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| リバプール2 | |
|---|---|
 2020年9月、シーコムから見たリバプール2 。 | |
| 位置 | |
| 位置 | シーフォース、セフトン、イギリス |
| 座標 | 53°27′11″N 3°01′23″W / 53.453°N 3.023°W / 53.453; -3.023 |
| OSグリッド | SJ321956 |
| 詳細 | |
| 所有者 | ピールグループ |
| オペレーター | マージードックアンドハーバーカンパニー |
| オープン | 2016年11月4日[1] |
| タイプ | 埠頭 |
| 目的 | 貨物輸送 |
| 最小深度 | 16.5メートル（54フィート）[2] |
| 岸壁の長さ | 850メートル（2,790フィート）[2] |
| クレーン |
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| 貨物の種類 | |
| 交通機関 | |
リバプール2は、マージーサイド州シーフォースのマージー川に隣接するコンテナターミナルの拡張です。ピールポート社によって建設されたこの拡張は、シーフォースドックコンテナターミナルの拡張であり、2016年11月4日に正式にオープンしました。[1]
発達
起工式は2013年6月6日に行われ、サー・ボビー・チャールトンとサー・ケニー・ダルグリッシュが出席した。[3] 2013年10月から、重さ47トンの鋼製杭329本を使用して杭打ちが開始された。[4] 合計19,000トンの金属製品が、高さ30メートル（98フィート）、長さ854メートル（2,802フィート）の岸壁の形成に使用された。[4]
2014年7月までに、ヴァン・オード社によってマージー川の進入水路の27 km 2 (10 平方マイル)の浚渫が開始された。[5]拡張部分はマージー川から浚渫された土砂を使用して埋め立て地に建設され、 [6]深くなった進入水路により訪問船の必要な通行スペースが確保された。[7]建設は2014年の冬の嵐で60日間遅れた。[8] 550万トンの土砂が浚渫され、440人の専門家が作業に携わった。[9]
ZPMCが製造した最初の5台のMegamax船舶対岸クレーンはすべて2015年11月までに上海から搬入され、このうち8台が最終的にこの場所に建設される予定だった。[10] [11] [12]最初の5台のクレーンは船Zhen Hua 23 によって搬入された。[13] 2015年12月の開業予定日は遅れ、2016年夏に延期され、[8]最終的に秋に再スケジュールされた。[14] ZPMCが製造した最初の6台のカンチレバーレールマウントガントリークレーンが2016年5月に現場に搬入され、[15]南通から船Zhen Hua 25に乗って到着した。[16]接岸試験は2016年6月に開始され、その後数か月間MSCの船舶が手順に参加した。[17] 2016年10月にはさらに6台のガントリークレーンが追加されました。これらは南通からの船Zhen Hua 8によって配達されました。 [11] [18]拡張部分は4億ポンドの費用で建設され、最終的に2016年11月4日にリアム・フォックス国際貿易大臣によってオープンしました。[6] [19]
フェーズ2
開発の第2フェーズには、さらに3台の船上・陸上用（STS）クレーンと10台のガントリークレーンが含まれていた。[20]完成後、この敷地には8台のメガマックスクレーンと22台のカンチレバーレールマウントガントリー（CRMG）クレーンが設置される。[21]これにより、この敷地の年間処理能力は100万TEUになる。[14] [20] [22]ピール港は2017年7月に拡張工事を進めており、残りの3台のメガマックスクレーンと10台のCRMGクレーンを港に搬入する計画作業が開始されたことを発表した。この作業には、港がより多くの冷蔵コンテナを扱えるようにするための追加の冷蔵ポイントの設置も含まれていた。 [23]ピールは2019年9月、新しいSTSクレーンが2019年11月に到着し、すべての作業が2021年夏に完了する予定であると発表した。[24] [25]
2016年5月にカナダドック支線の鉄道路線の改良が発表され、これにより1日最大48本の列車が港を訪問できるようになる。路線の改良は2019年までに完了する予定である。[26]
手術
ターミナル拡張部は、パナマ運河を通過できる最大サイズの13,500TEU ニューパナマックス船2隻を同時に収容できる。 [27] [28] [29] 2016年現在、この敷地には5台のメガマックスクレーンと12台のカンチレバーレールマウントガントリークレーンが設置されており、開発のフェーズ1が完了している。[20]開業当初、ガントリークレーンは2km離れた物流ビルから遠隔操作されていたが、[14]後に[いつ? ]ターミナルの制御室から操作されるようになった。[要出典]ターミナルには、ヨーロッパで最も先進的な岸壁から大型貨物車両への自動移送技術も導入されている。[31]
2020年3月、このターミナルはこれまでで最大の貨物輸送量、MSCフェデリカからの5,452TEUの荷下ろしを受けた。[32] [33]この記録は2020年12月にMSCタマラによる5,956TEUの荷下ろしによって更新された。[34] 2020年10月、OOCLはリバプール2を欧州とカナダ間の貿易の常設寄港地の1つとした。[35] 2か月後、マースクとMSCは、 TA2大西洋横断輸送サービスにフェリクストウ港を使用するのをやめ、リバプール2を使用することを決定した。 [36] [37]同じ頃、MSCはGBレールフレイトと提携し、リバプール2とイーストミッドランズの間で週5日の鉄道サービスを運営した。[36] [38]
未来
予想される大型貨物車の渋滞を緩和するために、スイッチアイランドのM57高速道路ジャンクションからターミナルまでの道路アクセスを改善することも検討されている。 [39]
ギャラリー
- リバプール2
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建設中のリバプール2、2016年7月 -
マージー川から見たコンテナターミナル -
リバプール2、2021年8月稼働開始 -
2019年リバプール2のMSCフェデリカ
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参照
参考文献
- ^ ab Houghton, Alistair (2016年11月3日). 「リバプール港の巨大な新クレーンからの素晴らしい景色をご覧ください」. リバプール・エコー. 2016年11月3日閲覧。
- ^ ab "Liverpool2 News" (PDF) . Peel Ports Group . 2014 . 2016年11月4日閲覧。
- ^ 「ピールポート、リバプール2プロジェクトを開始」。ポートテクノロジー。2013年6月6日。 2016年11月5日閲覧。
- ^ ab 「リバプール2建設、主要な鋼管杭打ち段階に突入」。ポートテクノロジー。2013年10月15日。 2016年11月5日閲覧。
- ^ 「リバプール2で浚渫工事が開始」。Port Technology 2014年7月16日。 2016年11月5日閲覧。
- ^ ab Modeva, Svetlana (2016年11月4日). 「Peel Ports £400 Mln Liverpool Container Terminalの公式オープン（ビデオ）」. Vessel Finder . 2016年11月5日閲覧。
- ^ シドル、ジョン（2013年5月28日）。「リバプール2スーパーポートドック浚渫プログラムに3500万ポンドの増額」リバプール・エコー。2016年11月5日閲覧。
- ^ ab Hodgson, Neil (2016年3月31日). 「業界の大きな関心の中、リバプール2は夏のオープンに向けて準備中」リバプール・エコー。 2016年11月4日閲覧。
- ^ ホジソン、ニール（2015年7月23日）。「リバプール2は予定通り、世界最大の船がマージー川に戻る準備を進めている」リバプール・エコー。 2016年11月4日閲覧。
- ^ Hodgson, Neil (2015年11月23日). 「Peel Ports offloads five and final Megamax crane at Liverpool2」. Liverpool Echo . 2016年11月4日閲覧。
- ^ ab 「Mersey Liverpool2 Development Get CRMGs」. Port Technology . 2016年10月11日. 2016年11月4日閲覧。
- ^ 「Liverpool2が「MegaMax」クレーンを受領」 。Port Technology。2015年11月4日。 2016年11月4日閲覧。
- ^ 「新しいクレーンがリバプールに到着」。ワールドカーゴニュース。2015年11月4日。 2016年11月5日閲覧。
- ^ abc 「リバプール2、秋のオープンに向けて準備中」。Port Strategy。2016年5月19日。 2016年11月4日閲覧。
- ^ 「Peel PortsがLiverpool2の巨大なクレーンを受注」。Port Technology。2016年5月3日。 2016年11月4日閲覧。
- ^ 「CRMGクレーンがリバプール2開発のためマージー島に到着」リバプール＆セフトン商工会議所。2016年5月3日。 2016年11月5日閲覧。
- ^ 「リバプール2、全面開業に先立ち試験を実施」Insider Media Limited 2016年6月29日2016年11月4日閲覧。
- ^ 「リバプール2に6台の巨大クレーンが到着」Insider Media Limited 2016年10月12日2016年11月4日閲覧。
- ^ 「リバプールの新しい4億ポンドコンテナターミナルがオープン」BBCニュース。2016年11月4日。 2016年11月4日閲覧。
- ^ abc 「リバプール2に30台のZPMCクレーン」。コンテナマネジメント。2014年4月23日。 2016年11月5日閲覧。
- ^ 「リバプール2に中国製メガマックスクレーンが搭載」ワールド・マリタイム・ニュース、2014年8月8日。 2016年11月4日閲覧。
- ^ 「鉄道ターミナルはリバプール拡張計画の一部」Railfreight.com 2016年11月10日2021年3月7日閲覧。
- ^ 「ピール・ポート、リバプール2拡張の第2フェーズを開始」。Business Cloud。2017年7月17日。 2017年7月18日閲覧。
- ^ McDonough, Tony (2019年9月19日). 「PeelがLiverpool2港ターミナルの複数数百万ポンドの拡張を開始」. Liverpool Business News . 2019年9月26日閲覧。
- ^ Ashmore, Jehan (2021年1月12日). 「『リバプール2』コンテナターミナルの4億ポンド規模の拡張工事が次の段階の完成に近づいています」. Afloat.ie . 2021年3月6日閲覧。
- ^ 「リバプール港開発の一環として鉄道のアップグレードが約束される」Rail Technology Magazine 2016年5月16日2016年6月27日閲覧。
- ^ 「新しい深水コンテナターミナル」。Peel Ports 。 2014年8月1日閲覧。
- ^ 「リバプール2 - ファストファクト」。ピールポート。 2014年8月3日閲覧。
- ^ 「ピール・ポート、リバプール2の豪華な公式オープニングパーティーを計画」ロイズ・リスト。2016年9月22日。 2016年11月4日閲覧。
- ^ http://www.pancanal.com/eng/maritime/notices/n01-05.pdf 2021年12月28日アーカイブ、Wayback Machine [ URLのみPDF ]
- ^ ホジソン、ニール（2016年2月18日）。「ピール・ポートの2000万ポンドのオートゲート投資によりリバプール2の容量が増加」リバプール・エコー。2016年11月4日閲覧。
- ^ 「リバプール2、コンテナ配送で過去最大を記録」。プレイス・ノース・ウェスト。2020年4月2日。 2021年3月6日閲覧。
- ^ McDonough, Tony (2020年4月3日). 「Liverpool2が記録的な数のコンテナを処理」リバプールビジネスニュース。 2021年3月7日閲覧。
- ^ McDonough, Tony (2020年12月14日). 「リバプール港、コンテナ数の記録を破る」リバプールビジネスニュース。 2021年3月7日閲覧。
- ^ McDonough, Tony (2020年10月3日). 「世界的な海運大手がリバプール2を選択」リバプールビジネスニュース. 2021年3月6日閲覧。
- ^ ab Wackett, Mike (2020年12月7日). 「MaerskとMSCがフェリクストウを大西洋横断サービスから外し、リバプールへ向かう」The Loadstar . 2021年3月6日閲覧。
- ^ 「マースクとMSC TA2大西洋横断サービス向けにリバプール2深海ターミナルがオープン」HeavyLiftNews 2021年1月4日2021年3月6日閲覧。
- ^ Walton, Simon (2020年12月7日). 「新たな複合輸送手段がリバプールとイーストミッドランズを結ぶ」Railfreight.com . 2021年3月7日閲覧。
- ^ Traynor, Luke (2016年7月22日). 「大型トラックの渋滞緩和のため、リバプール2ターミナルからスイッチアイランドへのトンネル建設を要請」リバプール・エコー。 2016年11月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リバプール2に関連するメディアがあります。
- 「リバプール2」。ピール・ポート。 2014年8月3日閲覧。