コングスビンゲル線

コングスビンゲル線
コングスビンゲル線
	芳賀駅
概要
ネイティブ名	コングスビンゲルバーン
所有者	ベインNOR
テルミニ	リレストレム駅; シャルロッテンベルク駅;
駅	20
サービス
タイプ	鉄道
システム	ノルウェー鉄道
オペレーター	SJ; とと; と; CargoNet
車両	クラス 75 ; RC; レジーナ
歴史
オープン	1862
テクニカル
行の長さ	115キロ
トラック数	シングル
キャラクター	通勤電車; 貨物列車
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	15 kV 16.7 Hz 交流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	年
	閉鎖
	スウェーデン
	ノルウェー
	ウルスコグ・ホーランド線
	(狭軌)
	年
	閉鎖
	この図: ビュー; 話す; 編集;

コングスヴィンゲル線（ノルウェー語：Kongsvingerbanen ）は、ノルウェーのリレストレムとコングスヴィンゲルの町を結び、スウェーデンのシャルロッテンベルグまで続く鉄道路線である。この鉄道は1862年10月3日に開通し、ノルウェーで2番目の標準軌路線（ホーヴェド線に次ぐ）である。1951年に電化された。この路線はBane NORが所有している。

ライン

コングスヴィンゲルにはジャンクションがあり、本線は南に曲がってスウェーデンのシャルロッテンベルクまで続きます。一方、別の路線であるソロール線（現在は旅客輸送は閉鎖されています）は北のエルヴェルムまで走っています。リレストレムとシャルロッテンベルク間の全区間は 115 km です。

ソルムスサンドでは、夏の間、テルティッテンと呼ばれる古い狭軌の歴史的鉄道が運行されます。

コングスヴィンゲル線の旅客サービスは、オスロとコングスヴィンゲルの間を走る電気式多連通勤列車によって主に運営されています。国境を越える旅客サービスはかつては頻繁に行われ、ストックホルム行きのリンクスとカールスタード行きのクングスピレンが運行していました。しかし、業績不振のため、これらの会社は 2004 年以降は運行を停止しました。2005 年と 2006 年には、オスロとストックホルム間の旅客サービスはまだ存在していましたが、毎日ではありませんでした。

国境を越えた旅客サービスが再び頻繁に行われるようになった。2007年1月7日からスウェーデン国鉄SJは同路線の毎日の運行を再開したが、列車の所要時間はLinxが提供していたよりも90分長くなっている。これは、列車がノルウェーのいくつかの駅に停車し、定期券を発行できるローカル列車として運行されるためである。^[1]ヴェルムランド地方交通局は、オスロとカールスタードの間で同様の運行パターンの列車を運行している。カールスタードとストックホルムの間ではX2000高速列車と接続している。オスロ-コングスビンゲル間ではスウェーデンの列車がノルウェーのローカル列車の一部を置き換えており、スウェーデンの運行会社はノルウェーでローカル列車のように運行することを条件にノルウェーの資金援助を受けている。

パンデミック中の運休後、2021年12月のスウェーデンのダイヤ変更中に、SJはSJ インターシティの毎日の運行を再開し、片方向に2本、反対方向に1本の合計3本を運行しました。これらの列車はコングスヴィンゲルとリールストロムにのみ停車し、それ以外は各駅停車駅をノンストップで通過しました。ちょうど1年後の2022年の次のダイヤ変更後、1日合計6本の出発があり、そのうちのいくつかはX55急行電鉄ユニットによるものでした。さらに1年後の2023年には、使用される列車の種類は同じまま、出発本数は合計8本に増加しました。

駅

参考文献

^ 高価で遅いが、クリーン。2007年1月6日にWayback Machineでアーカイブ。Aftenposten、2007年1月4日（ノルウェー語）

外部リンク

ノルウェー国鉄のコングスヴィンゲル線の駅一覧（ノルウェー語）
ノルウェー国鉄のコングスビンゲル線の駅一覧（英語ですが、駅の説明はありません）

[1] 高価で遅いが、クリーン。2007年1月6日にWayback Machineでアーカイブ。Aftenposten、2007年1月4日（ノルウェー語）