ルイージ・ゴリーニ

ルイージ・ゴリーニ
セルジェンテ・マッジョーレ・ルイジ・ゴッリーニ (ダミーコ・ヴァレンティーニ アーカイブ)
生まれる	(1917-07-12)1917年7月12日、イタリア王国、 アルセーノ
死亡	2014年11月8日(2014-11-08)（享年97歳）イタリア、 アルセーノ
埋葬された	カステルヌオーヴォ フォリアーニ
忠誠	イタリア王国 イタリア社会共和国
サービス/ 支店	Regia Aeronautica Aeronautica Militare Italiana
勤続年数	1933年 – 1945年
ランク	セルジェンテ・マッジョーレ
ユニット	85スクアドリア、18°グルッポ、3°ストーモ(RA)。 1°グルッポ(ANR); 50°ストーモ AMI
戦闘/戦争	第二次世界大戦 バトル・オブ・ブリテン フランス侵攻 北アフリカ戦線 イタリア戦役
受賞歴	Medaglia d'Oro al Valor Militare "a vivente" Medaglia di Bronzo al Valor Militare ドイツ鉄十字章第 1 級および第 2 級

ルイージ・ゴッリーニ（ Luigi Gorrini、MOVM、1917年7月12日 - 2014年11月8日）は、イタリア空軍と国家空軍に所属した第二次世界大戦時の戦闘機パイロットである。戦争中、彼はイタリア航空隊（CAI）の一員としてバトル・オブ・ブリテンで飛行し、リビアとチュニジア上空で戦い、イタリア本土の防衛に参加した。ゴッリーニは19機の連合軍機（一部の情報源によると24機）を撃墜し、ブリストル ボーファイター、ブリストル ブレニム、カーチス P-40、スピットファイア、P-38 ライトニング、 P-47 サンダーボルト、B-17 フライングフォートレス、B-24 リベレーターなど、さまざまな機種の9機に損傷を与えたと考えられている。彼は複葉機のフィアットCR42と単葉機のマッキC.202およびC.205ヴェルトロを操縦した。ヴェルトロで連合軍の飛行機14機を撃墜し、さらに6機に損害を与えた。^{[1]死亡時には、戦闘機}パイロットの中で唯一生き残り、軍事勇敢金メダルを授与された。^[2]

ゴリーニは第18グループCTの^第85a 飛行隊の一員として北アフリカにやってきた。彼が初めて撃墜したのは1941年4月16日、リビアのキレナイカにあるデルナ上空だった。^[3] CR.42で単独護衛出撃中、彼は地中海戦域に到着したばかりのブリストル ボーファイター2機を迎撃した。ゴリーニは2機のイギリス機がフテージャのN1飛行場に到着する直前に銃撃を開始した。そこは彼の第85ª飛行隊が拠点としていた場所だった。^[4] 彼は先頭の機を700～800メートルの距離から撃ち、右翼端に命中させた。2機目のボーファイターが回避行動を取っている間に、ゴリーニは250メートルまで接近し、再び最初のブリストル機に命中した。イギリス機は既にイタリアの飛行場に非常に近かったため、ゴリーニは3度目の機銃掃射を行い、ボーファイターは飛行場のすぐ南に墜落した。^[4]彼は撃墜1機、損傷1機、射撃1,100発を記録した。

5月29日、ゴリーニはベンガジ上空で2機のブレニム爆撃機を迎撃した。彼は市のすぐ外で墜落した1機を撃墜し、逃げ延びたもう1機のブレニムに残りの弾薬をすべて撃ち込んだ。^[5]部隊と共に本国に送還された彼は、8月29日にカゼッレ・トリネーゼ飛行場で新型単葉戦闘機フィアットG.50とマッキC.200の訓練を開始した。^[6]ゴリーニと第18飛行隊の残りの隊員はミラフィオーリ基地、次いでチャンピーノ南飛行場へ移動し、そこでG.50とC.200の訓練は12月10日に終了し、彼の飛行隊はマッキC.200でレッチェへ、次いでギリシャの新基地アラクソスへ飛行した。^[7] 1941年から1942年の冬、彼はイタリアとギリシャの間で船団護衛を行った。 12月17日、ケファロニア島のアルゴストリ港周辺の空域で、ゴリーニは黒く塗装されたブリストル ブレニム2機を迎撃した。彼は先頭の機体を攻撃し、何度も命中させ、続いて2機目を機銃掃射した。2機は雲の中に消え、ゴリーニは「撃墜可能」と「損傷」の功績をあげた。ゴリーニには敵と衝突する機会が他になく、1942年4月25日にグルッポと共にイタリアに帰還した。 ^[8]イタリアに戻ったゴリーニと彼の仲間のパイロットは7月中旬までC.200を戦闘爆撃機として操縦する訓練を受けた。7月23日、第18飛行隊は北アフリカのアブ・ハガグ基地で第23飛行隊に加わった。 ^[9]そこでゴリーニは枢軸国の船舶の護衛出撃や地上攻撃任務を行った。 10月に第4突撃隊は後退し、マッキC.202を第3突撃隊に引き渡した。^[10]「ついにマッキ202で競争力のある飛行機が手に入った。」^[11] 1943年1月2日、マッキC.202を装備した第3突撃隊全体が、スピットファイアとP-40に護衛されたダグラスDB.7ボストンとB-25ミッチェルの2編隊と対峙するために飛び立った。その後のドッグファイトで、ゴリーニはシルテの西で墜落したイギリス空軍のカーティスP-40Eキティホークを撃墜した。^[12]その後、別のマッキを攻撃していたスピットファイアにダメージを与えた。ゴリーニは880発の弾丸を発射したが、彼の機体は命中し、胴体に12個の穴が開いた。^[13] 9日後、第18突撃隊全体が第3突撃隊に加わり、第3突撃隊は第4突撃隊の攻撃を逃れた。ゴリーニはウアディ（またはワディ）・タメット地域のイギリス軍飛行場で戦闘中のC.200戦闘爆撃機の護衛をしていた。ゴリーニはイギリス空軍第92飛行隊のスピットファイアを撃墜し、イギリスのエースパイロット、ネヴィル・デューク中隊の別の機にも損傷を与えた。 ^{[5] [14]} 688発の12.7mm弾を発射した。^[12]彼のグルッポは前進する連合軍の縦隊の機銃掃射やドイツ軍爆撃機の護衛を頻繁に任された。1943年2月26日の朝、彼はエル・ハマを離陸し、彼の飛行隊の他のパイロットと共に、クサル・ギラン（チュニジア南部のオアシスで、グランド・エルグ・オリエンタルの東端にある）で連合軍の機甲部隊を攻撃するシュトゥーカを護衛し、その後敵軍に機銃掃射を行った。午後、ケビリで、テネンテ・メリスと他の2人のパイロット とともに、彼は連合軍の航空機4機を迎撃した。ゴリーニは、40mmヴィッカース機関砲を装備したホーカー・ハリケーンIIDを撃墜したと主張した。 ^[15]しかし、これがアフリカでの最後の空中戦となった。彼の目の傷は悪化しつつあった。彼は地上に留まり、その後、2月末にスファックスで入院した。^[16]彼は1943年3月下旬にイタリアに戻った。 ^[17]

ゴリーニは回復すると、ヴェナリア・レアーレ飛行場を拠点とする第3グループC（コンプリメンターレ）に飛行教官として配属された。 ^{[18]その後、ゴリーニはイタリア本土防衛のため、フランスからイタリアへ鹵獲したデヴォワチン}D.520戦闘機を 輸送するフェリーパイロットを務めた。「私はフランスのさまざまな飛行場やトゥールーズ工場から数十機のデヴォワチンを集めました」と彼は後に回想している。「当時、私たちがまだマッキC.200を飛ばしていたとき、それは非常に優れているとは言わないまでも、良い機体でした。マッキ200と比較すると、イスパノ・スイザHS 404 20mm砲という武装の点でのみ優れていました。」^[19]ゴリーニは1943年2月までに確認済みの撃墜4機と未確認の撃墜1機を達成し、1943年夏の初めに、特別優遇として第3突撃大隊に割り当てられた3機のマッキC.205ヴェルトロのうち1機^{を与えられた（他の2機はエースの}テネンテ・フランコ・ボルドーニ・ビスレリとマレッシャッロ・グイド・フィビアに割り当てられていた）。1943年夏、イタリア防衛戦でゴリーニは敵機11機を撃墜した。^[21]

7月19日、ゴリーニはローマ西部での1回の出撃で、4発エンジンのコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機1機とロッキードP-38ライトニング1機を撃墜した（別のP-38が損傷）。翌日、彼は別のP-38を撃墜し、P-38を1機損傷したと主張した。7月25日、ベニート・ムッソリーニは打倒されたが、これはイタリア空軍の士気に決定的な影響を与えなかった。ゴリーニは回想している。「7月25日以降、ムッソリーニが逮捕されたにもかかわらず、私の部隊である第85飛行隊^の 士気と私自身の戦闘準備は高いままだった。イタリアがそれまでに経験したあらゆる逆境にもかかわらず、私たちの第3突撃大隊だけがまだ戦闘準備が完全に整っていた。私の部隊はローマ防衛に派遣された。イタリア空軍の大半は政治や政党には興味がなく、飛行に夢中で、生まれた国を守り、イタリアの町の爆撃を阻止するために必要であれば命を捧げる決意をした男たちだった。」^[22]

8月13日、ゴリーニはラツィオ州オスティア沖でB-24を撃墜したと主張したが、彼自身も爆撃機の防御砲火によって撃墜され、無事に脱出した。8月26日にはスピットファイアを撃墜したと主張した。翌日、ストルモ全体がイタリア中部のラツィオ海岸にあるチェルヴェーテリを攻撃していた4発爆撃機を迎撃するために緊急出撃した。ゴリーニは依然としてヴェルトロに搭乗し、1回の交戦でボーイングB-17フライングフォートレス2機とロッキードP-38ライトニング1機を撃墜した（他の資料によると、ゴリーニはB-24を2機撃墜したと主張している）。^[要出典]過熱した機関砲の銃口が爆発し、C.205の片翼が損傷した。ガソリンが尽きた後、彼は基地に滑空して無力着陸した。8月29日、彼はP-38を2機破壊し、さらに2機が損傷したと主張した。

8月30日、ゴリーニはフラスカーティ上空で別のB-17フライングフォートレスを撃墜したと主張、同日、ボレッティーノ・ディ・ゲッラに次のように記されている。「第3突撃大隊（ピアチェンツァ）のマッジョーレ・ルイジ・ゴリーニ・ダ・アルセーノ軍曹は、27日と29日の空中戦で4発爆撃機2機と双発戦闘機1機を撃墜するなど、活躍した。」8月31日、ゴリーニが操縦するC.205Vを乗せた85a飛行隊^が パリドーロ飛行場（ローマ）を12時に離陸し、敵爆撃機と交戦するためナポリ方面に向かった。高度8,500メートルで、同飛行隊は護衛のスピットファイアと衝突し、85aは^この戦闘でスピットファイア3機を撃墜、5機を損傷したと主張している。ゴリーニはスピットファイア1機を撃墜し（15回目の空中戦果）、P-38に損傷を与えたが、機銃掃射で大きな被害を受け、12時50分に飛行場から離れた場所に不時着した。ゴリーニは重傷を負い入院した。1943年9月8日にイタリアが連合国に降伏したとき、彼は戦闘から離脱していた。3年間の戦闘勤務中、ゴリーニは132回の空中戦に参加し、15回の勝利が確認され、2回負傷し、1回不時着し、1回脱出し、数回報告書に名前が挙げられ、2回勲章を授与された。^{[5] [23]}

1943年10月12日、新共和国空軍の次官に新しく任命されたエルネスト・ボット中佐は、無線で空軍兵の入隊を呼びかけました。これに応じて、ゴリーニは英米軍との戦闘に再び参加しました。

「イギリス海峡、北アフリカ、ギリシャ、エジプト、チュニジア、そして最後には祖国の上空をドイツ人パイロットと並んで3年間飛行した後、私は彼らのうちの何人か、特にJG27のパイロットと友人になった。私はいわばコートを風にさらして、ドイツの友人たちに発砲するかもしれないようなことはしたくなかった。また、北イタリアの町を無差別爆撃からできるだけ守りたかった。」^[24]

1943年12月23日、ゴリーニはイタリア共和国空軍（ANR）に入隊し、第1飛行隊^、 第1グループ・カッチャに配属され、C.205戦闘機の操縦を続けた。この時、この部隊は「エース」大尉アドリアーノ・ヴィスコンティの指揮下にあり、ラグナスコ飛行場（クーネオ）を拠点としていた。この日、ゴリーニは10時15分にC.205Vで飛行し、戦闘可能と判定された。1944年1月30日、第1グループ・カッチャはP-47に護衛された米空軍爆撃機編隊と対峙するためスクランブル発進した。C.205はグラード沖で敵機を迎撃した。^{[25]ゴリーニは}ソットテネンテ・レを攻撃したサンダーボルトの1機に命中し、撃墜した。その後、ゴリーニはB-24を損傷し、カンポフォルミドの基地を攻撃してきたアメリカ軍機の迎撃に急いだ。到着すると、イタリア空軍基地へのアメリカ空軍の襲撃を迎撃したJG 27のBf 109の後ろにP-47がいた。ゴリーニはP-47を撃墜し、飛行場の近くに墜落した。^[26] 翌日、彼はP-38を撃墜したと主張した。

3月11日にはB-17を1機、4月6日にはP-47をもう1機撃墜し、合計19機の撃墜となった。1944年5月24日、ゴリーニ軍曹は最後の空中戦を勝利で飾った。彼はヴィットーリオ・サッタ少佐とともにパルマとフィデンツァの間を飛行中のB-24編隊を迎撃するために飛び立った。2人のANRパイロットはコロルノでアメリカの爆撃機とその護衛を迎撃した。彼らは最後の2機のリベレーターを選んで攻撃した。ゴリーニは最初の通過後にB-24に炎上したが、護衛のP-47サンダーボルト2機が彼のリーダー機に当たって彼を撃墜し、サッタ中尉を殺害した。^[27]翌日、ゴリーニはB-17が損傷したと主張した。しかし1944年6月15日、モデナ・レッジョの空でゴリーニは最後の空中戦を戦った。続く空中戦で、彼の戦闘機は撃墜され、ゴリーニは脱出を余儀なくされた。彼は、アメリカ軍パイロットの機銃掃射を恐れ、地面に近づくまでパラシュートを開くのを待った。しかし、ハーネスが緩すぎたため、開いた瞬間に激しい衝撃を受け、意識を失った。目が覚めると、彼は医務室にいた。入院後、彼は休暇を与えられた。^[28] ANRに在籍中、彼はマッキC.205VとフィアットG.55で戦闘飛行を行った。^[29] 2度負傷し、第二次世界大戦中は再び飛行することはなかった。彼は自身の経歴を次のように要約している。「212回の空中戦、24回の単独空中戦勝利、5回のパラシュート降下」^[30]

戦後、ゴリーニは新設されたイタリア空軍（Aeronautica Militare Italiana）に入隊したが、連合国の反対により准尉の階級に留まった。最後の所属部隊は第50突撃飛行隊であった。^[30]退役時に初めてテネンテに昇進した。 ^{[5] [23] 2014年11月8日に}アルセーノで死去。

ゴリーニは、1958年に軍功金メダル、2度のブロンゾ勲章、一級と二級ドイツ鉄十字章を受賞した。また、1943年9月8日の休戦協定前の功績により、戦後イタリア最高の軍事賞を授与された唯一のANRパイロットでもあった。^[31]

• ベンツィ、アンドレア (ルイージ・ゴッリーニとのインタビュー)。 「ストーリア デル XX セコロ N. 33」フェブライオ、CDL エディツィオーニ srl、1998 年。
• グスタフソン、ホーカン。 URL「イタリア セルジェンテ・マッジョーレ・ルイージ・ゴッリーニ・メダリア・ドーロ・アル・ヴァロール・ミリターレコンサルタト」ホーカンの航空ページにある複葉戦闘機のエース。取得日: 2009 年 5 月 12 日。
• ヘイニング、ピーター。『キャンティ・レイダーズ：イギリス空軍の驚くべき戦闘体験』ロンドン：ロブソン・ブックス、2005年。ISBN 1861058292 
• リオイ、ヴィンチェンツォ。グロリア・センツァ・アローリ（イタリア語）。ローマ: Associazione Arma Aeronautica、1953 年。
• ラッツァーティ、ジュリオ。Ali nella tragedia (イタリア語)。ミラノ：ムルシア、1970年。
• ラッツァーティ、ジュリオ。I soliti Quattro gatti (イタリア語)。ミラノ：ムルシア、1965年。
• マンフレディ、ジャコモ：アリ・ディタリア。 «Vespa 2» La storia di Luigi Gorrini、asso dell'aviazione da caccia Italiana、medaglia d'oro al Valor Militare Editore (イタリア語)。モデナ: STEM-MUCCHI、1978 年。
• マッシメロ、ジョヴァンニ、ジョルジオ・アポストロ。『第二次世界大戦のイタリアのエース』オックスフォード：オスプレイ出版、2000年。ISBN 978-1-84176-078-0。 
• ノイレン、ハンス・ヴェルナー (2001 年 2 月)。 「ベスパ2：ルイージ・ゴリーニ」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (95): 29–33。ISSN  1243-8650。
• ノイレン、ハンス・ヴェルナー (2001 年 3 月)。 「ベスパ2：ルイージ・ゴリーニ」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (96): 17–20。ISSN  1243-8650。
• ノイレン、ハンス・ヴェルナー (2001 年 4 月)。 「ベスパ2：ルイージ・ゴリーニ」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (97): 37–41。ISSN  1243-8650。
• ノイレン、ハンス=ヴェルナー。『ヨーロッパの空に』。ラムズベリー、マールボロ、イギリス：クロウッド・プレス、2000年。ISBN 1-86126-799-1。 
• パリアーノ、フランコ。アヴィアトーリ・イタリアーニ（イタリア語）。ミラノ：ロンガネシ、1969年。
• パラヴィチーニ、ピエル・パオロ。Pilota da caccia 1942-1945 (イタリア語)。ミラノ: ムルシア、2007 年。ISBN 8842536768 
• ペッシェ、ジュゼッペ、ジョバンニ・マッシメロ。アドリアーノ・ヴィスコンティ・アッソ・ディ・ゲッラ（イタリア語）。パルマ: Albertelli editore srl、1997。ISBN 8885909809 
• スガルラート、ニコ。C.202 Lo chiamavano il Macchi (イタリア語)。パルマ：デルタ・エディトリス、2008年。
• スガルラート、ニコ。 「マッキ・フォルゴーレ」（イタリア語）。アエレイ ネッラ ストーリア1998 (8): 8-20。イタリア、パルマ: West-Ward sas.
• ショアーズ、クリストファー。『エアエース』。コネチカット州グリニッジ：バイソンブックス、1983年。ISBN 0-86124-104-5。 

• URL ゴリーニ
• - オノレフィチェンツェ - ルイージ・ゴリーニ|2009/03/28