1987年に取り壊された。 ^[5] NSB ArkitektkontorとArne Henriksenが設計した新しい駅舎は、階段を見せる大きな入り口を備え、ガラスとコンクリートで建てられた。島式ホームには、新しい切符売り場が鋼鉄とガラスで建てられた。プラットフォームは、亜鉛メッキ鋼の柱で支えられた積層木材と合板の屋根で覆われていた。屋根は湾曲したプラットフォームの形状に沿っており、切妻が特徴的であった。^[12]

リサーカー駅はオスロ空港フォルネブに最も近い鉄道駅であった。1990年5月27日から、スカンジナビア航空システムとノルウェー国鉄は鉄道と航空サービス間の接続を改善するために協力を開始した。このプロジェクトには、駅がリサーカー/フォルネブとしてブランド化され、駅から空港ターミナルまで専用シャトルバスが運行されることが含まれていた。^[13] NSBはスケジュールを変更し、ドラメン線のインターシティエクスプレスと長距離列車はすべてリサーカーに停車するようになった。^[6]

リサーカー駅は1992年12月3日に交通管制の集中化が図られ、それ以降は切符販売のみの職員が配置されている。^[3]空港急行列車がリサーカー駅に停車し始めたのは1998年10月8日で、オスロ空港フォルネブが閉鎖されたのと同じ日だった。^[14]リサーカー/フォルネブの名称は2000年1月9日まで使用されていた。^[3]その頃には空港がなくてもリサーカーへの交通量が非常に多かったため、NSBは引き続きリサーカーに急行列車を停車させている。^[6]

ドラメン線を改良してより多くの列車を収容する案は1991年に始まりました。その結果アスケル線が建設され、2005年から2011年にかけて2段階で建設されました。列車がリサーケルからサンドヴィカまで直通できるようにするベルムトンネルを含む区間段階に先立ち、リサーケル駅は全面的に近代化されました。改良は、既存の駅を解体し、島式ホーム2つを備えた新しい駅を建設することでした。スノヘッタが駅の建築コンペで優勝しました。改良により、オスロ西への移動時間が7分短縮され、規則性が向上し、以前はスコーイエン駅で折り返していた列車がリサーケルで折り返せるようになり、西回廊を走る列車の数がほぼ倍増して、1時間あたり11本の列車が増えました。^[15]

駅のゾーニング計画は1998年に可決され、アクセシビリティの要求は2003年に定められたが、これらの目標と曲線のプラットフォームとの間に矛盾が生じている。これは特に、大きな隙間があるクラス70列車にとって課題となるだろう。 ^[16]論争の一部はフォルス橋に集中しており、それが文化遺産であるかどうか、そしてそれを取り壊すことで直線の駅が可能になるかどうかであった。運輸通信大臣 トリルド・スコグスホルムは、責任は国鉄局長シュタイナー・キリにあると述べた。^[17]彼女の後任であるリヴ・シグネ・ナヴァルセテは、2006年7月に、機能上の小さな変更はあるものの、曲線のデザインに沿って建設を続けると発表した。^[18]

1970年代後半、ドラメン線からオスロ空港、フォルネブへの支線を建設する計画が浮上した。当初の計画では、ドラメン線からリサケルの東約300メートル（980フィート）で分岐し、リサケル駅の下を通過することになっていた。その後、空港まで続くが、リサケルに停車する可能性はなかった。^[19]その後、計画は再考され、しばらくの間、ピープルムーバーが好まれた。2007年までに、ルーターはこの件に関する意見を変え、代わりにフォルネブへのライトレールを運営したいと考えていた。そのため、鉄道管理局は、リサケル駅の計画からピープルムーバー用の駅舎を削除することを決定した。^[20]駅の建設が始まった後にピープルムーバーがキャンセルされたため、国鉄管理局は、発生した損失を補うために郡に3100万ノルウェークローネを請求した。^[21]

工事は1.2キロメートル (0.75マイル)の線路区間に及んだ。2006年2月にグランフォス橋の拡張工事が開始され、橋を延長するとともに平行して1本建設して4線化した。5月からは最初の新しいプラットフォームの工事が開始され、2007年2月に完成し、すべての交通が新しい線路とプラットフォームに移動した。その後、古いプラットフォームは取り壊され、2つ目の新しいプラットフォームが建設され、2009年に完成した。この工事には776,000人の工数がかかり、12億ノルウェー・クローネの費用がかかった。駅は2009年8月3日に使用開始となり、2009年9月1日に正式に開業した。^{[7] [22]}ベールムトンネルは2011年8月26日に開通した。より多くの列車がリサーカーで終着できるようにするには、列車を折り返すのに適した場所を建設する必要があった。ホヴィク駅が選ばれ、3本の線路が新設された。 2014年12月14日の完成により、これまでスコーイエン駅で終点となっていたほぼ全ての列車がリサーケル駅まで延長された。^[23]

リサーカー駅はドラメン線にあり、オスロ中央駅から7.00キロメートル（4.35マイル）の標高7.5メートル（25フィート）に位置しています。^[3]リサーカーは島式ホーム2つと4つの線路がある高架駅です。^{[7]駅の東側では、線路は}リサーカーレルヴェンにかかる橋を渡り、4つの線路が2つに合流します。駅の西側ではドラメン線が分岐し、2つの線路がアスカー線となり、ベールムトンネルに通じています。^[23]

駅には無人だが、券売機、待合室、キオスク、タクシー乗り場がある。近くには駐車場がある。^{[24]バスターミナルは2つのセクションに分かれており、1つはローカルバス用、もう1つは地域バス用である。その間に6つの停留所がある。しかし、}ヨーロッパ道路E18の設計上、この駅は西向きのE18のバスしか運行できず、東行きのバスは高速道路の反対側にあるバス停で運行される。バスターミナルの所有と運営はアーケシュフース・コレクティフターミナルが行っている。^[15]

リサーカー駅はオフィスが中心で、駅利用者の90%以上が仕事関係である。2009年時点で、駅から800メートル（2,600フィート）以内に25,000の雇用があり、この地域はオスロ大都市圏で最も急速に成長しているオフィスエリアの1つである。リサーカー駅は、バスシャトルでフォルネブ駅にアクセスできる鉄道駅であり、フォルネブ駅にはさらに12,000の雇用がある。^[15]

Vyはオスロ通勤鉄道と地域列車の両方がリサーケル駅に停車する。ソランデット線とリサーケル停車場を通る急行列車が1日最大5本運行される。また、ドラメン線とドブレ線からのR10地域列車が1時間ごとに運行される。アスカー線経由でアスカー行きの列車が1時間に5本運行されており、L12、L13、L14がある。西行きのL12はコングスベルグ行き、東行きはガルデモエン線、幹線、コングスヴィンゲル線に停車する。幹線とドラメン線に停車するL1は30分間隔で運行する。ラッシュアワー用の路線L2xはエストフォル線に停車し、リサーケルにも停車する。^[25]

エアポートエクスプレストレインはオスロ空港、ガルデモエンまで1時間に5本運行しています。^[25]ルータはリサカー駅をリサカー行きの主要バスターミナルとして使用しています。リサカー駅は料金ゾーン1にあり、バス路線23、31、31E、32、81、130、140、140E、150、150E、160、160E、250、250E、255E、265Eが運行しています。^{[26] [27]}リサカーには毎日約1,400本のバスが停車します。^{[15]ルータの}ネソッドタンゲン行きのB11フェリーは、駅近くの埠頭から運行しています。^[28]

ウィキメディア・コモンズには、 Lysaker stasjonに関連するメディアがあります。

• ヨーン・ベルテルセン（1981年12月28日）。 Reisen til flyplassen (ノルウェー語)。交通経済研究所。ISBN 82-7133-343-7。
• Bakken、Tor Chr.編。 （2008年）。 「Okkupasjonstiden: Sabotasjeaksjoner i Asker og Bærum」。Budstikkas ストア Asker og Bærum-leksikon (ノルウェー語)。オスロ: Kunnskapsforlaget。ISBN 978-82-573-1534-4。
• ハルトマン、エイビンド。マングセット、オイスタイン。ライゼッグ、オイヴィンド (1997)。 Neste stasjon (ノルウェー語)。ギルデンダル。ISBN 82-05-25294-7。
• ロルフ、ラッシュエング (2000)。 Lysaker – gammel boområde og næringssentrum (ノルウェー語)。バイラム：ライセイカー・ヴェル。ISBN 82-995729-0-8。
• ウィスティング、トール (2002)。 Høvik Vel 100 år (ノルウェー語)。バイラム：Høvik Vel.