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| バラ湖鉄道 レールフォード リン テギッド | |
|---|---|
 | |
| ロケール | ウェールズ |
| ターミナル | ランウチリン |
| 商業活動 | |
| 名前 | ルアボン・バーマス線 |
| 構築者 | グリーン・ワールド・リミテッド |
| オリジナルゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 保存された操作 | |
| 運営者 | レイルフォード・リン・テギッド株式会社 |
| 長さ | 4.5マイル（7.2 km） |
| 保存ゲージ | 1フィート 11インチ+5 ⁄ 8 インチ( 600 mm ) |
| 商業史 | |
| オープン | 1861年12月1日 から1867年10月10日まで |
| 乗客立ち入り禁止 | 1965年1月18日 |
| 閉鎖 | 1968 |
| 保存の歴史 | |
| オープン | 1972 |
バラ湖鉄道（ウェールズ語： Rheilffordd Llyn Tegid）は、北ウェールズのグウィネズにあるバラ湖の南岸に沿った狭軌鉄道です。+全長1 ⁄ 2マイル（7.2 km）のこの鉄道は、 1965年に廃止された旧標準軌の ルアボン-バーマス GWR路線の一部に建設されました。旧常設線路の別の部分は、ランゴレン鉄道によって使用されています。バラ湖鉄道は、 600 mm（ 1フィート 11インチ）の傾斜路で走行しています。+この鉄道車両は、1950 年代にウェールズで初めて公開され、現在も使用されている ( 5 ⁄ 8 インチ) ゲージの保存車両グレート リトル トレインズ オブ ウェールズのメンバーです。
この鉄道には現在、リーズのハンスレット機関車会社が北ウェールズのスレート産業向けに特別に製造した、歴史的な狭軌採石場用機関車の最大のコレクションがあります。
歴史
標準ゲージ
狭軌のバラ湖鉄道は、かつての標準軌のグレート ・ウェスタン鉄道 ルアボン・バーマス線の常設線路を利用している。1868年8月に開通したこの鉄道は、バラ・アンド・ドルゲリー鉄道会社によって建設された。当初の19マイル（31 km）の路線は、バラ・ジャンクションのコーウェン・アンド・バラ鉄道とドルゲラウのカンブリアン鉄道の駅との間を走っていた。1877年にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）が運営する鉄道網の一部となった。1896年にスランウチリン駅は再開発され、待避線と第2プラットホームが追加され、建物が拡張され、新しい信号ボックスが設置された。
バラ・ジャンクションを通る旅客サービスは、1965年1月18日月曜日、ランゴレンからバーマスへの路線が閉鎖されたときに終了しました。ルアボンからバラ・バーマスへの路線は、1960年代初頭にイギリス国鉄西部地域によってもともとディーゼル化の対象とされていましたが、1963年のビーチング報告書には含まれていました。路線の輸送量は徐々に削減され、設備は合理化されました。最後の直通鉄道サービスは、 1964年12月のチェスターからの郵便列車でした。長距離の休日貸切列車と直通貨物輸送は、ウェルシュプール経由でカンブリアン本線に転用されました。貨物輸送は、1968年1月1日にポントカサルテの支線が閉鎖されたときに最終的に終了しました。
狭軌
1969 年までに線路は撤去されました。地元の技術者ジョージ・バーンズが湖畔区間が地元と観光客の交通の両方に潜在的可能性があることに気づいたとき、この路線は狭軌鉄道として再利用されました。当時メリオネス郡議会の財政委員会の委員長だったトム・ジョーンズの助けを借りて、彼らはウェールズで初めてウェールズ語のみで登録された会社、レイルフォード・リン・テギッド社を設立しました。
バラ湖鉄道は1972年8月13日に開通した。最初のシーズンでは、 1つの列車に2台のオープンカーを備えた小型産業用ディーゼル機関車を運行した。+スランウクリンとペントレピオド間の1 ⁄ 2マイル (2.4 km) の線路。この期間中、地元の元イギリス鉄道従業員の助けを借りて延長工事が続けられた。1973年の初めまでに線路はランガワーまで延長された。1975年に線路はパント・イル・ヘン・フェリンの新しい臨時駅に到達した。 [1]翌年、線路はバラ (スリン・テギド) に到達した。現在はバラ (ペニーボント) として知られている。1981年までに線路をバラの町の中心部まで延長する拡張計画があったが、この計画はその年の初めに放棄された。 [2]
ランウチリンの天蓋は、プスヘリのカンブリアン鉄道駅用に作られた支柱を使って 1979 年に建てられましたが、プスヘリ駅が移転した 1907 年にアバードヴェイに移設されました。この路線の駅は次のとおりです。
- Llanuwchllyn には、主要な建物、カフェ、ワークショップ、鉄道事務所が含まれます。
- ペントレピオド ハルト、運用要求停止。
- Glan Llyn Halt は、ハロウィーンとサンタの特別列車の運行期間のみ営業する限定使用駅です。
- ランガワー、すべての列車が停車する主要な中間駅。2本の列車が停車する待避線がある。
- ブリン・ハイノッド・ハルト、2011年に閉鎖されたリクエスト停留所（プラットフォームは2012年2月に解体された）。
- バラ（ペニボント） 、バラの町の近くにある終点。
同社は現在、ウェスト・ヨークシャー ・ハンスレット・エンジン・カンパニーが北ウェールズのスレート産業向けに特別に製造した、歴史的な狭軌採石場用機関車の最大のコレクションを所有している。 [要出典]
ランウチリン ヘリテージ センター
スランウチリン文化遺産センターは、スランウチリン鉄道駅にあるウェールズ狭軌鉄道の博物館です。[3] 2020年鉄道遺産協会賞の優秀観光賞を受賞しました。[4] [5]展示品には、ペンリン採石鉄道のハンスレット機関車会社製機関車ネスタとペンリン卿の私有客車のレプリカがあります。[3]また、現在は使用されていない機関車を収容しているため、運転室のスペースが解放され、採石産業に関するさまざまな展示があります。
開発と拡大
2010年、同社はバラ市中心部までの鉄道の最後の0.75マイル（1.2km）を完成させる計画を復活させた。バラ湖鉄道トラストの後援の下、250万ポンドの延長部分を建設するためにレッドドラゴンプロジェクトが設立された。[6]
計画には、新しい機関庫、ビジターセンター、2019年に完成した客車庫の再建、新しい客車のセットも含まれています。
2017年3月、トラストはバラで新しい鉄道ターミナルに必要な土地を取得したと発表した。[7] 2019年10月、トラストは路線延長のためにバララグビークラブから土地を購入した。 [8]新駅の敷地に隣接するさらに別の土地が2022年に取得され、側線に使用される予定である。[9]
2021年6月12日と13日の週末に、バラの新駅の敷地内で「バラ鉄道再鉄道化」というイベントが開催され、ウィニフレッドとペンリンの客車が一般の人々に乗車を提供しました。[要出典]
保存鉄道は2022年に50周年を迎え、さまざまなイベントを開催した。これには、メーデーの銀行休業日に開催される「バラ50周年」、写真アルバム「バラ湖鉄道、最初の50年、1972年 - 2022年」の発売、祝賀ビールの提供、8月13日の「アウル・バラ/バラ・ゴールド」、8月の銀行休業日に開催される「ガラ」などがある。[10]
車両
現在この路線で使用されている、または保管されている蒸気機関車は次のとおりです。
- メイド・マリアン、工場番号822（使用中）。1975年に路線に到着。所有者であるメイド・マリアン機関車基金の支援を受けて2度のオーバーホールが行われた。 [11]
- ウィニフレッド、ワークスナンバー364（使用中）。 2012年4月にインディアナポリス・モーター・スピードウェイUSAの倉庫から英国に返還された。[12] 2015年に稼働状態に修復された。[13]
- ジョージB、作品番号680（使用中）。2017年4月に就航。[14]
機関車のほとんどは、ディノウィック採石場とペンリン採石場向けにハンスレット機関車会社によって製造された。ハンスレットのスレート採石場の蒸気機関車が多数存在したことから、この鉄道はハンスレットの本拠地として宣伝されている。[15]
2011年後半まで、サウサムセメント工場のペケット「トライアシック」はバラ湖鉄道に保管されていましたが、保管スペースの問題によりウィニフレッドとジョージBのオーバーホール中にスタットフォールドバーン鉄道に移されましたが、2016年夏に戻ってきました。[16]一部の機関車は現在他の鉄道で見ることができます。たとえば、アッシュオーバーは現在、ヴェール・オブ・レイドル鉄道にあります。[17]
主なディーゼル機関車は以下の4つである: [18]
- メイリオニッドは、1973年にストラトフォード・アポン・エイヴォンのセバーン・ラム社によって製造されたBo-Boディーゼル油圧機関車で、ウェスタン級標準軌機関車のアウトラインに基づいています。
- トリガー（ボブ・デイヴィス）は、バグリー・ドレワリーの工場番号780で、鉄道の主な予備ディーゼル機関車で、季節外れの列車の牽引、ヤードの入換、貨物または工場列車の牽引に使用されていました。フィッシュガードの英国海軍向けに2フィート6インチ軌間として製造され、ピート・ブリドンのヨークシャー・エンジン・カンパニーが購入し、600mm軌間に改軌され、地元の著名な鉄道員に敬意を表して「ボブ・デイヴィス」と名付けられました。
- チルマーク、ラストン＆ホーンズビー、工場番号194771、この鉄道のディーゼル機関車の中で最も古いもの（1939年に航空省向けに製造された40DL機械式3速ディーゼル機関車）で、ウィルトシャー州チルマーク空軍基地で爆発物や弾薬を運搬するためにイギリス空軍によって使用されました。
- レディ・マッドキャップ、ラストン＆ホーンズビー 20DL。軽い入換作業やバラストの耕作に時折使用されるのみ。
参照
参考文献
- ^ Steam '82 ディレクトリ、ロジャー・クロムブルホルムとテリー・カートランド編、1981 年 Allen & Unwin (ロンドン) 発行、ISBN 0-04-385091-X、エントリ 304。
- ^ GH Barnes (ゼネラルマネージャー) の声明、Steam '81 ディレクトリ、Roger Crombleholme と Terry Kirtland 編、1981 年 Allen & Unwin (ロンドン) 発行、ISBN 978-0-04-385082-4、エントリ 304。
- ^ ab 「Destination Bala!」。The Railway Magazine。2020年12月。35ページ。
- ^ “2020 HRA Awards”. Heritage Railway Association . 2021年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月11日閲覧。
- ^ 「ヘリテージアワードディナーで受賞者を祝福」『The Railway Magazine』2020年3月、12ページ。
- ^ 「バラタウン延長線の提案ルート」バラ湖鉄道トラスト。2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月3日閲覧。
- ^ “Railway station plan takes next step”. Cambrian News . 2017年3月3日. 2017年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月3日閲覧。
- ^ “Bala Lake Railway Trust、土地購入後に延長計画を発表”. www.denbighshirefreepress.co.uk . 2019年10月30日. 2020年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月30日閲覧。
- ^ トンプソン、ビクトリア州 (2022年4月12日). 「バラ湖鉄道、延伸プロジェクトで大きな一歩前進」. RailAdvent . 2022年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月12日閲覧。
- ^ 「Bala at 50 - 情報シート」。2022年3月20日。
- ^ “The Maid Marian Locomotive Fund”. maidmarianlocomotivefund.org.uk. 2017年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月3日閲覧。
- ^ “Winifred Returns to Wales From Across the Atlantic Ocean”. Rail.co.uk. 2012年5月18日. 2017年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月12日閲覧。
- ^ 「Bala Lake Railway へようこそ」。Bala-lake-railway.co.uk。2004年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月10日閲覧。
- ^ “50年ぶりの蒸気機関車の旅に全員乗車”. BBCニュース. 2017年4月22日. 2017年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月20日閲覧。
- ^ 完全なリストは、Wayback Machineサポーター協会の Web ページで 2014 年 11 月 4 日にアーカイブされています。
- ^ 「Triassic moves to Statfold」。Railways.national-preservation.com。2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月10日閲覧。
- ^ ダン・クワイン（2015年3月）。「1960年代のウェストミッドランズの私鉄」ナローゲージワールド。
- ^ データとイラストは公式ウェブページをご覧ください。2013年8月17日アーカイブ、Wayback Machineにて。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バラ湖鉄道に関連するメディアがあります。
- バラ湖鉄道
- ランウチリン遺産センター
- ルアボンからバーマス（1960 年代のイギリス鉄道、セクション別付録抜粋、インターネット アーカイブ経由）
北緯52度52分48秒 西経3度37分34秒 / 北緯52.88000度 西経3.62611度 / 52.88000; -3.62611