ルアボン駅

注記
	鉄道道路局の乗客統計

ルアボン

ウェールズ語:*リワボン*
ルアボン; ウェールズ語:リワボン
	駅舎
一般情報
位置	ルアボン、レクサム、; ウェールズ
座標	52°59′14″N 3°02′36″W / 52.987176°N 3.043363°W / 52.987176; -3.043363
グリッド参照	SJ303438
管理者	ウェールズ交通局
行	シュルーズベリー・チェスター
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ルア
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
オープン	1846年11月4日
乗客
2019/20	99,122
2020/21	20,632
2021/22	77,920
2022/23	90,894
2023/24	97,222
指定建造物– グレード II
特徴	ルアボン駅
指定された	1983年2月24日
参照番号	1719
注記
注記
	鉄道道路局の乗客統計

ルアボン駅（ウェールズ語：Rhiwabon ）は、ウェールズのレクサム郡バラのルアボンにある鉄道とバスの複合乗換駅である。乗客数では、幹線駅であるレクサム・ジェネラルに次いでレクサム郡バラで2番目に多い駅である。シュルーズベリーからチェスターへの線路沿いにあり、これは1967年まで続いたロンドン・パディントンからバーケンヘッド・ウッドサイドまでの旧グレート・ウェスタン鉄道幹線ルートの一部である。

歴史

ルアボン駅は当初現在よりも規模が大きく、ターンテーブルと貨物車庫を備えた広大な操車場が併設され、ランゴレン、コーウェン、ドルゲラウを経由してルアボンからバーマスへ向かう路線の終着駅であった。^[2]この支線は1960年代のビーチング削減の犠牲となり、1965年に旅客輸送が停止され、3年後には完全に運行が停止された。 ^[3]この路線に利用されている湾曲したプラットフォームは今でも駅で見ることができるが、古い貨物車庫は住宅地として再開発されている。

当初の駅舎はイタリア風のスタイルで、建築家トーマス・ペンソンによって設計され、1846年11月4日に開業した。^[4]しかし、1860年にヘンリー・ロバートソンによって設計された現在のネオ・チューダー様式の石造りの建物に置き換えられた。^[5] 1870年には、チェスターとバーマスを結ぶプラットフォームの間に軽食室が増設された。^[4]

国有鉄道サービスのさらなる削減に伴い、ルアボン駅は 1974 年に無人駅になりました。現在は両方のメインプラットフォームの一部のみが使用されています。

2009年、ルアボン駅は7万ポンドの費用をかけて改装されました。^[6] ウェールズ政府が資金を提供するプロジェクトの一環として、新しい待合所、照明、乗客情報システムスクリーンが提供されました。

設備

前述の通り、駅は無人だが、乗車前に切符を購入または受け取るための券売機がある。2番線ホームの主要建物は民間人が使用している。列車の運行情報は、各ホームのデジタルディスプレイ、自動アナウンス、時刻表ポスター、顧客ヘルプポイントで提供される。段差のないアクセスは2番線ホームのみで、1番線ホームへは階段のある歩道橋でのみアクセスできる。^[7]ルアボン駅は、チェスター・シュルーズベリー線で段差のない唯一の駅である。階段は身体障害者にとって大きな問題であり、ここで下車したい乗客はレクサムまで行き、次の南行きの列車で戻るようアドバイスされる。乳母車やベビーカー利用者のアクセスも不可能ではないにしても非常に困難であり、荷物を持っている人や移動が不自由な人にとっては苦労する。^[8]

サービス

現在、ウェールズ交通局が運営する 2 つの路線で列車が運行されています。

レクサム・ジェネラル行き1tph 、通常はチェスターとホーリーヘッドまで運行

シュルーズベリー行き1tph 。通常はバーミンガム国際空港、ヘレフォード経由カーディフ中央駅、または時折スウォンジー（それぞれ2時間ごと）まで運行。

日曜日にはチェスターとバーミンガム国際空港行きの2時間毎の列車が運行しており、カーディフとホリーヘッド行きの列車も限定的に運行されている。^[9]

2011 年 1 月まで、レクサム・シュロップシャー・アンド・メリルボーン鉄道はレクサムとロンドン間を毎日定期運行していました。このサービスは、会社が継続的に損失を出したために廃止されました。

接続

少数の路線バスが駅に停車する。^[10]

参考文献

^ Cadw . 「ルアボン鉄道駅（1719）」。ウェールズ国立歴史遺産。 2021年10月28日閲覧。
^ ランゴレン鉄道 - 路線の歴史 2014-06-03 アクセス
^ スランゴレン鉄道 - 歴史アクセス 2014-06-03
^ ab 「ルアボン鉄道駅」^[奪取] レクサム歴史ウェブサイト記事 2016年10月2日; 2017年6月13日閲覧
^ ヘンドリー、R. プレストン; ヘンドリー、R. パウエル (1992)。パディントン・トゥ・ザ・マージー。オックスフォード出版会社。p. 114。ISBN 9780860934424. OCLC 877729237.
^ 「ルアボン駅の改修工事の一環として新しいシェルターが到着」チェスター・クロニクル紙のニュース記事 2009年4月2日; 2017年6月13日閲覧
^ ルアボン駅の設備ナショナルレールの問い合わせ
^ 「ルアボン駅の障害者用アクセスのための資金が見落とされ、失望」リーダー紙。2020年3月7日。 2022年9月1日閲覧。
^ GB eNRT 2018年12月版、表75（ネットワークレール）
^ https://www.wrexham.gov.uk/sites/default/files/2020-04/5_llangollen.pdf ^{[ベア URL PDF ]}

さらに読む

ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010）。ルアボンからバーマス。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。図1-5。ISBN 9781906008840. OCLC 651922152.
ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010）。シュルーズベリーからチェスターへ。ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス。図55-64。ISBN 9781906008703. OCLC 495274299.

外部リンク

チェスターからシュルーズベリーまでの鉄道提携

ナショナルレールのルアボン駅の列車の時刻と駅情報

[nhaw-1] Cadw . 「ルアボン鉄道駅（1719）」。ウェールズ国立歴史遺産。 2021年10月28日閲覧。

[2] ランゴレン鉄道 - 路線の歴史 2014-06-03 アクセス

[3] スランゴレン鉄道 - 歴史アクセス 2014-06-03

[WSH-4] 「ルアボン鉄道駅」^[奪取] レクサム歴史ウェブサイト記事 2016年10月2日; 2017年6月13日閲覧

[5] ヘンドリー、R. プレストン; ヘンドリー、R. パウエル (1992)。パディントン・トゥ・ザ・マージー。オックスフォード出版会社。p. 114。ISBN 9780860934424. OCLC 877729237.

[6] 「ルアボン駅の改修工事の一環として新しいシェルターが到着」チェスター・クロニクル紙のニュース記事 2009年4月2日; 2017年6月13日閲覧

[7] ルアボン駅の設備ナショナルレールの問い合わせ

[8] 「ルアボン駅の障害者用アクセスのための資金が見落とされ、失望」リーダー紙。2020年3月7日。 2022年9月1日閲覧。

[9] GB eNRT 2018年12月版、表75（ネットワークレール）

[10] ttps://www.wrexham.gov.uk/sites/default/files/2020-04/5_llangollen.pdf ^{[ベア URL PDF ]}