ルイス・ブース（実業家）

1980年代から1990年代初頭にかけて、ブースはフォード・オブ・ヨーロッパのイギリスとドイツで、財務スタッフ、トラック事業、製品開発、製造、販売など、一連の管理職を務めた。^{[ 8 ]}

1992年、彼は米国に移住し、ディアボーンのファイナンススタッフで働いた。1993年から1996年にかけて、ブースはフォード自動車事業の自動車製品開発、車体・組立、車両オペレーション、製造事業部でさまざまな役職を歴任した後、南アフリカのサムコアでグループマネージングディレクターの職に就いた。 ^{[ 8 ]}

1997年8月から2000年1月まで、ブースはサムコアのグループマネージングディレクターを務めた。当時、フォードはサムコアの株式の45%を保有しており、サムコアは南アフリカでフォードとマツダの車両を組み立てていた。その後、サムコアの合弁事業は解散し、フォード・モーター・カンパニー・オブ・サザン・アフリカが設立された。^{[ 9 ]}

ブースはフォード・モーター・カンパニーのアジア太平洋・アフリカ事業担当社長に昇進し、2000年1月1日からその職を務めた。この役職において、彼は南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランド、インドの事業運営と、アジア太平洋地域におけるフォードの戦略策定を担当した。^{[ 9 ]}

2002年から2003年にかけて、ブースはマーク・フィールズの後任として広島に本社を置くマツダの社長、そして会長に就任し、同社の非常に成功したミレニアム計画の実施とRX-8へのロータリーエンジンの復活を監督した。彼はマツダの立て直しと復興を主導した人物として広く認められている。^{[ 4 ]}

マツダでの勤務後、ブースはケルンのフォード・オブ・ヨーロッパに戻り、2003年9月から2004年4月までマーティン・リーチの後任として社長兼COOを務めた。2004年4月には、フォード・モーター・カンパニーのグループ副社長兼フォード・オブ・ヨーロッパの会長兼CEOに昇進した。 ^{[ 10 ] 2005}年10月には、マーク・フィールズの後任としてフォード・オブ・ヨーロッパおよびプレミア・オートモーティブ・グループの執行副社長に就任し、フォード・オブ・ヨーロッパ、アストンマーティン、ジャガー、ランドローバー、ボルボを担当し、ケルンとロンドンのソーホーにあるフォードのインジェニビルを行き来しながら勤務した。^{[11 ]}この役職において、彼は2007年3月にアストンマーティンをクウェートの投資家に売却し^{[ 12 ]}、2008年6月にはジャガー・ランドローバーをタタ・モーターズに売却した^{[ 13 ]。}フォードがOne Ford計画を実行し、プレミア・オートモーティブ・グループを構成する高級ブランドを売却するにつれて、彼の役職と責任もこれに合わせて変更され、フォード・モーター・カンパニーの執行副社長となり、フォード・オブ・ヨーロッパ、ボルボ・カー・コーポレーション、フォード輸出事業およびグローバル成長イニシアチブを担当することになった。彼はまた、フォード・オブ・ヨーロッパとボルボ・カー・コーポレーションの両方の会長も務めた。

In November 2008, then-Ford CEO Alan Mulally, moved him to his final role at Ford Motor Company, becoming Executive Vice-President and Chief Financial Officer once again based in Dearborn. In this role, he engineered Ford's largest ever debt restructuring in 2009, led the sale of Volvo to Geely in 2010, and paid Ford's first dividend in 5 years in March 2012.^[4][6] He retired from Ford in April 2012.